logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Fiesta 1.1 1995 - Czarne świece i ciśnienie w silniku, co może być przyczyną?

rafael29 12 Gru 2012 20:14 9756 26
REKLAMA
  • #1 11643835
    rafael29
    Poziom 13  
    Witam, mam problem z czarnymi świecami - sadza .Ostatnio mi się zalał silnik , wystarczyło oczyścic świece i wysuszyć , odpalił bez problemu .
    Jednak martwią mnie te świece . Taki stan jest od około 2-3 lat.
    Świece i przewody są nowe ,mają cztery miesiące.
    Silnik odpala na dotknięcie , zimą też . Jest dość żwawy ,tu nie ma problemu.
    Nie znam powodu dla którego świece są czarne. Inne ciekawe zjawisko- czasem coś
    strzeli w silniku (bardzo rzadko) i wtedy (tak przypuszczam) potrafi wyrzucić z gniazda uszczelniacz wału korbowego (koła pasowego).Uszczelniacz ten zakładałem już trzy razy . Skąd bierze się takie ciśnienie korpusie silnika ?
    Proszę o konkretne podpowiedzi .
    Rafał.
  • REKLAMA
  • #2 11643860
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 11643947
    Paulinka1992
    Poziom 9  
    Hmmm a jest na ilu wtryskach po pierwsze to problem jest w pompie paliwa ta mialam jak mialam forda za duża dawka benzyny jest ustawiona albo pompa paliwa ma zaduze cisnienie.... a i moze byc tak ze nie przepala tego co mu poda i dlatego swiece sa czarne
  • REKLAMA
  • #4 11643951
    rafael29
    Poziom 13  
    Nie bardzo wiem co to jest odma , proszę mnie nakierować

    Dodano po 1 [minuty]:

    Stara konstrukcja silnika - jednopunktowy wtrysk .
  • #5 11644000
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przy nierozgrzanym silniku świece mogą być okopcone. A wypchnięcie uszczelniacza, to też nic nowego - pewnie strzela w dolot, stąd odmą ciśnienie cofa się do skrzyni korbowej. Generalnie trzeba by przepatrzeć po kolei - czy skądś tego paliwa do silnika zbyt dużo nie cieknie, np. z nieszczelnego regulatora ciśnienia.
  • #6 11644455
    autopoldi
    Poziom 23  
    Ciekawe też co pokazuje czujnik temp. komputerowi, a robisz bardzo krótkie przebiegi lub termostat otwarty cały czas ? ogrzewanie działa dobrze ?
  • #7 11647911
    rafael29
    Poziom 13  
    Raczej robię krótkie przebiegi - 4 km . latem termostat otworzy się , zimą nie zdąży.
    W każdym razie termostat jest Ok.Ogólnie praca silnika jest prawidłowa z wyjątkiem ,że wolno schodzi na wolne obroty , potrzeba kilka sekund na to.
    Trochę czytałem o różnych przypadłościach fiest , jest to dość częste.
    Nawet latem w upały świece są czarne (wszystkie) . Gdy kupiłem to autko, kolor świec był prawidłowy.
    Jak się trochę na dworze ociepli ,chcę wyczyścić odmę . Sprawdzę też wąż regulatora ciśnienia.
  • #8 11651224
    rooter75
    Poziom 19  
    świece prawidłowo dobrane co do ciepłoty? ogólnie jakie tam masz wkręcone?
  • #9 11652259
    rafael29
    Poziom 13  
    Obecnie mam od kilku miesięcy NGK BPR 6EF . Poprzednio miałem też jakieś NGK , kolor nie był prawidłowy. Jakimś cudem udało mi się poszukać dziś starą świecę oryginalną , była to Motorcraft Super AGFS22C1 .

    Dodano po 2 [minuty]:

    na tej oryginalnej pamiętam kolor był prawidłowy . Teraz końcówka tłumika jest czarna , i zapach też jest dziwny .
  • #10 11653021
    rooter75
    Poziom 19  
    Zanim zaczniesz mieszać świecami podjedź na kontrole zapłonu lampą stroboskopową, przy opóźnionym mieszanka może się nie dopalać i z tąd ta sadza. Co do Motocraftów wiadomo że one idą na 1 montaż w Fordach i są bdb.
  • REKLAMA
  • #11 11702134
    rafael29
    Poziom 13  
    Odma wyczyszczona , założyłem też nowy filtr powietrza. Świece beż zmian.
    Chciałbym zwrócić uwagę na czarny okopcony od sadzy wylot tłumika i na śmierdzący zapach spalin ( siarkowodór & zgniłe jaja ).Silnik po rozgrzaniu jest słąbszy . Jeden znajomy wskazuje katalizator jako winowajcę ( auto ma 17 lat ).Czy to ma sens ? Czy przez wadliwy /zapchany katalizator mogę mieć czarne świece ?
  • #12 11702221
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #13 11702942
    rafael29
    Poziom 13  
    Tłumik ma około 5 lat , średnica rur jest większa niż oryginalny. Wtedy po wymianie wydechu ,od razu miał większa moc silnik. Tłumik nie jest za cichy , więc wnioskuje że nie jest zapchany.
  • #14 11739054
    rafael29
    Poziom 13  
    Zrobiłem trasę 100 km z prędkością około 90 km/h wyszło mi spalanie około 5,5 litra. Świece - elektrody zrobiły się żółte , natomiast gwint świec jest czarny .
    Dziś odkręciłem sondę lambda , na dwa milimetry była czarna ubita sadza . Końcówka sondy posiada trzy nacięcia przez które powinny przepływać gazy -wszystko było zawalone . Wyczysciłem szczotką stalową , sadza w nacięciach i wewnątrz przedmuchana powietrzem . Zresetowałem komputer , zrobię nowy test spalania.
    Wydaje mi się że winowajcą był stary filtr powietrza .
  • #15 11800540
    rafael29
    Poziom 13  
    Witam, o ile spalanie na trasie wyszło "możliwe " to jazda miejska ( odcinki po 4 km )
    to tragedia . Spalanie wyszło 11,7 litra . Jak na fiestę 1.1 to za dużo.
    W miedzy czasie wymieniłem filtr paliwa , który pamiętał halę montażową forda.
    Jak będą możliwe warunki pogodowe zrobię odczyt kodów błyskowych .
    Mam pytanie dla szanownych kolegów odnośnie termostatu . Auto po 4 km dobrze
    nagrzewa kabinę . Termostat niby otwiera się po czasie . Trochę zastanawia mnie wskaźnik temperatury . Otóż na skali "NORM" wskazówka ledwo podchodzi pod literę M i tak stoi, ani drgnie dalej . Sytuacja taka jest też latem . Moje pytanie,czy termostat może być jednak wadliwy ?
  • #16 11805605
    rafael29
    Poziom 13  
    Witam, dziś wymieniłem termostat . Teraz na wskaźniku "NORM" widzę ,że otwarcie termostatu następuje miedzy literą R a M i tak trzyma .Temperatura silnika jest zauważalnie wyższa . Stary termostat faktycznie na zimnym silniku był zamknięty ale widocznie otwierał za szybko . Zobaczę jak to się przekłada na spalanie i kolor świec . Może jutro uda mi się odczytać kody błyskowe , czy komputer pokaże jeszcze jakieś usterki .
  • #17 11834423
    rafael29
    Poziom 13  
    Witam, dziś mając urlop zrobiłem tester diagnostyczny z diodą :D . To mój pierwszy taki test ale myślę że wszystko wykonałem prawidłowo .
    Test odbył się na pracującym rozgrzanym silniku . Powtarzałem go 3 razy w różnych odstępach czasu aby sprawdzić powtarzalność testów .
    Za każdym razem generowało mi kod błędu 28 ( kod powtarzany jest 2 razy ) . To jedyny błąd jaki wyświetla , po czym jest wygenerowany kod 60 -czyli koniec testu.
    Kod 28 oznacza sondę lambda . Około 3 tygodnie temu wykręcałem ją , wyczyściłem (była na niej gruba sadza ) i przedmuchałem . Przewody sondy są nieuszkodzone , styki czyste -zarówno wtyczki jak i gniazda . Mam pytanie ,czy na tym etapie mogę spokojnie kupić nową sondę czy szukać coś jeszcze ?
    W opisach czytałem że kod 28 oznacza sondę lambda lub bogatą mieszankę .
    Proszę o podpowiedź .
  • #18 11921336
    makkub
    Poziom 10  
    a,sprawdz znaki na rozrządzie
    b.możliwość pobierania lewego tlenu
    jeżeli dwa pierwsze punkty się nie sprawdzą zmień sondę
  • #19 11921877
    rafael29
    Poziom 13  
    Wytypowałem sobie punkty które muszę sprawdzić :
    -luzy na zaworach
    -ciśnienie na wtrysku
    Mam pytanie , jak mi się zalał silnik paliwem ,uszczelki kolektora wydechu były mokre od paliwa ,które pieniło się (co najmniej jedna ) .
    Czy to jest oznaka kwalifikująca do wymiany ich ?
    Czy warto wymienić łańcuszek rozrządu (przebieg 93 tyś) ,czy cokolwiek to zmieni ?
    Od jakiegoś czasu pojawił się nowy błąd 42 - map sensor .
  • #20 11948313
    rafael29
    Poziom 13  
    Witam,korzystając z ładnej pogody w czwartek zajrzałem do zaworów .
    To że silniki Fiesty klekoczą zaworami wszyscy wiedzą,nawet można się do tego
    przyzwyczaić . Po zdęciu klapy zaworów i kręceniu kołem wału zobaczyłem jak wysoko unoszą się krzywki - mówię sobie niezła jazda była !
    Połowa zaworów miała luz 0,9 mm ! Wyregulowałem na wartości 0,2 i 0,3 mm .
    Po odpaleniu silnika jest całkiem inna kultura pracy .
    Reset kompa i kilka jazd - buzerek nie wykazał błędu 28 ! Sonda zareagowała !
    Ale nadal wyskakuje błąd 42 map sensor .Wymieniłem na inny map i to samo.
    Nadmieniam że silnik nie ma typowych objaw dla uszkodzonego mapa.
    Obroty nie falują, silnik ma moc , wchodzi dobrze na obroty.
    W czasie testu buzerkiem obroty schodzą do bardzo niskich i są stabilne jak skała.To się kłoci z ogólną moja wiedzą na temat map sensora .
    Został jeszcze do naprawy silnik krokowy , jest typowa przypadłość Fiest czyli
    silnik wolno schodzi z obrotów .Ale czy to przeszkadza mapowi ?
    Proszę o sugestie co może być przyczyną że wyskakuje błąd 42 -map .
    Wężyk mapa sprawdzony, szczelny.

    Dla wszystkich którzy nie wiedzą jak zrobić test buzerkiem podaje adres :

    http://www.fiesta.abla.piwko.pl/por_tester/
  • #21 12775114
    rafael29
    Poziom 13  
    Dzisiaj zmierzyłem częstotliwość jaką generuje mapsensor przy ciśnieniu atmosferycznym
    Wychodzi 159 Hz .Jak robię podciśnienie ustami schodzi do 140 Hz .
    Map zamontowany w samochodzie po odpaleniu silnika generuje 110-113 Hz na wolnych obrotach , jak robię wysokie obroty silnika wychodzi (skacze ) około 113 – 120 Hz .
    Moje pytanie czy takie wskazania są prawidłowe ?
    Dlaczego na wysokich obrotach ( duże podciśnienie ) częstotliwość nie opada ?

    Zasilanie mapa prawidłowe , masa sprawdzona –Ok., napięcie 5,08 V.
  • #22 13909502
    rafael29
    Poziom 13  
    W wolnej chwili walczę z tą fiestą. Zdecydowałem kupić nowe fabryczne czujniki CCp i Map. Cóż CCP okey , a map nie zgasł , cały czas wywala błąd 42.
    Podejrzenie padło na komputer. Dysponuję dwoma innymi komputerami do fiesty, wszystkie wywalają błąd 42.
    Chcąc wyeliminować wadę przewodu założyłem nowy od mapa do kompa.
    Nieszczelności wężyka czy układu już dawno wyeliminowałem .
    Kompresja silnika 13,8-13,8-14,0-13,8.Jak na swój wiek silnik na b.dobrą kompresję.
    Fiesta rzadko kiedy przekraczała magiczną prędkość 100km/h.
    Ale za to jeździła "w koło komina" czyli non-stop krótkie odcinki 4-6km.I tak całe lata.
    Sam rozrząd ustawiałem już kilka razy,ale zastanawia mnie czy nie wymienić
    łańcuszek rozrządu .
    I tu pytanie, czy luz łańcuszka może wpłynąć na prawidłowe wskazania Mapa?
    Co o tym myślicie ?
  • #23 13910375
    markslew
    Poziom 27  
    rafael29 napisał:
    czy nie wymienić
    łańcuszek rozrządu


    A słychać go, grzechocze?
  • #24 13913179
    rafael29
    Poziom 13  
    Gdy komputer wywala błąd 42 , sterownik chodzi w tryb awaryjny , cóż spalanie musi być duże.Kończą mi się pomysły co jeszcze mogę zrobić .
    Dlatego muszę i tak zajrzeć do łańcuszka rozrządu, sprawdzić luz i znaki na kołach zębatych.
  • #25 13923702
    rafael29
    Poziom 13  
    Wczoraj sprawdziłem rozrząd , koła i łańcuch Ok, znaki prawidłowe , napinacz Ok.
  • #26 13949637
    rafael29
    Poziom 13  
    Wreszcie udało mi się coś wylukać , a mianowicie u mnie (w mojej fieście ) wtrysk cały czas zasilany jest z pinu 59 komputera.Na rozgrzanym silniku sterowanie wtrysku przełącza się na obwód z rezystorem -pin 58. Ma to na celu zmniejszenie dawki paliwa. Skoro u mnie cały czas zasila go pin 59 to dawka paliwa jest zawyżona(duże spalanie ).Na gorącym silniku mogę przewody rezystora wypiąć i silnik cały czas chodzi ,a powinien zgasnąć .
    Jaka może być przyczyna nieprzełączania obwodu zasilania wtrysku .Od czego zależy moment tej zmiany?
    Duży ceramiczny rezystor jest obok Mapa .
    Niżej podaje link do podobnego tematu.

    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1769940.html
  • #27 14004159
    rafael29
    Poziom 13  
    Nie przełączenie obwodu zasilania wtrysku na obwód z rezystorem ,prawdopodobnie jest spowodowane błędem mapa .
    Skombinowałem od kolegi wakuometr ,pomierzyłem podciśnienie na kolektorze dolotowym,w miejscu wężyka podciśnienia.
    wartości :
    18-20in.HG co odpowiada około 65kPa.
    Wskazówka trochę skacze ,co jest normalne ,tłoki zasysają mieszankę.
    Poniżej tabela forda(Ford Map): Ford Fiesta 1.1 1995 - Czarne świece i ciśnienie w silniku, co może być przyczyną?
    Nie wiem jakie powinno być prawidłowe podciśnienie ,może ktoś miałby możliwość sprawdzić u siebie w swojej fieście.
    Sam Map działa i rejestruje podciśnienie, wystarczy odpiąć wężyk (zamykam punkt pomiaru) i robić podciśnienie ustami lub dmuchać - silnik reaguje zmiana obrotów.
    Mam kilka mapów ,w tym jeden nówka ,wszystkie chodzą tak samo .
    Kompresja silnika jest niezła (ok14atm), nie wiem dlaczego komp stale się upiera i wywala błąd 42.
    Kolega sprawdzał kąt wyprzedzenia zapłonu przy zmianie obrotów lampą stroboskopową i jest dobrze.Kable świec mają 2 lata .
    Wczoraj podmieniłem moduł zapłonu i tak samo chodzi.Już kończą mi się pomysły
    co jeszcze mogę sprawdzić.
REKLAMA