Witam.
Mam problem z ducato 3.0 160 KM rok 2007 - z falującymi obrotami.
Przeczytałem wszystkie posty dotyczące problemu jednak nie uzyskałem rozwiązania problemu.
a mianowicie :
już w kilku Ducatach z silnikami 2,2 poradziłem sobie z falującymi obrotami. Zazwyczaj to jest regulator ciśnienia na pompie, jednak w 3.0 sprawa najprawdopodobniej tego nie dotyczy.
Jak wspominałem auto zaczyna falować po już po chwili pracy ( 2 min od zimnego silnika ), faluje do samego pełnego rozgrzania bardzo podobnie. Jednak ciekawostką jaką zauważyłem jest to, że po odpięciu przepustnicy auto pracuje idealnie, jak wiadomo pokazuje się błąd.
Po ponownym podpięciu falowanie powraca.
Auto po przejechaniu odcinak 200 km nie miało żadnych błędów jedynie stałe falowanie.
odpowiedz:
Witam nie było mnie jakiś czas, dlatego dopiero teraz odpisuje kolega miał racje, problem tkwił w powietrzu a konkretnie uszkodzona membrana w zaworze EGR, po wymianie na używkę jednak dobrą, autko pracuje znakomicie. Jeszcze raz z góry dziękuję wszystkim za pomoc. Zamykam temat.
Przepustnice te często się psują przede wszystkim pierwszych generacjach tych przepustnic, jednak błąd P0638 jak przy uszkodzonej przepustnicy nie występuje.
Wartości z diagnostyki, na wolnych obrotach w okresie 2min :
- zmierzone ciśnienie paliwa: 440-495 bar,
- zadane ok 470 bar,
- wydatek wtryskiwanego paliwa zmierzony: 15 - 16,58 Mm3/wtrysk,
- wtryski ok 1- (0,03) , 2- (-0,12) 3- (-0,53) 4- (0,61).
Jak by ktoś miał jakiś pomysł to proszę o sugestię?
Rozwiążę ten problem, tylko wolał bym najpierw zasugerować się waszymi sugestiami.
Z góry dziękuję.
Mam problem z ducato 3.0 160 KM rok 2007 - z falującymi obrotami.
Przeczytałem wszystkie posty dotyczące problemu jednak nie uzyskałem rozwiązania problemu.
a mianowicie :
już w kilku Ducatach z silnikami 2,2 poradziłem sobie z falującymi obrotami. Zazwyczaj to jest regulator ciśnienia na pompie, jednak w 3.0 sprawa najprawdopodobniej tego nie dotyczy.
Jak wspominałem auto zaczyna falować po już po chwili pracy ( 2 min od zimnego silnika ), faluje do samego pełnego rozgrzania bardzo podobnie. Jednak ciekawostką jaką zauważyłem jest to, że po odpięciu przepustnicy auto pracuje idealnie, jak wiadomo pokazuje się błąd.
Po ponownym podpięciu falowanie powraca.
Auto po przejechaniu odcinak 200 km nie miało żadnych błędów jedynie stałe falowanie.
odpowiedz:
Witam nie było mnie jakiś czas, dlatego dopiero teraz odpisuje kolega miał racje, problem tkwił w powietrzu a konkretnie uszkodzona membrana w zaworze EGR, po wymianie na używkę jednak dobrą, autko pracuje znakomicie. Jeszcze raz z góry dziękuję wszystkim za pomoc. Zamykam temat.
Przepustnice te często się psują przede wszystkim pierwszych generacjach tych przepustnic, jednak błąd P0638 jak przy uszkodzonej przepustnicy nie występuje.
Wartości z diagnostyki, na wolnych obrotach w okresie 2min :
- zmierzone ciśnienie paliwa: 440-495 bar,
- zadane ok 470 bar,
- wydatek wtryskiwanego paliwa zmierzony: 15 - 16,58 Mm3/wtrysk,
- wtryski ok 1- (0,03) , 2- (-0,12) 3- (-0,53) 4- (0,61).
Jak by ktoś miał jakiś pomysł to proszę o sugestię?
Rozwiążę ten problem, tylko wolał bym najpierw zasugerować się waszymi sugestiami.
Z góry dziękuję.