logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 2006 2,7Tdi - Spalony ECU - zwarcie obudowy do plusa

Fazi 20 Gru 2012 20:56 5523 14
REKLAMA
  • #1 11678309
    Fazi
    Poziom 17  
    Witam!

    Podczas montażu ECU do puszki na podszybiu obudowa dotknęła nie przykrytej rozdzielni plusowej znajdującej się w tej samej puszce. Efekt - zwarcie i uszkodzenie pinów masowych komputera. Statyczny błąd nastawnika turbosprężarki którego nie było wcześniej. Nastawnik zasilony poprawnie, obie linie sterujące sprawne aż do pinów w ECU. Na jednej z linii (pin4 nastawnika) sygnał zmienny PWM, jednak cały czas taki sam - 10% wypełnienia niezależnie od wysterowania/ popchnięcia nastawnika. Na drugiej lini (pin 3) cały czas 0V. Nastawnik nie reaguje na próby wysterowania VAS/KTS.
    Pin zaznaczony "1" to masa, spaliło nieco płytkę ok. 2mm przy pinie, być może uszkodzona któraś z środkowych warstw. Piny oznaczone "2" upaliły się tuż ponad płytką, oba. Do naprawienia na spokojnie, póki co podana zewnętrznie masa.
    Próbuję analizować przebieg ścieżek od pinu 3 nastawnika ( pin 20 mała wtyczka ECU - prawdopodobnie sterowanie nastawnikiem) póki co stwierdzam że ma on 10 Ohm względem masy, jak również że dochodzi do diody zaznaczonej "3" ( prawdopodobnie służącej do obcięcia napięcia powyżej 12V gdyż katoda do +). Na razie jeszcze nie znalazłem gdzie jeszcze wychodzi.
    Wiem że temat trudny do oceny na odległość, ale może ktoś akurat zderzył się również z podobną akcją...

    Audi A6 2006 2,7Tdi - Spalony ECU - zwarcie obudowy do plusa

    Audi A6 2006 2,7Tdi - Spalony ECU - zwarcie obudowy do plusa
  • REKLAMA
  • #2 11678398
    Hans30
    Poziom 28  
    Dlaczego po prostu nie wymienisz tego ecu ?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #4 11678486
    serwus2009
    Poziom 17  
    Bo wymienić jest drogo a ten jest szansa, że uda się naprawić?

    Naprawa nie zawsze polega na wymianie na nowy jak to się większość ostatnio nauczyła.
  • Pomocny post
    #5 11678545
    T5
    Admin grupy Samochody
    Kupić używkę.Przeprogramować BDM-em i po sprawie.
    serwus2009 napisał:
    Naprawa nie zawsze polega na wymianie na nowy jakto się większość ostatnio nauczyła.
    Nikt nie mówi o nowym.
    serwus2009 napisał:
    Bo wymienić jest drogo a ten jest szansa, że uda się naprawić?
    A dasz gwarancję na naprawę? Jak Ci lut (lub coś innego) puści we włoszech na wakacjach to będziesz zadowolony? Żeby to było niedostępne lub nieosiągalne ale jest tego trochę na znanym portalu. Frycowe trzeba zapłacić.
  • #6 11678577
    Fazi
    Poziom 17  
    Jak nie będzie innej opcji wymienię (choć nie wiem co z immo). Póki co święta idą i obawiam się że mogę jutro nie zdążyć załatwić nowego ECU... Chyba że jakieś oferty :)
    Sprawdziłem że pin3 nastawnika jest podłączony do wyjścia OUT5 switcha Infineon TLE6244 ( na drugim zdjęciu po lewej na dole, z nalepką EL4 210). Więc jest to wyjście sterujące nastawnikiem, a jako że driver jest typu low-side czyli przywiera do masy to dziwne jest że cały czas jest 10 Ohm do masy na tej linii... chyba coś jeszcze na tym wisi, szukam....

    Auto odpala, ale ma statyczny błąd do nastawnika, mruga kontrolką i zapewne nie będzie miało mocy....
  • #8 11678745
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Fazi napisał:
    czyli przywiera do masy to dziwne jest że cały czas jest 10 Ohm do masy na tej linii

    Jak uwaliło diode zabezpieczającą to tak , chcąc sie upewnić podnieś nóżke scalaka.
    TLE ma masę?
  • REKLAMA
  • #9 11678749
    serwus2009
    Poziom 17  
    A jaka jest gwarancja że ten ''nowy'' nie rozsypie się we włoszech na wakacjach? Czasem to nasze stare jest lepsze niż to nowe- używane.
  • #10 11678865
    Fazi
    Poziom 17  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Fazi napisał:
    czyli przywiera do masy to dziwne jest że cały czas jest 10 Ohm do masy na tej linii

    Jak uwaliło diode zabezpieczającą to tak , chcąc sie upewnić podnieś nóżke scalaka.
    TLE ma masę?


    Nóżki odłączone, bez zmian, dalej 10 Ohm do masy, więc problem nie jest w TLE.
    Zapewne powinien być gdzieś podciąg do plusa, jeszcze go nie znalazłem.
    Samo TLE ma masę na wszystkich nóżkach ok.

    EDIT: no chyba że do plusa podciąga nastawnik, a ECU tylko przywiera i ma diodę zabezpieczającą przed overvoltage. Dopiero jutro będę mógł to sprawdzić, przy aucie. Póki co obleciałem wszystkie elementy na płycie i nic więcej nie jest bezpośrednio przyłączone do tego wyjścia. Może w tej wypalonej dziurze zrobiła się jakaś rezystancja pasożytnicza. Ewentualnie spróbuję odłączyć wyjście TLE od układu i podłączyć je bezpośrednio do nastawnika, nawet bez diody, na próbę...
  • Pomocny post
    #11 11679446
    emeryt2
    Poziom 42  
    Płyta jest chyba trzywarstwowa , dlatego w "wypalonej dziurze" możesz mieć przywarcie ścieżek. Silna lampa i wyczyszczenie tej okolicy. Żmudna robota.
    Jak wygląda oporność/ miernik na diodzie/ w obie strony na pinach zasilających i masą?
  • Pomocny post
    #12 11679504
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    10om i 12v sprawi że będzie się paliło w miejscu przywarcia.
    Możesz podnieść i wyprowadzić pin sterujący bezpośrednio .
  • #13 11681146
    Fazi
    Poziom 17  
    Uff temat rozwiązany. Podłączyłem bezpośrednio wyjście TLE do pinu wtyczki, odlutowanego najpierw od płyty. Wcześniej stwierdziłem że zasilony nastawnik daje podciąg do plusa. Auto zostało oddane z zastrzeżeniem że sterownik póki co sprawny ale w zasadzie najlepiej byłoby wymienić, na co klient oczywiście nie ma pieniędzy :) Dzięki za pomoc. Temat do zamknięcia.
  • #14 11681203
    emeryt2
    Poziom 42  
    Fazi , czasami takie crossy żyją do końca samochodu , a nawet dłużej.
  • #15 13119526
    Fazi
    Poziom 17  
    Zamykamy temat, auto sprawne
REKLAMA