logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 c4 2.0 benz - Gaśnie przy rozruchu , falują obroty

Erwin211 21 Gru 2012 03:16 4620 6
REKLAMA
  • #1 11679414
    Erwin211
    Poziom 10  
    Witam wszystkich serdecznie!
    Kupiłem w lipcu samochód audi a6 c4 2.0 z gazem. Po przejechaniu nim 350 km od właściciela wydawało się , że wszystko z żuczkiem wporządku..Nic bardziej mylnego.Po około tygodniu zaczęły się pierwsze objawy tego do czego niebawem dojdę (zanim pojadę do serwisu chciałbym wartościowych rad , aby nie paść ofiarą niekompetentnych często Panów mechaników - co dla wielu jestbchyba zrozumiałe).A więc na początku silnik pracował ładnie i równo , jednak po krótkim czasie zaczęły falować obroty na benzynie (na gazie było jeszcze ok) , aż zaczął mieć problem z odpaleniem - trzeba było długo kręcić , trzymając nogę na gazie - na gaz po odpaleniu reagował dopiero po chwili , wskazówka napięcia na desce zjeżdżała do 12 v a nawet lekko niżej - po dodaniu gazu znów uderzała do góry , aż problem po rozgrzaniu silnika ustępował.Niestety to nie koniec - kiedy już cieszyłem się odpaloną maszyną , jadąc ulicą w 40 stopniowym upale z niedziałającą klimą , samochód (na gazie) zszedł nagle z obrotów i zgasł. Musiałem przełączyć na benzynę i z obniżonymi i falującymi obrotami dojeżdżałem na miejsce .Po jakimś czasie obroty wracały do normy i można było znów przełączyć na nieco tańszy napędzacz.Teraz sprawa wygląda następująco.Odpalając gaśnie szybko schodząc z obrotów , wskaźnik energii ucieka , po dobrym rozgrzaniu działa przez chwilę , po czym zaczyna wariować (gasnąć - bądź nie m a to już zależy od nastroju) , teraz coś nowego - dławi go na gazie , na benzynie lekko szarpie (to również nie jest stała przypadłość) , i czasem śmierdzi benzyną lub gazem. Bardzo was proszę - ja wiem , że najlepiej sprzedać , pozbyć się , jednak z sentymentu chciałbym spróbować coś z tym zrobić.Czy macie jakieś pomysły? :) Nie jestem mechanikiem , elektrykiem samochodowym i starałem się to opisać najlepiej jak umiałem.Jeśli chodzi o diagnozowanie komputerowe - dla jasności - nie robiłem jeszcze , choć wybieram się w styczniu. Ratujcie rodacy!
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 11679690
    inzmamon
    Poziom 10  
    Witam,

    Na Pana miejscu na początku spróbowałbym ustalić czy problem wynika z nieprawidłowego funkcjonowania instalacji gazowej (zakładam że to instalacja sekwencyjna) czy może wynika z jakiejś usterki osprzętu bądź sterownika silnika.

    Po pierwsze zlokalizowałbym bezpiecznik instalacji gazowej, powinien znajdować się gdzieś na przewodzie zasilającym - prowadzącym z akumulatora do sterownika instalacji gazowej, bezpiecznik należy wyjąć - "dezaktywujemy" wtedy instalację gazową. Potem wykonać parę jazd próbnych i zobaczyć co się będzie działo, czy objawy ustąpiły, czy występują dalej.
  • REKLAMA
  • #3 11683167
    Erwin211
    Poziom 10  
    Jest to instalacja drugiej generacji.Jutro pogrzebię trochę na tym mrozie i podzielę się informacjami. Dziękuję za wskazówkę:)
  • REKLAMA
  • #4 11685557
    Erwin211
    Poziom 10  
    Chylę głowę ponieważ wyciągnąłem bezpieczniki i autko chodzi pięknie i równo ! :) Lecz co dalej ? Zawieźć samochodzik do gazownika , żeby przeglądnął instalacje , czy uda mi się samemu coś zdziałać? Pozdrawiam serdecznie!
  • #5 11685852
    czajkagor
    Poziom 14  
    Jeśli gazownik pewny to oddać, a jeśli nie to działać samemu.
  • #6 11686101
    Erwin211
    Poziom 10  
    Niestety - trafiłem na jego lepszy moment.Problem powróciłmpo przejechanym kilometrze :/ Więc wiemy , że to nie instalacja :-)
  • REKLAMA
  • #7 11687850
    inzmamon
    Poziom 10  
    Jest Pan w stanie podać więcej danych: rok produkcji auta, producenta i typ instalacji gazowej?

    Jeżeli podczas jazdy próbnej z wyjętym bezpiecznikiem instalacji objawy wystąpiły ponownie to rzeczywiście problem może nie być bezpośrednio związany z instalacją gazową, chociaż do serwisu instalacji gazowych (najlepiej wyspecjalizowanego w montażu i obsłudze konkretnej marki) i tak bym na Pana miejscu się wybrał, chociażby celem wymiany filtra fazy ciekłej gazu i przeglądu instalacji celem całkowitego wykluczenia usterki w tym układzie.

    Silnik benzynowy jak wiadomo dla prawidłowego procesu spalania potrzebuje 3 składników:

    - paliwa
    - powietrza (tworzących z paliwem mieszankę paliwowo - powietrzną o odpowiednich proporcjach)
    - oraz iskry el. do zainicjowania procesu spalania w cylindrze

    Skoro silnik kuleje tak jak Pan to opisał to najprawdopodobniej któryś z wymienionych powyżej składników występuje najprawdopodobniej w "niewłaściwych proporcjach".

    Osobiście najpierw skupiłbym się najpierw na układzie zapłonowym auta. W przypadku zasilania silnika gazem LPG do zainicjowania zapłonu konieczna jest większa energia iskry niż w przypadku mieszanki benzyny i powietrza, co niestety w efekcie wpływa na szybsze zużycie el. układu zapłonowego.

    Rozpoczął bym od skontrolowania stany świec zapłonowych, przewodów i cewki (cewek) zapłonowych - chyba że w tej wersji silnikowej występuje indywidualna cewka dla każdego z cylindrów - bo jak do tej pory nie miałem okazji "badać" takiego pacjenta osobiście.

    Drugim z podejrzanych przy wskazanych objawach może być któraś z sond λ - czujników mierzących zawartość tlenu w spalinach, przesyłających sygnał do sterownika silnika który to na podstawie odczytów okresowo wzbogaca lub zuboża skład mieszanki paliwowo - powietrznej.

    Ponadto proponuję lekturę któregoś z forum miłośników marki modelu A6, być może któryś z jego użytkowników miał podobny problem i jego wskazówki okażą się pomocne.
REKLAMA