Polo 6n2 - Dziwne zachowanie nawiewu powietrza

Witam,
Polo, 6n2, 1.4 benzyna.

Ostatnio zauważyłem, że mimo iż silnik jest nagrzany z dmuchawy nie leci tak ciepłe powietrze jak zwykle, w dodatku na bardzo ostrym skręcie wieje zimne powietrze.

Dziś jechałem ponad 130km, i pod koniec trasy przy ostrym skręcie w prawo wiało zimne powietrze, a przy ostrym skręcie w lewo gorące...

Zauważyłem też, że ubyło mi płynu do poziomu minimum.

Co jest grane??

LiutenetMaria wrote:

Co jest grane??

A co zrobiłeś do tej pory?

Na razie nic. Doleje płynu bo dziś nie zdążyłem, poszukam jak się odpowietrza układ- jeżeli się w ogóle odpowietrza.

Ciężko cokolwiek zrobić, gdy wyjeżdża się do pracy i jest ciemno a jak wraca się jest również ciemno, brak garażu i -10stC.

Sprawdź poziom płynu i w razie potrzeby uzupełnij. Ja raczej obstawiam klapkę w nagrzewnicy.

Klapka w nagrzewnicy jak najbardziej - jest na pionowym zawiasie więc by pasowało.
Pewnie jak hamujesz to też zimne leci.
Ubytek płynu raczej nie ma związku.

Ona jest połączona z pokrętłem od ustawiania temperatury? Bo gdy kręcę maksymalnie w lewo bądź prawo to słychać jakby się zamykała właśnie jakaś klapka...
Pewnie nie obędzie sie bez demontażu deski rozdzielczej...

Po ustawieniu pokrętła "zimne powietrze" na zakrętach również wydobywa się ciepłe z nawiewów, czy tylko w położeniu "gorące powietrze"?

LiutenetMaria wrote:

Bo gdy kręcę maksymalnie w lewo bądź prawo to słychać jakby się zamykała właśnie jakaś klapka...

Mój błąd. Przy kręceniu pokrętłem jednak nie słychać tego stuku w pozycji ciepłe powietrze.
Zimne jest ok.

Zdjąłem linkę od pokrętła i ruszając ręcznie stuk jest w obu pozycjach.
Wyczytałem w Sam naprawiam, że to się reguluje, ale będę musiał rozebrać całą deskę.
Zdjąłem linkę bez rozkręcania natomiast złożyć już nie potrafię.
Czy ktoś regulował to pokrętło?

Dodano po 10 [minuty]:

czajkagor wrote:

Po ustawieniu pokrętła "zimne powietrze" na zakrętach również wydobywa się ciepłe z nawiewów, czy tylko w położeniu "gorące powietrze"?

Tego nie sprawdziłem...

Wymontowałem cały zespół nawiewu łącznie z nagrzewnicą.

1. Nasmarowałem wentylator nadmuchowy-chodził dość ciężko;
2. Sprawdziłem nagrzewnicę- bez śladów wycieku, jedynie ślady na łączeniu króciec-wąż-wyczyszczone.
3. Wyregulowałem wszystkie "klapki" poprzez przesunięcie ich pancerzy w metalowym zaczepie. Wydaje się że teraz pracują ok. Natomiast podejrzewam, że regulacji powinno się dokonywać na zespole pokręteł, ale nie doszedłem jak.

Aby się dostać do nagrzewnicy i zespołu nadmuchu trzeba wyjąć całą deskę rozdzielczą i kierownicę. Najgorzej mi poszło z rozebraniem obudowy zegarów. Jedna z osłonek mocno siedziała. Jeżeli ktoś będzie miał problem z rozłożeniem deski, służę pomocną radą.