Witam,
Wczoraj przy próbie odpalenia samochodu zaraz po przekręceniu zapłonu pojawia się na zegarach błąd Getribenotprogramm. Podłączyłem INPE i pojawił się błąd którego w googlach nie znalazłem. Jest to błąd 157 CAN Time Out 2. Dodam że dzień wcześniej akumulator padł tak że trzeba było go wymienić i wląśnie po wymianie wywaliło ten błąd. Moje pytanie jest takie czy jest możliwość że nowy akumulator namieszał coś w sieci CAN? Np. czy mogł zmienic rezystancję magistrali CAN?
Na pewnym forum dot. BMW chłopaki spekulowali że może to być przyczyną
Pozwolę sobie zacytować post:
Oraz
Wczoraj przy próbie odpalenia samochodu zaraz po przekręceniu zapłonu pojawia się na zegarach błąd Getribenotprogramm. Podłączyłem INPE i pojawił się błąd którego w googlach nie znalazłem. Jest to błąd 157 CAN Time Out 2. Dodam że dzień wcześniej akumulator padł tak że trzeba było go wymienić i wląśnie po wymianie wywaliło ten błąd. Moje pytanie jest takie czy jest możliwość że nowy akumulator namieszał coś w sieci CAN? Np. czy mogł zmienic rezystancję magistrali CAN?
Na pewnym forum dot. BMW chłopaki spekulowali że może to być przyczyną
Pozwolę sobie zacytować post:
Cytat:Witam
Problem pojawil sie ponownie, tym razem nie w czasie deszczu wiec wykluczam problem zamakania przewodow.
Szybki opis: normalna jazda, wylaczenie silnika, chwila przerwy, wlaczenie zaplonu - zapalaja sie kontrolki:
ABS/DSC + tryb awaryjny skrzyni biegow.
Wylaczamy zaplon, wlaczamy, kontrolki trakcji etc gasna, pozostaje skrzynia w trybie awaryjnym, dzialaja wszystkie biegi ale dosc gwaltownie.
Tryb awaryjny skrzyni znika po wejsciu do moduly skrzyni INPA/DIS'em, czymkolwiek. Programy raportuja blad na magistrali CAN. I teraz moja teoria![]()
Gdyby byl problem ze stykami/kablami, problem pojawialby sie rowniez - o ile nie GLOWNIE - w czasie jazdy z racji wstrzasow etc. Tymczasem problem pojawia sie przy wlaczaniu zaplonu kiedy to wszystkie moduly sie wlaczaja i "bootuja". Z doswiadczenia elektronicznego wiem, ze czesto padaja pamieci FLASH z programem i np. co jakis czas pojawiaja sie w nich losowe wartosci. Wiem stad, ze sporo takich flaszy przeprogramowalem naprawiajac notebooki/mikrotiki i inne elektroniczne badziewie.
Czy spotkal sie ktos z przypadkiem, kiedy padl sterownik skrzyni i podczas bootowania podaje CZASAMI bledny kod? ECU moze to interpretowac jako blad komunikacji - DIS w sumie tak diagnozuje (ze sterownik mogl podac nierozpoznane dane). Sprobuje jeszcze wygenerowac taki blad wlaczajac zaplon ze 100 razy, nwet bez ruszania z miejsca, zeby potwierdzic teorie.
Poki co wykluczam blad ECU bo zapewne raportowalby problem z innymi systemami.
Czy zalozenie, ze:
1. Wlaczamy zaplon ->
2. ECU nie widzi/zle widzi skrzynie ->
3. uruchamia tryb awaryjny, wylacza kontrole trakcji etc (podkreslam, ze auto ma naped na 4 kola) ->
4. po ponownym wlaczeniu zaplonu widzi wszystkie system, wlacza trakcje etc ale pozostawia skrzynie w trybie awaryjnym (?) bo COS bylo nie tak.
BTW, wydawalo mi sie, ze w awaryjnym trybie nie sa dostepne wszystkie biegi natomiast u mnie sa, nie dziala natomiast kickdown i odnioslem wrazenie, ze jakos ograniczona jest predkosc ale nie bylo gdzie posprawdzac...
pozdr,
Oraz
Cytat:Po pierwsze czy masz dobry akumulator ?
Po drugie czy nie masz gdzieś zaśniedziałych styków? Zmiany stanów pojemności, rezystancji na szynie can może powodować taki błąd. Rezystancja się zmienia i skrzynia wywala taki błąd bo producent przewidział pojawienie się takiego problemu jako błąd na szynie can.