logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E38 740i - Błąd 157 CAN Time Out 2 po wymianie akumulatora

Hozar 22 Gru 2012 23:23 13212 4
REKLAMA
  • #1 11686413
    Hozar
    Poziom 11  
    Witam,

    Wczoraj przy próbie odpalenia samochodu zaraz po przekręceniu zapłonu pojawia się na zegarach błąd Getribenotprogramm. Podłączyłem INPE i pojawił się błąd którego w googlach nie znalazłem. Jest to błąd 157 CAN Time Out 2. Dodam że dzień wcześniej akumulator padł tak że trzeba było go wymienić i wląśnie po wymianie wywaliło ten błąd. Moje pytanie jest takie czy jest możliwość że nowy akumulator namieszał coś w sieci CAN? Np. czy mogł zmienic rezystancję magistrali CAN?
    Na pewnym forum dot. BMW chłopaki spekulowali że może to być przyczyną
    Pozwolę sobie zacytować post:

    Cytat:
    Witam

    Problem pojawil sie ponownie, tym razem nie w czasie deszczu wiec wykluczam problem zamakania przewodow.
    Szybki opis: normalna jazda, wylaczenie silnika, chwila przerwy, wlaczenie zaplonu - zapalaja sie kontrolki:
    ABS/DSC + tryb awaryjny skrzyni biegow.
    Wylaczamy zaplon, wlaczamy, kontrolki trakcji etc gasna, pozostaje skrzynia w trybie awaryjnym, dzialaja wszystkie biegi ale dosc gwaltownie.
    Tryb awaryjny skrzyni znika po wejsciu do moduly skrzyni INPA/DIS'em, czymkolwiek. Programy raportuja blad na magistrali CAN. I teraz moja teoria :)

    Gdyby byl problem ze stykami/kablami, problem pojawialby sie rowniez - o ile nie GLOWNIE - w czasie jazdy z racji wstrzasow etc. Tymczasem problem pojawia sie przy wlaczaniu zaplonu kiedy to wszystkie moduly sie wlaczaja i "bootuja". Z doswiadczenia elektronicznego wiem, ze czesto padaja pamieci FLASH z programem i np. co jakis czas pojawiaja sie w nich losowe wartosci. Wiem stad, ze sporo takich flaszy przeprogramowalem naprawiajac notebooki/mikrotiki i inne elektroniczne badziewie.
    Czy spotkal sie ktos z przypadkiem, kiedy padl sterownik skrzyni i podczas bootowania podaje CZASAMI bledny kod? ECU moze to interpretowac jako blad komunikacji - DIS w sumie tak diagnozuje (ze sterownik mogl podac nierozpoznane dane). Sprobuje jeszcze wygenerowac taki blad wlaczajac zaplon ze 100 razy, nwet bez ruszania z miejsca, zeby potwierdzic teorie.
    Poki co wykluczam blad ECU bo zapewne raportowalby problem z innymi systemami.
    Czy zalozenie, ze:

    1. Wlaczamy zaplon ->
    2. ECU nie widzi/zle widzi skrzynie ->
    3. uruchamia tryb awaryjny, wylacza kontrole trakcji etc (podkreslam, ze auto ma naped na 4 kola) ->
    4. po ponownym wlaczeniu zaplonu widzi wszystkie system, wlacza trakcje etc ale pozostawia skrzynie w trybie awaryjnym (?) bo COS bylo nie tak.

    BTW, wydawalo mi sie, ze w awaryjnym trybie nie sa dostepne wszystkie biegi natomiast u mnie sa, nie dziala natomiast kickdown i odnioslem wrazenie, ze jakos ograniczona jest predkosc ale nie bylo gdzie posprawdzac...


    pozdr,


    Oraz

    Cytat:
    Po pierwsze czy masz dobry akumulator ?
    Po drugie czy nie masz gdzieś zaśniedziałych styków? Zmiany stanów pojemności, rezystancji na szynie can może powodować taki błąd. Rezystancja się zmienia i skrzynia wywala taki błąd bo producent przewidział pojawienie się takiego problemu jako błąd na szynie can.
  • REKLAMA
  • #2 11686846
    czajkagor
    Poziom 14  
    Moim zdaniem jest możliwe. Swego czasu miałem przypadek w E39 rozładowania akumulatora do ok 7V, auto stało tak tydzień, następnie akumulator został wymieniony na inny i już auto nie odpaliło bo padł EWS. Z tego co się orientuję to elektronika w tych autach nie lubią spadków napięć.
  • REKLAMA
  • #3 11692654
    gbi5
    Poziom 12  
    Kolega popada w paranoję !!! to błąd związany ze zbyt niskim napięciem zasilania ( czytaj - odłączony aku. padające aku. rozruch na skrajnie rozładowanym aku. etc)
  • REKLAMA
  • #4 11844641
    mroova81
    Poziom 16  
    Właśnie przerabiam coś identycznego u mnie również w740i. P naładowaniu aku
    pierwsze odpalenie ok, a nastepne to już błąd abs i skrzynia w trybie awaryjnym.dodatkowo jeszcze swiruje obrotomierz i czujnik temperatury. Coś złego dzieje się w can busie. Moim zdaniem to powstająca elektronika abs wprowadza jakieś zakłócenia do can. Dodatkowo jeszcze brak poprawnego sygnału prędkości (o czym też jest w logach) powoduje tryb awaryjny skrzyni. Po wrześniu 98 roku sterowniki abs mają taka wadę (bosch 5.7). Jestem na etapu szukania kogoś kto mi naprawi ta pompę. Jak już będę po napisze co i jak. Chyba że ktoś wie coś więcej, to niech pisze. Pozdrawiam.
  • #5 13513933
    mroova81
    Poziom 16  
    Trochę kotlet, ale w moim przypadku w CAN busie mieszał spalony sterownik ABS. Dodatkowo ABS jako główny (i jedyny w E38) dostarczyciel informacji o prędkości pojazdu, powoduje wejście ASB w tryb awaryjny. Po odpięciu modułu ABS w CANie było OK, ale tryb awaryjny pozostał aż do wymiany/naprawy sterownika ABS. Po naprawie wszystko hula, a po wymianie konieczne jest zakodowanie sterownika (NCS expert) aby ABS zaczął chodzić i zakodowanie czujnika kąta skrętu (ja zrobiłem INPĄ).
REKLAMA