logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Budowa własnego interfejsu OBD2

krzysiekk_20 24 Gru 2012 12:59 2373 3
REKLAMA
  • #1 11691427
    krzysiekk_20
    Poziom 12  
    Witam,

    Nie wiem czy dobry dział, ale myślę że tak. Od czasu do czasu w aucie pojawiają się błędy związane z pracą silnika na biegu jałowym a dokładnie z regulatorem obrotów i jego ze stykiem w środku. Nie zawsze załapie, pojawia się błąd i silnik bardzo szarpie. Pomaga ponowne zapalenie silnika ale cieżko podczas jazdy to zrobić. Regulator jest nowy i oryginalny ale miałem inny problemy z autkiem. Auto to fiat brava 1.4 12V a problemy i rozwiązania opisałem w innym poście.

    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2303219.html

    Chciałbym zrobić taki interfejs na uC typu AVR, który zarejestrowałby błąd i go skasował. Wiem, że są gotowe kasowniki ale to musi się odbywać automatycznie zaraz po odebraniu błędu.

    Mam dwa interfejsy na usb i rs232 oraz program FiatECUscan. Używam programu do monitorowania portu szeregowego podczas komunikacji i wczystko jest ok. Ale jak chcę nawiązać sam komunikację z ECU przez jakiś termianl to nic się nie dzieje. Mogę zamieścić zrzuty z tego programu. Gdy łączę się FESem to widzę w tym programiku że port com jest otwierany i z ECU wysyłany jest ciąg w hexie 00 00 55 AD 82...... Od AD rozpoczyna się kod iso, numer sprzętu itp, czyli to co widać w programie FES po połączeniu się.

    Czy ktoś wie jak się połączyć z ECU przez np terminal? Protokół to ISO 9141-2 w aucie i wiem jak mniej więcej wygląda. Próbowałem na różnych prędkościach i nic.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 11692206
    krzysiekk_20
    Poziom 12  
    Tak monowtrysk. Regulator jest wymieniony i oryginalny boscha, napisałem w poście ale miałek problemy z autkiem i oprócz regulatora przyczyną były wtyczki na przepustnicy, owym regulatorze a potem na wtyczce od czujnika obrotów bo jak sprawdzałem i mierzyłem wszystko rozłączyłem wtyczkę i chyba "rozerwałem" zgrzane połączenie. Wymieniłem wtyczki i jest ok. Ale gdy nikt nawet w ASO nie pomógł mi bawiłem się z podkręcaniem linki gazu oraz takiej śruby, która tam jest. Wróciłem chyba do takiej pozycji jaka powinna być.

    Wszystko opisałem w poście w linku powyżej. Walczyliśmy z jednym kolegą, który miałem te same objawy i udało się.

    Ale od czasu do czasu ten styk nie zewrze się i silnik schodzi na wolne obroty poniżej nawet 600.

    Jak mam laptopa to skasuję błąd i wszystko wraca do normy.
    Ale nie zawsze tak mogę. Więć potrzebuję takiego urządzenia ale muszę tylko wiedzieć jak uzyskać komunikację z ECU
  • #4 11692565
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    krzysiekk_20 napisał:
    Ale od czasu do czasu ten styk nie zewrze się i silnik schodzi na wolne obroty poniżej nawet 600.

    To masz źle ustawioną przepustnice.
REKLAMA