logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo 850 2.0 LPG '96 - Nie odpala przy -5°C, problem z przekaźnikiem i OBD II

Raxill 27 Gru 2012 20:27 15633 28
REKLAMA
  • #1 11703105
    Raxill
    Poziom 11  
    Witam!
    Mam ogromny problem z moim Volvikiem:

    http://www.youtube.com/watch?v=JrLKw7ZAsAg






    Volvo 850 2,0 automat, LPG, 96 rok, gniazdo OBD II
    Pomijając to że przy -5 nie odpala - tak jak by nie dostawał paliwa pokręci zacznie ale nie zagada - chyba czujnik temperatury. pomijając że zaczęła się palić lambda. Pomijając że żaden znany mi elektryk nie może się połączyć ze sterownikiem (albo brak softu albo inny stwierdził że jakiś problem z połączeniem). To jak przyszły roztopy zaczął brzęczeć chyba główny przekaźnik a kontrolki na tablicy przygasają tak jak by spadek napięcia. Po chwili zaczną się świecić normalnie a przekaźnik milknie niestety nie odpali kręci bardzo ładnie ale lipa. Jak za jakimś entym razem po przekręceniu kluczyka palą się normalnie i zapali. Myślałem że to przełącznik skrzyni i go czyściłem jednak nic, nawet jak wymieniłem wytarty suwak w nim to i tak nic. załączam Filmik POMOCY! Dodam jeszcze że mam go miesiąc i wszystko było ok.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 11703447
    jaca 75
    Poziom 14  
    Po włączeniu zapłonu słychać pompę paliwa? Bezpieczniki całe? Masa między karoserią a silnikiem dobra? Mają problem z komunikacją bo po OBD2 nie gada !
  • #4 11703626
    Raxill
    Poziom 11  
    Sprawdzę to i przewody w sobotę bo mam troszkę pracy, dodam że pompę wymieniłem bo elektryk tak kazał jak przy -5 nie zagadał, podobnie wtryski miałem wyczyścić, chciałem jeszcze czujnik temperatury wymienić ale oporność przy zadanej temp. jest książkowa. zastanawia mnie czy dolny punkt temperatury od jakiego zaczyna jest ok. aby włączyć sanie. Możecie mi napisać czy przełącznik skrzyni jest zarazem potencjometrem- ciągle myślę nad tą skrzynie bo jak raz przełączyłem na "N" to potem było ok.

    Volvo 850 2.0 LPG '96 - Nie odpala przy -5°C, problem z przekaźnikiem i OBD II Volvo 850 2.0 LPG '96 - Nie odpala przy -5°C, problem z przekaźnikiem i OBD II
  • #5 11713194
    Raxill
    Poziom 11  
    Wszystkie punkty masowe sprawdziłem, przełącznik skrzyni biegów który jest ok sprawdziłem, pompka milczy, kostkę stacyjki którą kiedyś musiałem potraktować Kontaktem sprawdziłem, zasilanie sterownika sprawdzone na żarówce ok. Gdy wyjąłem sterownik przekaźnik brzęczał kruczej albo i wcale- pomyślałem że to przewody w tej rynnie. Prawie dwie godziny walczyłem z tą rynną i tak nie poddała się! Pomyślałem że pomęczę przekaźniki, jeden miał osmolone gniazdo, wyczyściłem a przekaźnik po podłączeniu pod ako zaczął trykać znajomym dźwiękiem - mam cie! Dioda w nim przekazuje w obie strony a sam styk czarny - do kosza szkoda czasu na naprawę! Wymieniłem go na działający na tej samej zasadzie i autko ożyło :-).
    Jestem ciekaw od czego jest ten przekaźnik co zamieniłem, jeśli ktoś wie to proszę zdradzić (środkowy "J" na foto).

    Mam nadzieje że dwukrotnie wyczyszczony przełącznik skrzyni bez smaru podziała kilka lat. Szkoda że nadal nie zapala przy -5, lambda dalej się pali i bardzo rzadko Volvo 850 2.0 LPG '96 - Nie odpala przy -5°C, problem z przekaźnikiem i OBD II na sekundę wyłącza się motor w czasie jazdy na LPG, nie wiem jak na benzynie. :-(
  • #7 11714347
    marck1
    Serwisant RTV
    Raxill napisał:
    Jestem ciekaw od czego jest ten przekaźnik co zamieniłem, jeśli ktoś wie to proszę zdradzić (środkowy "J"

    Jeden z trzech przekaźników głównych - ten akurat, podaje 12V po stacyjce - na schemacie oznaczone jako "+15"
    Ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej, było mierzone?
  • #8 11714431
    Raxill
    Poziom 11  
    Niestety nie brak- zegara!
    Zorbie to zegarem starego typu do mierzenia ciśnienia powietrza, czy powinno tam być 3 bary?. Profilaktycznie pompę paliwa wymieniałem ale na regulator ciśnienia na listwie nie stawiałem. motor B5204T2
  • REKLAMA
  • #9 11714552
    marck1
    Serwisant RTV
    Raxill napisał:
    czy powinno tam być 3 bary?.

    Tak.
    Przekaźnik pompy paliwa rozbierałeś? - tam lubią się robić "zimne luty"
  • #10 11715810
    Raxill
    Poziom 11  
    Rozbiorę go odsysaczem usunę cynę i wytopie nową- dzięki za podpowiedz.
    :D
  • #11 11794296
    Raxill
    Poziom 11  
    Rzeczywiście przekaźnik pompy był dość zmęczony, wymieniłem główne luty a resztę wytopiłem. Lambda przestała się świecić po przejechaniu 60 km.

    Trafiłem do innego elektryka celem sprawdzenia co mu było, wymiganie błędy wskazywały na sondę- sprawdził ją i wyszło że ma niższy zakres niż mieć powinna - na szrot z nią! Po wymianie błędy zostały skasowane a problem z odpalaniem teraz występuje poniżej - 7 a nie - 5 jak było wcześniej. Do parametrów silnika można dojść jedynie przez sterownik lpg - parametry wtrysku, temperatura ok. sonda niepodłączona do lpg więc nie widać jej pracy. Silnik chodzi równo, nie bierze oleju, nie szarpie, powyżej -7, na lpg i benzynie chodzi wzorowo i odpala ładnie!

    Co może mu być że nie chce gadać przy -7, dodam że przepływka ok. tylko ciśnienia paliwa jeszcze nie miałem gdzie i jak sprawdzić?
  • #12 11795600
    emeryt2
    Poziom 42  
    Co z czujnikiem temperatury , podstawiłeś inny?
  • #13 11798143
    Raxill
    Poziom 11  
    Nie przełożyłem go jedynie został sprawdzony na oporność. Zastanawiam się czy aby nie szwankuje przy niskich temperaturach.
  • #14 11798261
    emeryt2
    Poziom 42  
    Odpiąć i symulować opornikiem o odpowiedniej wartości lub potencjometrem.
  • #15 11799734
    marck1
    Serwisant RTV
    Raxill napisał:
    Zastanawiam się czy aby nie szwankuje przy niskich temperaturach

    Sprawdź go, według tego i obejrzyj dokładnie przewody we wtyczce i sam wtyk.
    Volvo 850 2.0 LPG '96 - Nie odpala przy -5°C, problem z przekaźnikiem i OBD II
  • #16 11805118
    darek2505
    Poziom 20  
    Na tym filmu,akumulator w tym Volvo jest chyba od motoroweru.;-))
    Przecież to ledwo kręci!
  • #17 11805920
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Kolego to miauczenie i przygasanie kontrolek wyeliminuj poprzez, odpowiednie wystrerowanie przekaźnika zasilania ecu .
  • #18 11810488
    Raxill
    Poziom 11  
    Miauczenie dawno rozwiązane- wymieniłem przekaźnik tak jak wyżej opisane. Wracając do tematu to czujnik temp jeszcze raz sprawdziłem i wygląda na to że jest ok. Przy Volvik - 5 odpala normalnie, - 7 tylko jak gaz do dechy aby dostał więcej paliwa, przy -9 nawet gaz do oporu nie pomaga. Efekt taki jak zawsze jak by za mało paliwa dostawał na starcie.
  • #19 11811401
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Raxill napisał:
    Efekt taki jak zawsze jak by za mało paliwa dostawał na starcie.

    Być może wtryski, lub pompa paliwa.
    Pozatym nie powinno się na zimnym dawać pełnej dawki powietrza .

    Dodano po 1 [minuty]:

    Raxill napisał:
    Zorbie to zegarem starego typu do mierzenia ciśnienia powietrza, czy powinno tam być 3 bary?.

    I zmierzyłes rano podczas zapalania to ciśnienie.?
  • #20 11811472
    Raxill
    Poziom 11  
    Nie nie mierzyłem bo dojście fatalne, dopóki tego nie zrobię to nic nie będę wiedział.
  • #21 11812559
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Raxill napisał:
    Nie nie mierzyłem bo dojście fatalne, dopóki tego nie zrobię to nic nie będę wiedział.

    Jak fatalne , przecież listwa jest z przodu z góry silnika!
  • #22 11813711
    marck1
    Serwisant RTV
    Fakt, już łatwiejsze nie może być. Ale pewnie ciśnieniomierz się nie mieści i stąd ten problem. Taki sam zaworek jest przed filtrem paliwa.
    Volvo 850 2.0 LPG '96 - Nie odpala przy -5°C, problem z przekaźnikiem i OBD II
  • REKLAMA
  • #23 11815460
    jaca 75
    Poziom 14  
    W czym problem? 20cm.przewodu zbrojonego fi 8 mm. manometr do 10 barów dwie opaski i kapturek którym można wykręcić zaworek z magistrali.
  • #24 11825909
    Raxill
    Poziom 11  
    Zastosowałem przedłużkę 90° do wentyli. Wczoraj przy -9 nie zagadał a ciśnienia w czasie kręcenia nie znam a na wyłączonym silniku jest zero. Dziś przy -10 zapalił i ciśnienie na włączonym silniku wyszło 2,7 bara - przynajmniej tak wskazuje mój zegar (ciśnienie powietrza dobrze pokazuje z cieczą powinno być podobnie). Dlaczego dziś zapalił to nie wiem - nie był przemieszczany ani zapalany od ostatniej próby :?: Teraz stawiam na filtr paliwa albo regulator ciśnienia paliwa.
  • #25 11826061
    emeryt2
    Poziom 42  
    Nie jestem pewny , ale czy regulator ciśnienia paliwa nie jest na pompie paliwa?
  • #26 11826359
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Jest miedzy 2-3 wtryskiem lub na końcu listwy. W zależności od silnika.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Raxill napisał:
    Teraz stawiam na filtr paliwa albo regulator ciśnienia paliwa.

    Nie sądze.
  • #27 11826789
    Raxill
    Poziom 11  
    Przecież ocipieć można raz pali raz nie! Miałem kiedyś Fiata 850 SPIDER z 71 roku i też żył własnym życiem z tym że mu to wybaczałem z racji wieku a Volvo raczej powinien być przewidywalny. Miesiąc temu wlałem do Volvo dodatek na rozmnażanie, oczyszczenie nagaru z zaworów i tp. powinno to rozwiązać problem zamarzania wody w filtrze paliwa. Teraz jest tam 30 litrów świeżego palowa.
    Volvo 850 2.0 LPG '96 - Nie odpala przy -5°C, problem z przekaźnikiem i OBD II
    Dołączyłem foto z Allegro listwy z zaworem i wtryskami. U mnie próbowałem wyjąć listwę ale wtryski siedzą tak ciasno że można uszkodzić wtryski lub oringi uszczelniające.
  • #28 11840718
    Raxill
    Poziom 11  
    Czy zabrudzone wtryski mogą dawać mniejsza dawkę w niższych temperaturach. Z tego co widać to raz zapala a raz nie!
  • #29 11840859
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Kolego troszke nudne jest już to więc ci podpowiem żebyś pokazał jaki masz emulator wtrysków, pokaż luty, następnie weź lutownice i wszystkie popraw.
REKLAMA