Witam
Malm lagunę 2.2D i mimo że świece żarowe wymieniłem na nowe muszę 2x podgrzać aby normalnie odpalił. Jak raz podgrzeję to po odpaleniu chodzi nierówno, szarpie
i kopci. Dopiero po przygazowaniu chodzi normalnie. Wcześniej nie miałem tego problemu.Oleju od wymiany do wymiany nic nie ubywa ani płynu chłodniczego.
Zauważyłem że mi teraz dużo pali (10l/100km przy spokojnej jeździe po mieście a palił 7 do 8l max w zime po mieście na 100km przy normalnej jeździe) i jest strasznie mułowaty jak jest zimny.
Przypuszczam że może być uszkodzony lub zapchany syfem któryś elektrozawór ALFB(przestawienie wtrysku w zależności od obciążenia) lub KSB pompy wtryskowej.
Lub coś ze sterownikiem tych zaworów. Nie mam szczegółowego schematu tego sterownika i jakie powinny być napięcia na elektrozaworach itp. aby to posprawdzać. I czy te zawory są sterowane impulsowo czy stałym napięciem i czy mają dwa stany otwarty- zamknięty czy więcej ?.
Dodano po 8 [minuty]:
Odłączyłem na biegu jałowym wtyczkę elektrozaworów pompy wtryskowej od sterownika świec żarowych i nic nie zauważyłem w pracy silnika ani nie zwolnił ani nie chodził głośniej po dodaniu gazu wchodzi na obroty - czy to normalne całe elektroniczne sterowanie pompy odłączone(oprócz zaworu odcinającego paliwo) a tu nic się nie zmienia?
Malm lagunę 2.2D i mimo że świece żarowe wymieniłem na nowe muszę 2x podgrzać aby normalnie odpalił. Jak raz podgrzeję to po odpaleniu chodzi nierówno, szarpie
i kopci. Dopiero po przygazowaniu chodzi normalnie. Wcześniej nie miałem tego problemu.Oleju od wymiany do wymiany nic nie ubywa ani płynu chłodniczego.
Zauważyłem że mi teraz dużo pali (10l/100km przy spokojnej jeździe po mieście a palił 7 do 8l max w zime po mieście na 100km przy normalnej jeździe) i jest strasznie mułowaty jak jest zimny.
Przypuszczam że może być uszkodzony lub zapchany syfem któryś elektrozawór ALFB(przestawienie wtrysku w zależności od obciążenia) lub KSB pompy wtryskowej.
Lub coś ze sterownikiem tych zaworów. Nie mam szczegółowego schematu tego sterownika i jakie powinny być napięcia na elektrozaworach itp. aby to posprawdzać. I czy te zawory są sterowane impulsowo czy stałym napięciem i czy mają dwa stany otwarty- zamknięty czy więcej ?.
Dodano po 8 [minuty]:
Odłączyłem na biegu jałowym wtyczkę elektrozaworów pompy wtryskowej od sterownika świec żarowych i nic nie zauważyłem w pracy silnika ani nie zwolnił ani nie chodził głośniej po dodaniu gazu wchodzi na obroty - czy to normalne całe elektroniczne sterowanie pompy odłączone(oprócz zaworu odcinającego paliwo) a tu nic się nie zmienia?