logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat b5 tdi - opóźniona reakcja przyspieszenie turbo dziura,brak doładowani

natis04 29 Gru 2012 14:31 47883 12
REKLAMA
  • #1 11710958
    natis04
    Poziom 11  
    Witam
    Mam kolejny problem z moim VW PASSAT B5 1.9tdi Ahu
    Mianowicie pod czas ruszania,przyspieszania robi się jak by "turbo dziura"!!! Dzieje to się w każdym zakresie obrotów i objawia się tym że np. jadę 80km/h na 4 biegu obroty ok 2000 dodaję delikatnie pedał gazu auto nie reaguje dopiero jeżeli depnę do podłogi auto zaczyna reagować i to bardzo mocno i mocno zaczyna dymić na czarno.
    Nie utrzymuje obrotów silnika na równej drodze co chwilę trzeba go pobudzić (czyli ruszyć znów pedałem gazu)
    Gdzie szukać przyczyny w zaworku N75 wężykach podciśnienia czy EGR jak diagnozować żeby wykluczyć poszczególne elementy bez wymiany na nowe
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 11710972
    trans-serwis
    Poziom 39  
    natis04 napisał:
    Gdzie szukać przyczyny
    W warsztacie.
  • #3 11712205
    natis04
    Poziom 11  
    Sory pomyliłem forum. Myślałem że tu pomaga się w rozwiązaniu problemu a nie wysyła się na warsztat na którym podłączy pod wag nie znajdzie błędu i stwierdzi że trzeba jeździć dotąd aż wyskoczy błąd albo samochód stanie. Już tak miałem i musiałem wydać 700zł na komp. Drugi warsztat wymieniał przepływkę "na NOWĄ" Pierburg- 600zł okazało się że wyczyścił i auto chodziło jak by chciało a nie mogło więc stwierdził że turbo ale nie dałem się pojechałem na inny warsztat stwierdził że to N75 wymienił auto trochę lepiej chodziło i wszyscy twierdzili że ma tylko 90km. auto jeździło3miesiące tydzień w warsztacie kolejny raz (przepływka) Jak to ? co 10tys. km? odpowiedział: tak już jest z TDI i mapy całkiem rozjechane nic dziwnego że auto nie jedzie (800zł).Dość!!! Wymieniałem filtr powietrza i zastanowiło mnie to dlaczego niema siateczki na przepływce. po dobraniu się do niej w środku nie było nic tylko dioda półprzewodnikowa. Mógł bym pisać o wiele innych rzeczy z którymi jechałem na warsztat. Nie jeżdzę na Warsztat od 1,5 roku robię sam auto robi dużo km i nie narzekam Przestałem wierzyć w Warsztaty biorą kasę za coś czego tak na prawdę nie robią.
  • REKLAMA
  • #4 11712408
    Przemo-P21
    Poziom 17  
    Zawór recyrkulacji spalin sterowany podciśnieniowo zaworem elektropneumatycznym, bez sprzężenia zwrotnego (brak kontroli rzeczywistego jego położenia)- jego zacięcia komputer nie wykryje - sądzę, że to on może być przyczyną tych problemów.

    Możesz spróbować po demontażu go oczyścić (w necie znajdziesz wiele porad na ten temat) - niekiedy to pomaga a niekiedy niestety nie...

    Sam egr wygląda jak poniżej, może być również uszkodzony sam siłownik pneumatyczny (przerwana membrana)...

    VW Passat b5 tdi - opóźniona reakcja przyspieszenie turbo dziura,brak doładowani

    Ponadto - poproś kogoś o pomoc (niech uruchomi silnik, zmienia jego obroty), a Ty obserwuj czy rusza się cięgno siłownika pneumatycznego regulacji ciśnienia doładowania...
  • #5 11712566
    natis04
    Poziom 11  
    z EGR odłączyłem przewód podciśnienia i zaślepiłem go i auto działa bez zarzutu. Czyli może to być ten siłownik o którym piszesz czy może EGR. A może trzeba szukać w drugą stronę
  • #6 11712652
    Przemo-P21
    Poziom 17  
    No to mamy już jakiś trop...na wstępie należy przywrócić sprawność zaworu egr.
  • #7 11712711
    prestige_auto
    Poziom 9  
    w 90% podobnych przypadków z jakimi spotkałem się, inne warsztaty kasowały tysiące na regeneracje, turbosprężarek, wtrysków, itp.... a problem był błachy i wymagał znajomości zasady działania silnika turbodoładowanego. Moja podpowiedz : masz nieszczelność w układzie doładowania tzn. rury turbo-ic-kol.ssący, a w silnikach na zwykłej pompie czyli taki jak u ciebie zazwyczaj pada małe łącze elastyczne po lewej stronie komory jak patrzysz na silnik taka okrągła guma długa na około 10cm, jest to elemont bardzo widoczny z góry, dziura zazwyczaj jest na dole gumy, odkręć i zobacz.... daj znać czy pomogłem zapomniałem dodać masz starej konstrukcji silnik tdi 90km, więc nie posiadasz zmiennej geometrii łopatek turbosprężarki, co za tym idzie szczelny układ dolotowy nawet z rozłączonymi podciśnieniami będzie miał moc i nie będzie kopcił.....
  • REKLAMA
  • #8 11712865
    Przemo-P21
    Poziom 17  
    prestige_auto napisał:
    w 90% podobnych przypadków z jakimi spotkałem się, inne warsztaty kasowały tysiące na regeneracje, turbosprężarek, wtrysków, itp.... a problem był błachy i wymagał znajomości zasady działania silnika turbodoładowanego. Moja podpowiedz : masz nieszczelność w układzie doładowania tzn. rury turbo-ic-kol.ssący, a w silnikach na zwykłej pompie czyli taki jak u ciebie zazwyczaj pada małe łącze elastyczne po lewej stronie komory jak patrzysz na silnik taka okrągła guma długa na około 10cm, jest to elemont bardzo widoczny z góry, dziura zazwyczaj jest na dole gumy, odkręć i zobacz.... daj znać czy pomogłem zapomniałem dodać masz starej konstrukcji silnik tdi 90km, więc nie posiadasz zmiennej geometrii łopatek turbosprężarki, co za tym idzie szczelny układ dolotowy nawet z rozłączonymi podciśnieniami będzie miał moc i nie będzie kopcił.....


    Poniekąd potwierdzasz to co napisałem m.in. wcześniej - możliwy brak sterowania ciśnieniem doładowania (nieważne czy VGT czy by-pass). Trzeba również sprawdzić wielkość podciśnienia w przewodach całego tego układu sterowania. Upieram się, że egr powinien zostać przywrócony do sprawności...

    Przydałaby się również jakaś diagnoza testerem..
  • REKLAMA
  • #9 11712971
    T5
    Admin grupy Samochody
    natis04 napisał:
    Myślałem że tu pomaga się w rozwiązaniu problemu a nie wysyła się na warsztat na którym podłączy pod wag nie znajdzie błędu i stwierdzi że trzeba jeździć dotąd aż wyskoczy błąd albo samochód stanie
    Nikt nie każe jeździć po stodołach. Mechanika można znaleźć pytając znajomych. Podłączenie pod tester to nie tylko odczyt błędów- we wprawnych rękach jest to potężne narzędzie diagnostyczne.
  • #10 11713016
    trans-serwis
    Poziom 39  
    natis 04 jeżeli kiedykolwiek byłeś u mechanika a nie w stodole ( w co wątpię) to chyba wiesz co to jest reklamacja na usługę.
    Życzę powodzenia w samodzielnej naprawie z pomocą forum.
  • #11 11714906
    prestige_auto
    Poziom 9  
    Przemo-P21 napisał:
    prestige_auto napisał:
    w 90% podobnych przypadków z jakimi spotkałem się, inne warsztaty kasowały tysiące na regeneracje, turbosprężarek, wtrysków, itp.... a problem był błachy i wymagał znajomości zasady działania silnika turbodoładowanego. Moja podpowiedz : masz nieszczelność w układzie doładowania tzn. rury turbo-ic-kol.ssący, a w silnikach na zwykłej pompie czyli taki jak u ciebie zazwyczaj pada małe łącze elastyczne po lewej stronie komory jak patrzysz na silnik taka okrągła guma długa na około 10cm, jest to elemont bardzo widoczny z góry, dziura zazwyczaj jest na dole gumy, odkręć i zobacz.... daj znać czy pomogłem zapomniałem dodać masz starej konstrukcji silnik tdi 90km, więc nie posiadasz zmiennej geometrii łopatek turbosprężarki, co za tym idzie szczelny układ dolotowy nawet z rozłączonymi podciśnieniami będzie miał moc i nie będzie kopcił.....


    Poniekąd potwierdzasz to co napisałem m.in. wcześniej - możliwy brak sterowania ciśnieniem doładowania (nieważne czy VGT czy by-pass). Trzeba również sprawdzić wielkość podciśnienia w przewodach całego tego układu sterowania. Upieram się, że egr powinien zostać przywrócony do sprawności...

    Przydałaby się również jakaś diagnoza testerem..


    kolego pisałem zebys sprawdził łacze elastyczne a nie podcisnienia
  • #12 11717812
    Przemo-P21
    Poziom 17  
    Jak napisał "T5" - "tester we wprawnych rękach to potężne narzędzie diagnostyczne". Miałem kiedyś przypadek braku doładowania (parametry bieżące na testerze) w jakimś peugeocie - dokładne oględziny i okazało się, że pęknięty był plastikowy łącznik przy intercoolerze, wizyta na allegro, parę złoty i po kilku dniach po kłopocie. :-)
  • #13 11724865
    natis04
    Poziom 11  
    Witam w tym NOWYM ROKU Wszystkiego Najlepszego.
    Przyczyny są dwie jedna to zacina się EGR - psiknąłem WD40 cięgno EGR i zrobiła się poprawa ale nie raz przydarzy się zablokować.
    A drugą rzecz którą zauważyłem to chyba przyszedł czas na pompę wtryskową bo mocno poci się i ma już problem z odpalaniem nawet na zimnym. Już przerabiałem temat co do pompy i objawy są takie same.
    Mam takie pytanko?
    Czy ktoś regenerował pompę w Wilkanowie lub Świebodzinie i jaki jest koszt takiej regeneracji, bo na używaną to raczej nie można liczyć.
REKLAMA