logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Automatyczne zamykanie zamka po przekroczeniu prędkości.

Krzychu23 29 Gru 2012 15:01 10185 28
REKLAMA
  • #1 11711115
    Krzychu23
    Poziom 16  
    Witam

    Na wstępie zaznaczam, że od kilku godzin przekopuję elektrodę.pl i nie mogę znaleźć informacji, których szukam. Był jeden wątek [url=]https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1099643.html[/url], ale bez żadnego końcowego rozwiązania. Jeśli się mylę, to proszę o podpowiedzi, jak to znaleźć :)

    A teraz do rzeczy. W Toyocie Yaris I (2005r) chciałbym założyć automatyczne zamykanie zamka centralnego po przekroczeniu prędkości (powiedzmy gdzieś z zakresu 10-20km/h). Czy istnieją jakieś gotowe moduły, które mogłyby to zrobić? Oczywiście chodzi o impuls jednorazowy, nie przy każdym przekroczeniu. A ideałem byłoby, gdyby się zamki otwierały po wyciągnięciu kluczyka z zamka.

    Yarisy nie miały tego nigdy w wyposażeniu fabrycznym, więc jakieś moduły komfortu, jak w VAGu, odpadają :( A może dałoby się taki moduł z VW zastosować?

    Zdecydowanie nie interesują mnie żadne czasowe zamykacze - jedynie zalene od prędkości.
  • REKLAMA
  • #2 11711334
    Sołtys_Elbląga
    Poziom 31  
    Sam szukam takiego ustrojstwa. Skomponowałem urządzenie, które po wciśnięciu stop zamyka zamki, a po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki otwiera je. Nie wiem czy takie też by Ci pasowało. Jedyne z czym nie mogę się uporać to to, aby sygnał po stop wysłany był tylko jeden raz. Pracuję nad tym, myślę, że po nowym roku rozplanuje układ. Jak na razie szukam i testuje na stole. Zajmuje tyle co pudełko zapałek, nie wiem jak z pracą na hydraulicznych zamkach.
    Link
  • #3 11711348
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jest to do ogarnięcia na jakimś uC.
    Musiałbyś podpiąć uC pod czujnik prędkości i napisać zależność - jeżeli prędkość większa od x to sygnał na wyjściu równy jest 1 a jeżeli jest mniejsza to sygnał równy jest 0.
    Sterować za pomocą tego jakiś przekaźnikiem lub dwoma (w zależności od sposobu sterowania centralnego zamka) i wpiąć je w sterowanie centralnego zamka.

    Sołtys_Elbląga napisał:
    Jedyne z czym nie mogę się uporać to to, aby sygnał po stop wysłany był tylko jeden raz. Pracuję nad tym, myślę, że po nowym roku rozplanuje układ.


    Banalnie prosto to rozwiązać za pomocą jednego przekaźnika z podwójnym stykiem roboczym, więc nie wiem po co te testy na stole.
  • #4 11711363
    Sołtys_Elbląga
    Poziom 31  
    A napisz mi przyjacielu, przykładowo wartość 1 jest przy prędkości 25km/h. A co jeśli poruszamy się w korku lub po osiedlu? Wartość ta jest wtedy powtarzana, zamek więc będzie się zamykać kilkakrotnie?
  • REKLAMA
  • #5 11711412
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jeżeli chcecie mieć zamykanie powyżej jakieś prędkości a otwieranie po wyłączeniu zapłonu to nie ma tu żadnych problemów.
    Jedyny problem to dobranie odpowiedniej wartości impulsów prędkości.
  • #6 11711495
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 11711804
    Sołtys_Elbląga
    Poziom 31  
    grala1 napisał:
    Banalnie prosto to rozwiązać za pomocą jednego przekaźnika z podwójnym stykiem roboczym, więc nie wiem po co te testy na stole.

    Narysuj to bo za cholerę nie mogę sam na to wpaść.
  • #8 11712170
    gimak
    Poziom 41  
    Mam podobny bajer w mojej corolli. W tej chwili nie umie określić w którym momencie zamykają się zamki, chyba po odpaleniu silnika, a otwierają się chyba też po wyłączeniu silnika. Na początku mnie to denerwowało, a teraz już przywykłem, ale dbam (staram się) o to, żeby nie zostawiać zamykać drzwi jak kluczyk jest w stacyjce, a jak już tak trzeba to uchylam szybę w oknie, żeby uniknąć sytuacji - ja na zewnątrz, kluczyki w środku, a tu drzwi się zamknęły. Gdzieś czytałem o takiej historii.
    Zastanawiałem się też nad tym, jak to wygląda w razie wypadku, gdy trzeba drzwi otworzyć od zewnątrz.
    Sołtys_Elbląga napisał:
    Wartość ta jest wtedy powtarzana, zamek więc będzie się zamykać kilkakrotnie?

    Wystarczy dodać jakiś element, który pamiętałby lub sprawdzałby w jakim położeniu jest zamek i wtedy nie będzie wielokrotnego cykania.
  • #9 11712203
    milejow
    Poziom 43  
    Niektóre modele Cobry mają wejście sygnału prędkości i funkcję zamykania zamków po ruszeniu.
  • REKLAMA
  • #10 11712240
    ssb.mixer
    Poziom 17  
    gimak napisał:

    Wystarczy dodać jakiś element, który pamiętałby lub sprawdzałby w jakim położeniu jest zamek i wtedy nie będzie wielokrotnego cykania.


    Przekaźnik będzie dobry, tylko musi być odpowiedn z osobnymi wejściami do włączenia i wyłączenia.
  • #11 11712300
    tzok
    Moderator Samochody
    Gotowego rozwiązania nie znam, co nie znaczy, że nie istnieje. Można to zrobić na co najmniej 2 sposoby - prędkość można odczytać przez OBD, lub bezpośrednio z impulsatora.
    Problem w tym, że fabryczne rozwiązania tego typu automatycznie otwierają zamki w razie kolizji (zadziałania poduszek powietrznych i/lub napinaczy pasów), "zamykacze" wbudowane w dokładane autoalarmy tej funkcjonalności nie posiadają.
  • #12 11712560
    Sołtys_Elbląga
    Poziom 31  
    W większości samochodów można po zamknięciu auta otworzyć je bez problemu od wewnątrz za pomocą klamki. Od zewnątrz niestety gorzej. Ale przy wypadku ktoś pomocny może wybić szybę.
  • #13 11712649
    tzok
    Moderator Samochody
    Sołtys_Elbląga napisał:
    Ale przy wypadku ktoś pomocny może wybić szybę.
    Próbowałeś kiedyś? Pytam serio...
  • #14 11712803
    Zico63
    Poziom 37  
    Tak czytam ten wątek i włos jeży mi się na głowie:
    * - Po pierwsze - jak pisze Kolega Tzok, nie jest to tak proste z hartowaną (boki) lub klejoną (przód) szyba samochodową z atestem... Nikt "normalny" nie chodzi po mieście z młotkiem z "dzióbkiem" w kieszeni!!!
    * - Po drugie - chętnych do pomocy w razie wypadku jest ci u nas mniej jeszcze niż w określeniu "jak na lekarstwo", z różnych z resztą przyczyn, nie ten temat.
    * - Ja bym to podłączył (czyli dezaktywację systemu) pod wyłącznik bezwładnościowy lub w jakikolwiek inny sposób uzależnił od pracy chociaż silnika.
    A w ogóle bym takiego ustrojstwa nie zakładał, co najwyżej układ blokujący tylne drzwi przed "wyrwitorbami", czyli rabusiami na skrzyżowaniach.
  • REKLAMA
  • #15 11712905
    Sołtys_Elbląga
    Poziom 31  
    tzok napisał:
    Sołtys_Elbląga napisał:
    Ale przy wypadku ktoś pomocny może wybić szybę.
    Próbowałeś kiedyś? Pytam serio...


    Akurat sytuacja tego nie wymagała, drzwi były tak zdeformowane, że szyby same się pokruszyły przy wypadku a drzwi i tak były zablokowane gdyż kształt tych drzwi nie pozwolił na ich otwarcie. Nie wiem, czy centralny był otwarty, czy też nie. Ale jeżeli chodzi o młoteczek, mam go w samochodzie, gdybym musiał akurat komuś pomóc. Ale to odbiega mocno od tematu, co nie?
  • #16 11713147
    kybernetes
    Poziom 39  
    W przypadku uderzenia rozłączana jest pompa paliwowa. Ten sygnał można wykorzystać do odblokowywania drzwi. Wiązałoby się to jednak z tym, że każde wyłączenie zapłonu odblokuje drzwi.
  • #17 11713273
    Sołtys_Elbląga
    Poziom 31  
    No przecież o to chodzi, że po wyłączeniu zapłonu drzwi się automatycznie otworzą.
    grala1 napisał:
    Banalnie prosto to rozwiązać za pomocą jednego przekaźnika z podwójnym stykiem roboczym, więc nie wiem po co te testy na stole.

    Kolego, nadal czekam z niecierpliwością. Wtedy gotowy układ wrzucę tu dla innych.
  • #18 11713468
    kybernetes
    Poziom 39  
    Sołtys_Elbląga napisał:
    No przecież o to chodzi, że po wyłączeniu zapłonu drzwi się automatycznie otworzą.


    No, niekoniecznie, bardziej bezpieczna jest opcja, że drzwi się nie otwierają nigdy o ile ich nie otworzysz od środka. Szczególnie jak masz zamki z bagażnikiem połączone, ale i z tylnego siedzenia potrafią wyrwać na biegu jakieś klamoty a nawet z pasażera z przodu. Zanim się wymotasz z auta to szukaj wiatru w polu...
  • #19 11713501
    Sołtys_Elbląga
    Poziom 31  
    Gdybym wiedział, że się przewrócę to sam położyłbym się. Równie dobrze mogą Cię chwycić w dwóch typa i łeb Ci ukręcić i też zabrać klamoty. Nie mam racji? Skoro po zakończonej jeździe wyciągasz kluczyk ze stacyjki to raczej z zamiarem wyjścia z auta. Nie chciałbym wyłączać zapłonu, wysiadać, iść do tylnych drzwi i powiedzieć brzydkie słowo wyciągając klucz by otworzyć zamek. Taka moja teoria.
  • #20 11713581
    kybernetes
    Poziom 39  
    Sołtys_Elbląga napisał:
    Nie chciałbym wyłączać zapłonu, wysiadać, iść do tylnych drzwi i powiedzieć brzydkie słowo wyciągając klucz by otworzyć zamek.

    Przecież otwarcie drzwi od wewnątrz rozblokuje zamki.
  • #21 11714415
    tzok
    Moderator Samochody
    ...i w fabrycznych rozwiązaniach tak jest - dopiero otwarcie drzwi od wewnątrz otwiera centralny zamek, natomiast alarmy z taką funkcją otwierają po wyłączeniu zapłonu.
  • #22 11714769
    emeryt2
    Poziom 42  
    Na przykład Brawo JTD , rocz 2005!
  • #23 11714859
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Sołtys_Elbląga napisał:
    grala1 napisał:
    Banalnie prosto to rozwiązać za pomocą jednego przekaźnika z podwójnym stykiem roboczym, więc nie wiem po co te testy na stole.

    Narysuj to bo za cholerę nie mogę sam na to wpaść.

    Proszę bardzo.
    Automatyczne zamykanie zamka po przekroczeniu prędkości.
    Przekaźnik musi być z podwójnym stykiem ewentualnie 2 przekaźniki.
    Po wcisnięciu stopu przy włączonej stacyjce przekaźnik zamknie styk i póki stacyjka nie będzie wyłączona to styk będzie cały czas zamknięty.
    Drugi styk przekaźnika wykorzystujesz do sterowania swojego urządzenia.
  • #24 11716343
    Krzychu23
    Poziom 16  
    Zico63 napisał:
    Tak czytam ten wątek i włos jeży mi się na głowie:
    * - Po pierwsze - jak pisze Kolega Tzok, nie jest to tak proste z hartowaną (boki) lub klejoną (przód) szyba samochodową z atestem... Nikt "normalny" nie chodzi po mieście z młotkiem z "dzióbkiem" w kieszeni!!!
    * - Po drugie - chętnych do pomocy w razie wypadku jest ci u nas mniej jeszcze niż w określeniu "jak na lekarstwo", z różnych z resztą przyczyn, nie ten temat.
    * - Ja bym to podłączył (czyli dezaktywację systemu) pod wyłącznik bezwładnościowy lub w jakikolwiek inny sposób uzależnił od pracy chociaż silnika.
    A w ogóle bym takiego ustrojstwa nie zakładał, co najwyżej układ blokujący tylne drzwi przed "wyrwitorbami", czyli rabusiami na skrzyżowaniach.


    Osoba, dla której to robię, i tak jeździ zamknięta cały czas, więc nie zmieni to w żaden sposób skutków ewentualnego wypadku. Pewnie 99,9% nieoryginalnych centralnych zamków też się nie otworzy w razie wypadku, a kto choć raz miał do czynienia z napaścią, i tak się w samochodzie będzie zamykał. Natomiast masz rację, można spróbować podpiąć się pod jakiś czujnik bezwładności, ale trochę strach podpinać się do systemów, od których zależy bezpieczeństwo - wolałbym zostawić je oryginalne. Ale do przemyślenia jest dołożenie czujnika bezwładnościowego tylko do centralnego - nie powinien być jakiś mocno drogi.
  • #25 11716388
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #26 11716493
    Sołtys_Elbląga
    Poziom 31  
    grala1 napisał:
    Proszę bardzo.
    Automatyczne zamykanie zamka po przekroczeniu prędkości.
    Przekaźnik musi być z podwójnym stykiem ewentualnie 2 przekaźniki.
    Po wcisnięciu stopu przy włączonej stacyjce przekaźnik zamknie styk i póki stacyjka nie będzie wyłączona to styk będzie cały czas zamknięty.
    Drugi styk przekaźnika wykorzystujesz do sterowania swojego urządzenia.


    Sygnał nie może być non stop podawany, to ma być impuls, który trwa około sekundy.
    Właśnie z tym mam problem.

    Na mój rozum, jak uporam się właśnie z tym, można kombinować wtedy z czujnikiem prędkości, który tylko jeden raz wyda impuls.
  • #27 11716599
    kybernetes
    Poziom 39  
    O prostych gotowcach nie słyszałem, natomiast możesz wykorzystać przetwornik f/U, LM2907/LM2917 w konfiguracji "speed switch" (przełącza po osiągnięciu zadanej prędkości), dokumentacja układu str. 9 fig. 7. Układ ten może współpracować z małym przekaźnikiem (50 mA).
  • #28 11716703
    tzok
    Moderator Samochody
    Sołtys_Elbląga napisał:
    Sygnał nie może być non stop podawany, to ma być impuls, który trwa około sekundy.
    To nie jest żaden problem...
    Przetwornik f/U -> komparator -> zatrzask -> timer -> element wykonawczy
  • #29 11800717
    Marian B
    Poziom 38  
    Moim zdaniem, najprostszym rozwiązaniem problemu będzie wykorzystanie wskażnika włączonego biegu, gdzie np. po włączeniu drugiego lub trzeciego (lub dowolnego) biegu zamykają się zamki.
    Przykład takiego wskażnika:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic586433.html
    Nie koniecznie do tego celu musi być budowany kompletny wskażnik. Może być tylko wyłącznik krańcowy (chwilowy) np. przy drugim lub trzecim biegu zamontowany gdzieś przy mechaniżmie zewnętrznym zmiany biegów.
    Ponieważ biegi w czasie jazdy zmienia się "w nieskończoność", taki wyłącznik powinien współpracować z prostą blokadą (na dwóch przekażnikach) umożliwiającą zadziałanie zamków tylko raz w czasie jazdy, aż do chwili wyłączenia zaplonu.
    Przykład takiej blokady w tym wątku:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.p...sid=93354d654d3da6d03f8080b95d83156a#11788983
REKLAMA