logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Calibra C20XE MOT 2.5 - Silnik przerywa przy przyspieszaniu, co sprawdzić?

jarek891222 29 Gru 2012 23:25 2550 9
REKLAMA
  • #1 11714147
    jarek891222
    Poziom 9  
    Witam.Jakiś czas temu kupiłem calibre z silnikiem c20xe na mot 2.5. Od momentu kupna silnik zachowuje się nieprawidłowo.Mianowicie silnik pracuje niby równo ,ale stojąc przy wydechu słychać co jakiś czas pyrkanie.Silnik bardzo odczuwalnie przerywa przy ruszaniu, przy przyspieszaniu również przy delikatnym dodawaniu gazu, ale gdy wciśnie się do dechy to jakby płynniej wkręcał się na obroty.Do 4,5rpm zamula.Po przekroczeniu tej granicy czuć że jest te 150ps.Wymienione zostało:kopułka,palec,kable WN,świece,czujnik temperatury na ECU.Czujnik wału sprawdzony 640Ω, dziur w dolocie brak.Błędów też nie ma metodą błyskową.Ktoś ma jakieś podpowiedzi???
  • REKLAMA
  • #3 11714232
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Przepływkę podmieniałeś? Podłącz komputer i daj loga pracy silnika.
  • REKLAMA
  • #4 11714292
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wszystkie większe silniki w Oplach z lat 90-tych mają taką jedną fabrycznie spartaczoną część którą się sprawdza w pierwszej kolejności - przekaźnik podwójny.
  • #5 11714304
    jarek891222
    Poziom 9  
    Zapomniałem dodać że zaraz po kupnie wymieniałem pierścienie,panewki, remont głowicy(siwy dym z wydechu) i przy okazji kompletny rozrząd też wymieniłem(profilaktyka).Jeszcze nie dawno sprawdzałem i rozrząd na cechach jest.Jeden popychacz słychać może 5sek po nocnym postoju.Postaram się podmienić przepływkę, ale ogólnie w okolicy ciężko z częściami do c20xe.Jeśli to coś pomoże to dodam że jak jest zimna to lepiej przyspiesza z dołu przy pedale w podłodze ale za to bardziej przyszarpuje przy ruszaniu.Ciepła - trochę bardziej zamulona ale mniej szarpie...

    Dodano po 4 [minuty]:

    ociz napisał:
    Wszystkie większe silniki w Oplach z lat 90-tych mają taką jedną fabrycznie spartaczoną część którą się sprawdza w pierwszej kolejności - przekaźnik podwójny.

    Chodzi o ten przekaźnik w skrzynce w komorze silnika???Jak go mogę sprawdzić?I to przez niego mogą dziać się takie cuda?
  • #6 11714363
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Najprościej to rozebrać i obejrzeć, miernikiem też można by poobserwować czy nie ma skoków napięcia na jego wyjściach.
    jarek891222 napisał:
    przez niego mogą dziać się takie cuda?

    Jego zimne luty potrafią nawet pompę paliwową wykończyć.
  • REKLAMA
  • #7 11714402
    jarek891222
    Poziom 9  
    To jest taki sam przekaźnik jak w NE?
  • REKLAMA
  • #9 11714438
    jarek891222
    Poziom 9  
    A mógłbyś mi powiedzieć w jaki sposób mogę sprawdzić ten przekaźnik miernikiem?Jeśli to nie problem prosiłbym o szczegółowy opis które piny przekaźnika sprawdzać, jakie powinny mieć wartości Ω i jakie napięcia powinny występować?
    Dojście do tego oringu powinno znajdować się pod kanapą prawda?
  • #10 14220334
    jarek891222
    Poziom 9  
    Temat rozwiązany.Przepływka
REKLAMA