Witam wszystkich forumowiczów, proszę o pomoc obeznanych w temacie.
Mam problem z Fiat Strada 1.3 Multijet 2008r., 72tys km. Auto do niedawna pracowało bez zarzutów. Miałem niemiłe spotkanie z dziczkiem
Auto odstawione do mechanika stało 2 tygodnie przyjechałem odpaliłem i było w prządku. Ostatnio w trasie około po 50km od domu zapaliła się kontrolka (check engine/zółta) i auto jechało nadal po kilku kilometrach (troszkę było wstawione wtedy) zgasł silnik. Po zatrzymaniu odpalił bez problemu jednak błąd pozostał jechałem z delikatnym gazem aby nie zgasło. Po zatrzymaniu na miejscu i postoju około godzinie silnik zagadał od tzw. strzała, ujechał dosłownie 5m i zgasł. Długa walka (około godziny przy -5C parking Tesco). Objawy zauważalne b. głośna praca pompki wstępnej paliwa (taka praca z oporem i jakby mieliła bąbelki) różne zabawy z przewodami paliwowymi miały miejsce nie będę się rozpisywał auto nagle odpaliło i jechało w 100% poprawnie około 40km w drodze powrotnej do domu jednak zgasło i zaczęła się męczarnia odpalił 400-500m zgasł i tak przez 20km do domu.
-podejrzana pompa paliwa wymieniona na nowa stara sprawna,
-zbiornik drożny na wyjściu aż do pompki i od pompki do filtra i pompy w.c.,
-wszystkie czujniki i zaworki wyczyszczone i przedmuchane zawór regulacji ciśnienia na pompie w.c./czujnik ciśnienia na listwie/czujnik wału/EGR,
-wtryski sprawdzone na przelewach wydają się być w porządku,
-filtr najpierw ominięty w celu sprawdzenia po czym obudowa wymieniona wraz z wkładem (podejrzenie nieszczelności, stary filtr czysty).
Auto odpala w miarę... jechać się nie da pompa ciężko pracuje jakby paliwo wpływające do pompy w.c. miało opór (omijałem cała instalacje paliwowa w aucie podłączając stara pompę na innych przewodach czerpiąc paliwo z kanistra 5l -bez zmian.
Auto, jeżeli nie dodaje mu gazu, po kilku przekręceniach kluczyka kasuje błąd (check engine) jednak po dodaniu gazu czasem 2500, czasem 4000, a czasem 5500 silnik się dławi i natychmiast gaśnie i znów błąd.
Podłączenie u diagnosty wykazało błędy związane z ciśnieniem na listwie (zbyt wysokie) był też widoczny błąd czujnika wału (odłączenie podczas pracy/przed odpaleniem czujnika wału nie zmienia nic, a odłączenie zaworka regulacyjnego ciśnienie gasi silnik natychmiast).
Proszę o pomoc, gdzie szukać przyczyny i czym się kierować aby uniknąć przesadnych kosztów na zasadzie chybił trafił. Bardzo nurtuje mnie opór związany z przepływem paliwa przez pompę w.c. (przepompowywałem paliwo w 2 strony tj. próbowałem przy zgaszonym zapłonie przepompować paliwo w odwrotnym kierunku nic nie dało, przez powrót do wejścia zasilania).
Pozdrawiam i proszę o pomoc znawców tematu.
Mam problem z Fiat Strada 1.3 Multijet 2008r., 72tys km. Auto do niedawna pracowało bez zarzutów. Miałem niemiłe spotkanie z dziczkiem
-podejrzana pompa paliwa wymieniona na nowa stara sprawna,
-zbiornik drożny na wyjściu aż do pompki i od pompki do filtra i pompy w.c.,
-wszystkie czujniki i zaworki wyczyszczone i przedmuchane zawór regulacji ciśnienia na pompie w.c./czujnik ciśnienia na listwie/czujnik wału/EGR,
-wtryski sprawdzone na przelewach wydają się być w porządku,
-filtr najpierw ominięty w celu sprawdzenia po czym obudowa wymieniona wraz z wkładem (podejrzenie nieszczelności, stary filtr czysty).
Auto odpala w miarę... jechać się nie da pompa ciężko pracuje jakby paliwo wpływające do pompy w.c. miało opór (omijałem cała instalacje paliwowa w aucie podłączając stara pompę na innych przewodach czerpiąc paliwo z kanistra 5l -bez zmian.
Auto, jeżeli nie dodaje mu gazu, po kilku przekręceniach kluczyka kasuje błąd (check engine) jednak po dodaniu gazu czasem 2500, czasem 4000, a czasem 5500 silnik się dławi i natychmiast gaśnie i znów błąd.
Podłączenie u diagnosty wykazało błędy związane z ciśnieniem na listwie (zbyt wysokie) był też widoczny błąd czujnika wału (odłączenie podczas pracy/przed odpaleniem czujnika wału nie zmienia nic, a odłączenie zaworka regulacyjnego ciśnienie gasi silnik natychmiast).
Proszę o pomoc, gdzie szukać przyczyny i czym się kierować aby uniknąć przesadnych kosztów na zasadzie chybił trafił. Bardzo nurtuje mnie opór związany z przepływem paliwa przez pompę w.c. (przepompowywałem paliwo w 2 strony tj. próbowałem przy zgaszonym zapłonie przepompować paliwo w odwrotnym kierunku nic nie dało, przez powrót do wejścia zasilania).
Pozdrawiam i proszę o pomoc znawców tematu.