Elektroda.pl
Elektroda.pl
X

Wyszukiwarki naszych partnerów

Wyszukaj w ofercie 200 tys. produktów TME
Europejski lider sprzedaży techniki i elektroniki.
Proszę, dodaj wyjątek elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Co wybrać? - Jaki samochód do 12 tysięcy, max 15.

void305 01 Sty 2013 18:16 7668 26
  • #1 01 Sty 2013 18:16
    void305
    Poziom 9  

    Witam. Poszukuję samochodu do 12 tysięcy, max 15. Golf III swoje odsłużył i dobrze byłoby gdyby nowe auto również się sprawowało tak bezproblemowo :D. Auto będzie używane na polskiej wsi czyli kiepskie drogi, po drugie musi być mieć silnik diesla, dobrze gdyby miało napęd 4x4. Co sądzicie o A6 C4 z silnikiem AEL? Trwały silnik, zawieszenie bez układu wielowahaczowego, tyle , za dobry egzemplarz trzeba liczyć około 14 tysięcy, a odmiana z tym silnikiem i w dobry stanie jest bardzo ciężko dostępna. Pozdrawiam.

  • #3 01 Sty 2013 18:56
    void305
    Poziom 9  

    Nie tam podanych konkretów np. awaryjność silnika, jak wygląda podatność na korozję. Silnik diesla to priorytet, napęd na obie osie mile widziane. W każdym razie dziękuję za odpowiedź ;).

  • Pomocny post
    #4 01 Sty 2013 20:34
    zed71
    Poziom 21  

    jezeli chcesz 4x4 w dieslu to masz mały wybór. jezdzac na "polskiej wsi" musisz miec wiekszy przeswit podwozia. wiec autka typu skoda octavia raczej ospadają (mają nisko polozoną mise olejowa). audi a6 jest dobrym samochodem ale ... ciezko jest znalesc "dobrze zrobionego" ;-) wiekszosc to samochody "od niemca" ktory jezdzil tylko w niedziele- czyli tak naprawde skladaki z 3 aut.
    od siebie polecam chevroleta lacetti 2,0 - nie ma co prawda napedu 4x4 ale jest naprawde dobrym i bezawaryjnym samochodem. do tego czesci są bardzo tanie i charakteryzuje sie prostą konstrukcją. za 15 tys bedziesz miał samochod nawet z 2008r ;-) w kombiaku ;-)

  • #6 02 Sty 2013 11:37
    void305
    Poziom 9  

    Grand Vitara wydaję się być najlepszą ofertą. Sprawdzałem na Allegro i do 15 000 zł można wyrwać wersje z 2,0 TD 109 w 2000 roku. Nie ma bezawaryjnych samochodów, jedne szybciej się psują, drugie później. Jak wypadają ceny części do Gran Vitary w porównaniu do A6 C4 quattro? Co jest typowymi bolączkami tych samochodów?

  • Pomocny post
    #7 02 Sty 2013 17:02
    krocze
    Poziom 25  

    Akurat jeździłem 7 lat temu Grand Vitarą dwudrzwiową 6-cio letnią z przebiegiem 285tys km i silnik nie dawał oznak zmęczenia, ponieważ był Citroenowskim HDi, mniej awaryjnym od Mazdowskiego 2.0TD ) Suzuki korzystało z dwóch silników Diesla, a HDi o mocy 109 koni jest lepszym rozwiązaniem. Z silnikiem nie miałem żadnych problemów, natomiast uważać musisz na korozję (błotniki, miejsca pod plastikowymi nakładkami karoserii, rama), reduktor i przeguby oraz kosz satelitów przedni i tylny. Sprawdź amortyzatory, ponieważ zawieszenie jest bardzo miękkie jak na osobówkę i szybko się zużywają. Do sprawdzenia dodatkowo układ elektryczny, przełączniki (np. od kierunków), centralny zamek, ABS i wspomaganie oraz nagrzewnicę (ogrzewanie). To szczególne cechy tego modelu.

  • #8 02 Sty 2013 17:09
    void305
    Poziom 9  

    Czyli jest podatna na korozje. Sądziłem, że skoro jest na ramie i ma 4x4, to zawieszenie będzie twarde. Nasze drogi nie rozpieszczają i to element, który wymaga co rocznej inwestycji, blacharka jest jeszcze kosztowniejsza.

  • #9 02 Sty 2013 23:18
    krocze
    Poziom 25  

    Kolego, oczywiście pisząc o miękkim zawieszeniu miałem na myśli miękkość w stosunku do innych 4x4, bo na przykład mój obecny Jeep KJ jest twardszy, a sworznie wielowahaczy wymieniam w nim co 2 lata, czyli ok 25 tys km jazdy po samym terenie. Na trasie jeżdżę Cytryną i elementy zawieszenia wymieniam też co 2 lata...

    Co do korozji, jeżeli kupisz bez niej, to w takim stanie ją utrzymasz, ale nie mają skutecznej ochrony antykorozyjnej... Dopiero Grand Vitara III generacji ma cynkowaną karoserię...

  • #10 03 Sty 2013 15:09
    void305
    Poziom 9  

    Miękkość w sensie komfortu jazdy, teraz rozumiem. Czyli wielowahacze nie powinny znacznie naruszyć portfela? Gdyby okazało się, że nie jest tak źle z wielowahaczami, to które oprócz A6 C4 jest dobrze zabezpieczone przed korozją i ma dobry silnik? Co sądzicie o A4 AFN czyli 110 KM Quattro?

  • #11 03 Sty 2013 17:31
    krocze
    Poziom 25  

    Dobrym autem jest Forester, ale w tej cenie tylko benzyna...

  • #12 03 Sty 2013 17:32
    void305
    Poziom 9  

    Czytałem o Foresterze i minusem jest brak silnika diesla w ofercie.

  • #13 03 Sty 2013 18:39
    krocze
    Poziom 25  

    Silnik Diesla wszedł trochę później w Boxerze, ale konstrukcja silnika, jak i zawieszenia bardzo trwała. Sam mam do zabawy i na wyjazd, gdzie nie potrzebuję terenówki rasowej, małego campera Libero 4x4 od Subaru z 98 roku, samochód świetny! Gorzej z częściami, ale sprowadzam sobie z niemieckich sklepów www.

  • #14 11 Sty 2013 22:03
    void305
    Poziom 9  

    Jeszcze jakieś propozycje? Najważniejsze, żeby auto było w dieslu, bezawaryjny silnik i dobra odporność na korozje. 4x4 wskazane. Czy japońscy producenci mają coś do zaoferowania z uwzględnieniem tych kryteriów.

  • #16 11 Sty 2013 23:08
    void305
    Poziom 9  

    A coś z europejskich? Alhambra jest za duża.

  • #18 12 Sty 2013 21:29
    void305
    Poziom 9  

    Audi A4, Golf IV jednak odpada - za drogie zawieszenie w naprawach. Terrano II byłoby ok,ale spalanie trochę za wysokie - 10 litrów.

    Czy ma ktoś propozycję podobną klasowo do Golfa IV, ale np. McPhersonem z przodu? Może być bez 4x4.

  • #19 12 Sty 2013 23:50
    krocze
    Poziom 25  

    Kolego, zaczynasz błądzić - piszesz, że 4x4 wskazane, za chwilę już bez 4x4, i za chwilę znowu będzie jednak z 4x4...

    Terrano chleje nie 10 litrów, a 12-17 w mieście/wsi/polu/lesie i nie jest niestety bezawaryjne.

    Lekko podwyższony jest Ford Fusion 1.4 TDCi, oszczędny, tani i relatywnie wysoki jak na osobówkę, ale to klasa niższa od Golfa. Kup sobie Citroena C5 2.0 HDi, silnik odporny, solidny i niewysilony, a zawieszenie z hydrauliczną regulacją prześwitu, więc i po wsi pojeździsz.
    Jeżeli wtajemniczysz się w budowę zawieszenia, to większość rzeczy wymienisz samemu w razie awarii. Jednak przestrzegam przed wyeksploatowanymi modelami.
    Citroen jest niedocenianą marką, jako przykład podam informację, że na slalomie Golf IV 4x4 przegrał wyścig czasowy z Xantią II Citroena bez napędu 4x4 aż o 6 sekund, co jest całkowita deklasacją i stanowi o świetnych właściwościach układu zawieszenia hydraulicznego hydractive.

    Sam łamię stereotypy wybierając zawsze najbardziej awaryjne auta wg ADAC i DEKRY, a nie robiąc przez wiele tysięcy nic przy autach (Cherokee XJ 2,5TD, Xantia TD i HDi, C5 HDI, Saxo, Cherokee KJ CRD i parę innych, niby psotliwych, aut...). Przy zakupie kieruję się logiką, a nie durnymi opisami z internetu ludzi, którzy opisują często coś czym nigdy nie jeździli. Sam jeździłem jakieś 16 lat temu Golfem II w Dieslu i to było najczęściej psujące się auto jakie w życiu miałem! Zrywany pasek klinowy, urwane koło podczas jazdy przy małej dziurze w asfalcie, korozja blacharki podłogi, regeneracja pompy dwukrotna i tak w nieskończoność...

  • #20 13 Sty 2013 10:55
    void305
    Poziom 9  

    Wiem, że wydaje się to chaotyczne, ale chcę rozpatrzyć opcję z 4x4 i bez 4x4. Nie chcę 4x4 kosztem drogiego zawieszenia tak jak w przypadku np. A4. Więc z 4x4 zostaje Audi A6 C4 ze względu na zawieszenie oraz dobry silnik. Drugą opcją jest coś młodszego i bez 4x4 oraz nieskomplikowanym zawieszeniem. Fusion jest zdecydowanie za mały.
    Mówisz o silniku z Vitary czyli 2,0 HDI 109KM czyli FAP?

  • #21 18 Sty 2013 22:40
    krocze
    Poziom 25  

    Tak kolego, FAP 107KM w C5. Tutaj Kolego masz opisane silniki HDI po krótce:
    http://www.auto-swiat.pl/1-wszystko-o-dieslach-poznaj-wszystkie-wady-silnika-20-hdi

    C5 jest o tyle dobrym rozwiązaniem, że daje możliwość przejechania trudnego odcinka drogi na podniesionym zawieszeniu z prędkością do 40km/h, a trasie zachowuje wysoki komfort, ale przy zakupie musisz zwrócić szczególną uwagę na stan hydrauliki, poziom płynu LDS i wypytać właściciela co robił przy aucie - nie warto kupować tego auta od amatora marki, ponieważ można się wtopić, a podwórkowy mechanik opierający się na mitach auta Ci nie naprawi..., a serwis to koszmar! Jeżeli samemu nie zainteresujesz się modelem i konstrukcją zawieszenia, to nie kupuj.

  • #22 21 Sty 2013 11:39
    void305
    Poziom 9  

    Będzie raczej ciężko o rozeznanego mechanika w Citroenach. Nie chcę się wpakować w kanał trafiajac na zaniedbane zawieszenie
    W takim razie pozostaje zakup A6 C4 w dobrym stanie.

    Dziękuję wszystkim za pomoc. Wszelkie sugestie mile widziane.

  • #23 10 Lut 2013 19:52
    krolikkuba
    Poziom 10  

    kolego pozbierać jeszcze kase i kup audi jeśli chcesz mieć 4x4

  • #24 14 Lut 2013 09:39
    void305
    Poziom 9  

    Mały refresh, czy istnieje jakaś alternatywa dla Grand Vitary w tym budżecie? Wymogi to diesel i rocznik 2000 przynajmniej. Czy za 14000 zł można dostać w dobrym lub bardzo dobrym stanie Grand Vitarę z 2,0 HDI?

  • #25 14 Lut 2013 11:13
    krocze
    Poziom 25  

    Pewnie, że dostaniesz w dobrym stanie taką Vitarę, ale nie w Polsce! W Niemczech, czy krajach Beneluksu dostaniesz w tej cenie nawet 2002-3 rok i będzie w lepszym stanie, niż u nas. Co do alternatywy małolitrażowej 4x4 w silniku Diesla, to pozostaje Santa Fe, Freelander oraz Frontera, ale żadnego z tych aut nie polecam w silniku Diesla.

  • #26 14 Lut 2013 12:00
    void305
    Poziom 9  

    Benzyna odpada.
    Odnośnie GV, jak wygląda sprawa cen części, czy auto jest drogie w utrzymaniu? Chodzi oczywiście o ceny częsci.

  • #27 14 Lut 2013 13:35
    krocze
    Poziom 25  

    Wejdź np, na Allegro i samemu porównaj ceny części. Taki sposób ja praktykuję przed zakupem nieznanego mi auta. Jeżeli czegoś na Allegro nie ma, to wiem, że będzie to z reguły część dostępna np. tylko w ASO.
    Sprawdź ceny podstawowych części, amorki, sworznie, przeguby, wahacze itp.

 Szukaj w ofercie
Zamknij 
Wyszukaj w ofercie 200 tys. produktów TME