logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vectra B 2.0dtl - na cieplym silniku szarpie/ traci moc

jaromonkey 02 Sty 2013 06:44 6855 14
REKLAMA
  • #1 11728226
    jaromonkey
    Poziom 11  
    Witajcie.
    Od 3 tygodni borykam się z problemem w trakcie jazdy autem. Mianowicie auto traci moc/ szarpie podczas jazdy.
    Nie mam problemów z odpalaniem auta w żadnych temperaturach. Zaraz po odpaleniu nie mam problemów z wkręcaniem się w obroty, moc jest, auto idzie jak powinno. Dopiero jak się rozgrzeje silnik to zaczyna przerywać. Dodam jeszcze że mogę zwiększyć obroty silnika dodając gazu ale trwa to bardzo wolno.
    Co sprawdziłem:
    -podciśnienie w zaworze EGR- OK
    -turbina- OK
    -odpowietrzony- OK
    -sczytanie błędów- NOK, dziś jadę z nim do mechanika to może się co wyjaśni.
    Czytałem wiele wątków o podobnych objawach i wychodziło z nich że najszybciej byłby to EGR, ale u mnie nawet po odłączeniu objawy zostawały.
    Co jeszcze zaobserwowałem to to że po zatrzymaniu auta i dodaniu gazu auto prawidłowo wkręcało się w obroty. 1-ka, gaz- bez problemu; 2-ka, gaz i muł. Czasem udało mi się usunąć (czasowo) usterkę przez rozkręcenie silnika do 3,5-4tys obr i delikatne puszczanie sprzęgła (w trakcie jazdy oczywiście).

    W skrócie autem można jechać ale bez mocy- trochę upierdliwe i niebezpieczne jeśli wystąpi w trakcie wyprzedzania.

    Czy ktoś może ma wskazówkę co do przyczyny?

    Pozdr
  • REKLAMA
  • #2 11728424
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 11728638
    jaromonkey
    Poziom 11  
    Nie wiem czy to coś pomoże, ale zauważyłem że przy zdjętej gumowej rurze od turbo do kolektora przy dodawaniu gazu słychać klekotanie zaworu egr (nie wiem czy tak powinno być) oraz zmniejszenie obrotów. Po ujęciu gazu i ponownym dodaniu sytuacja sie powtarza. Ktoś może stwierdzić czy to prawidłowe zachowanie?
  • REKLAMA
  • #4 11728986
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 11729127
    jaromonkey
    Poziom 11  
    Ok ok dlatego jade z nim dziś na diagnoze.
    Egr wyciągałem i czyściłem grzyb i "wylałem" olej ze środka i wymyłem. Musze w takim razie zorganizować wakuometr i spr vacu w układzie.

    Mam nadzieje że uda mi się w najbliższym czasie zrobić update. Dzieki
  • #6 11730793
    jaromonkey
    Poziom 11  
    No i lipa, nie wywalił żadnego błędu. Diagnoza przeprowadzona była na ST6000
  • REKLAMA
  • #7 11730843
    trans-serwis
    Poziom 39  
    jaromonkey napisał:
    No i lipa, nie wywalił żadnego błędu. Diagnoza przeprowadzona była na ST6000
    Czytanie błędów to nie diagnoza.
  • #8 11731015
    jaromonkey
    Poziom 11  
    To podpowiedzcie jak to zrobić- nie jestem fachurą...
  • #9 11732710
    trans-serwis
    Poziom 39  
    jaromonkey napisał:
    To podpowiedzcie jak to zrobić- nie jestem fachurą...
    To zgłoś się do "fachury" który umie czytać parametry a nie tylko błędy.
  • #10 11732856
    autopoldi
    Poziom 23  
    jaromonkey napisał:

    "wylałem" olej ze środka i wymyłem

    A skąd tam olej, czyżby vaku puściło Sprawdź w serwie ,czy nie ma też oleju- w przewodach podciśnieniowych nie może być oleju.
  • #11 11733123
    jaromonkey
    Poziom 11  
    Sprawdziłem przewody- nie było w nich oleju. Jeszcze jedno ciekawe "usprawnienie" wykonane przez poprzedniego właściciela, przeczące prawom fizyki. W aucie została zastosowana dodatkowa pompka elektryczna "wstępna" pompująca paliwo do pompy głównej... przez przelew :D czyli paliwo z filtra idzie na we pompki, wyjscie pompki cisnieniowe idzie na przewód przelewu pompy głównej... Powiedzcie mi mądrzejsi ludzie jak to miało prawo działać? Jeździłem tak przez ponad rok... Wczoraj orałem cały silnik i znalazłem ten kwiatek. Zamieniłem przewody zgodnie ze sztuką, czyli ciśnienie z pompki na zasilanie z pompy a przelew do baku i... chwile pojechał i zgasł... Co wy na takie wynalazki? :D
  • REKLAMA
  • #12 11733385
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #13 11733628
    jaromonkey
    Poziom 11  
    No to w końcu która śruba w pompie to zasilanie a która przelew? Ta po prawej to zasilanie?


    Vectra B 2.0dtl - na cieplym silniku szarpie/ traci moc
  • #14 11735421
    jaromonkey
    Poziom 11  
    Dziś pompka została wywalona, pompa odpowietrzona i auto zagadało bez problemu. Niestety problem i prawdopodobna przyczyna moich wcześniejszych problemów odnalazła się w kablotece w listwie na podszybiu. Kable, które idą tam w dwóch wiązkach sparciały zupełnie i odsłoniły się żyły przewodów, które z reszta też są słabe-zaśniedziałe. Podejrzewam że gość od którego mam auto musiał wcześniej dość ostro potraktować kable ropą (uszkodzenie nastąpiło blisko miesca mocowania dodatkowej pompki) co przyspieszyło rozpad kabli. Jutro biore się za wymiane. Teraz pytanie czy wycinać i lutować nowe czy lepiej kupić całą wiązkę z rozbitka?
  • #15 11736359
    autopoldi
    Poziom 23  
    [quote="jaromonkey"]No to w końcu która śruba w pompie to zasilanie a która przelew? Ta po prawej to zasilanie? [quote]
    Tak ta po prawej. W tej po lewej jest zaworek jednokierunkowy do przelewu.
    Co do przewodów to musisz wybrać sam co będzie prostsze dla Ciebie.
REKLAMA