Witam. Pomóżcie koledzy bo już mi brak koncepcji. Przeszukałem forum w te i we wte i nie znalazłem podobnego problemu nawet w innych modelach. BMW e 34 2.5 tds touring z 93. Trzy lata bezawaryjnej eksploatacji, ani kapcia, ani padniętej żarówki aż do wigili kiedy się skończył akumulator. Zmierzylem napięcie - 2.1 Volta. Wyjąłem i podłączyłem a wsadziłem zastępczy z dostawczego. Zabrałem się za poszukiwanie problemu bo na chłopski rozum musi gdzieś być upływność prądu. Szybciutko znalazłem ( wieczorami cicho) więc szumu pracującej w baku pompy nie trudno usłyszeć. Acha dodam tylko że kluczyki w kieszeni i wszystko wyłączone. Myślę - no dobra skleiło przekaźnik, w końcu 19 lat robi swoje. A tu niespodzianka, sam przekażnik sprawny. Po wyjęciu styki się rozeszły i są czyste. Oczywiście w tym momencie pompa stanęła. No to zapodałem zworkę między pinem 30 a 87 i pompa poszła. Teraz sprawdziłem pin 86 - sygnałowy i tu jest problem, bo cały czas podaje napięcie i po wsadzeniu przekaźnika od razu rusza pompa. Trochę to przydługie ale za to oddaje wiernie moje wypociny. Jeżeli ktoś wie skąd na pinie 86 stale jest napięcie to POMOCY!!!
Dodano po 47 [minuty]:
Już Ci mogę powiedzieć, jest to pin 30 i 86.
Dodano po 47 [minuty]:
Już Ci mogę powiedzieć, jest to pin 30 i 86.