logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

GOLF II - kontrolka ładowania, obroty po odpaleniu

dawid5172 02 Sty 2013 21:30 6819 21
REKLAMA
  • #1 11731638
    dawid5172
    Poziom 9  
    Witam mam problem w golfie II 89r ponieważ kiedy go zapalam to świeci się kontrolka ładowania i nie ma ładownia aku i kiedy lekko przygazuje to kontrolka gaśnie i ładowanie aku jest. Czy to jakieś zwarcie na kablach ?
  • REKLAMA
  • #2 11731993
    zygfryd.W
    Poziom 20  
    Prawdopodobnie regulator napięcia uległ uszkodzeniu.
  • #3 11731998
    darban
    Poziom 11  
    Ja bym obstawiał regulator napięcia (może kończą się szczotki) lub nadmiernie zużyty komutator.
    Albo jedno i drugie. W II jest doby dostęp. Regulator na dwie śrubki. Wykręć i sprawdź.
  • #4 11732902
    autopoldi
    Poziom 23  
    A pasek klinowy to kolega dawid5172 ma dobrze napięty? Sprawdź w jakim jest stanie, bo może mieć za duży poślizg
  • REKLAMA
  • #5 11733172
    dawid5172
    Poziom 9  
    Jest nowy regulator, nowy pasek i nowy akumulator, alternator byl rozlozony na drobne czesci i wszystko jest ok
  • REKLAMA
  • #6 11733176
    autoas
    Poziom 42  
    A jak go odpalasz to jakie ma obroty silnik, w czasie kiedy świeci kontrolka alternatora?
  • #7 11733177
    dawid5172
    Poziom 9  
    aha ładowanie jest 13,70 na wlaczonych swiatlach i ogrzewaniu

    Dodano po 51 [sekundy]:

    obroty wlasnie normalne 800
  • #8 11733588
    autoas
    Poziom 42  
    800 to za mało aby się wzbudził taki alternator...więc niczym się nie przejmuj...jest dobrze
  • #9 11733882
    zygfryd.W
    Poziom 20  
    Czy ja wiem, sam w aucie mam VW-owski alternator i kontrolka gaśnie nawet poniżej 500 obrotów, nie mam diesla a błąd w komputerze. No chyba że nasze alternatory się różnią aż tab bardzo, np w maluszku pamiętam ta lampka dość często się świeciła.
    A pasek ci się kolego nie ślizga? to że nie słychać nie znaczy że się nie ślizga jak dla mnie i przy 800rpm powinna zgasnąć.
  • #10 11735276
    darban
    Poziom 11  
    Przy 800 obr powinna zgasnąć. A w maluchach faktycznie to się zdarzało, ale w starszych konstrukcjach tj, prądnicy. Przy alternatorach bardzo rzadko. Chyba że ślizgał się pasek.
  • #11 11737746
    dawid5172
    Poziom 9  
    tak tylko mój brat ma identycznego golfa z tym samym silnikiem 1.8 benzyna na jednopunkcie i tez na wolnych ma 800 obrotów a jemu nawet nie mrugnie kontrolka po odpaleniu
  • #12 11739240
    dawid5172
    Poziom 9  
    Jednak racja mojemu bratu po odpaleniu od razu wskakuje mu 2000 obrotów ale jak to zrobić aby miał większe obroty przy zapalaniu żeby kontrolka nie zapaliła się to wina rozrusznika ?
  • #13 11739322
    Karaczan
    Poziom 41  
    Czujnik temperatury silnika sprawny?
    Może silnik myśli że jest ciepły to nie podbija obrotów.
    Albo twoje autko jest garażowane i nie musi sobie podnosić obrotów.

    Rozumiem że przez pojęcie "wszystko ok w alternatorze" to zostały też sprawdzone diody wzbudzenia w prostowniku?
    Jak już przegazujesz auto to kontrolka na stałe już gaśnie, czy po zejściu z obrotów znów się pali?
  • #14 11739735
    dawid5172
    Poziom 9  
    czujnik nie sprawdzałem, po odpaleniu auta i gazowaniu kontrolka gaśnie na stałe
  • #15 11740282
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wszystko masz OK. Z ładowaniem. Co do obrotów przy uruchomieniu ciepłego silnika, też jest OK. Jakie masz obroty przy odpaleniu zimnego silnika?
  • #16 11742485
    dawid5172
    Poziom 9  
    Przy odpaleniu na zimnym 800
  • #17 11742804
    autopoldi
    Poziom 23  
    Masz 3 czujniki temp. w króćcu na głowicy . Jak dobrze pamiętam to niebieski jest do sterownika. Wypnij go i zobacz czy będziesz miał wyższe obroty.
  • #18 11743650
    Zico63
    Poziom 37  
    Czytam ostatnio bardzo mało forum ale ten temacik mnie skłonił do napisania dwóch sprostowań:
    *) – Koledzy stale piszą o 800 obr./min. i że takie nie wzbudzą alternatora.
    autoas napisał:
    800 to za mało aby się wzbudził taki alternator...więc niczym się nie przejmuj...jest dobrze

    Ale to zapewne są obroty SILNIKA, po uwzględnieniu przełożenia silnik:alternator robi się już znacząco ponad 1500 obr./min. i musi ładować; ba, nawet w czasie kręcenia rozrusznikiem przy „zdrowym” akumulatorze ta kontrolka gaśnie.
    *) – W Golfie 2 kontrolką jest LED a właściwy prąd wzbudzenia płynie bocznikującym opornikiem; gdy on się „spali” – takie mogą być objawy, wszystko świeci a nie wzbudza się jak trzeba. Odłączyć niebieski kabelek z D+ alternatora, układ wzbudzenia zrobić na dwóch kawałkach przewodu i jednej żaróweczce 12v/5W: jeden koniec „układu” dajemy prosto na klemę plusową akumulatora a drugi w miejsce odłączonego niebieskiego przewodu z D+ i odpalić. Gdy wszystko będzie O.K. - sprawdzić i naprawić bądź wymienić licznik.
  • #19 11743685
    autoas
    Poziom 42  
    Zico63 napisał:
    sprostowań:

    Na nic twoje sprostowania zauważ, ze to Golf 2 i zapewniam ci że tak mają, a jeszcze jak znam życie to taki egzemplarz przy odpalaniu startuje pewnie gdzieś tak od 500/600 i dopiero osiąga 800, więc musi potem być przygazówka aby zastartował alternator
    Teoria i praktyka.....podkreślam to stary Golf 2 i nie ma co szukać usterki...
  • #20 11743818
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    autoas napisał:
    to stary Golf 2

    Co z tego że stary? Uważasz że jak stary to nie może być sprawny, czy że od nowości tak miały?
    I mi się zdarzało że już przy kręceniu kontrolka gasła. Ze spalonym rezystorem w liczniku się nie spotkałem ale nie raz rezystancja na złączach powodowała problemy mi mimo że kontrolka świeciła.
  • REKLAMA
  • #21 11743839
    autoas
    Poziom 42  
    Ale to nie usterka jest przecież, nie widzę powodu aby coś tu naprawiać i wydawać kasę...takie mam zdanie, jest dobrze....
  • #22 11744195
    Zico63
    Poziom 37  
    Częściej niż spaleniu rezystora - faktycznie - spali się czy przerwie starsza już przecież ścieżka na płytce lub słaby styk na złączach - jak Kolega Ociz pisze - ale przecież i bezinwestycyjnie można to naprawić. Można wykonać kontrolkę z żaróweczki w deskę obok kontrolki hamulca ręcznego, można to, można i tamto i można jeszcze parę sposobów...
    Skoro jeszcze jeżdżą VW "Garbusy" w idealnym stanie, to nie rozumiem, dlaczego Mk 2 nie może ładować jak trzeba?
    I
    autoas napisał:
    nie widzę powodu aby coś tu naprawiać i wydawać kasę

    ja powód taki widzę...
REKLAMA