skoda felicia 1.3MPI - Wymiana silnika nie pali

Witam. Przełożyłem silnik z mono-wtryskiem rok 95 do auta z silnikiem na wielopunkcie z 97r. Osprzęt i sterowanie zostało z silnika wielopunktowego. Przełożone koło zamachowe. Zamocowany czujnik stukowy w miejscu w który powinien się znajdować. Samochód nie pali ani na benzynie ani na gazie co najwyżej "łapie na 2-3 sekundy". Sprawdzona pompka paliwowa, wtryski- listwa, iskra jest. Parownik sprawny z drugiej skody i też nie pali. Proszę o pomoc.

a jak to ma niby działać pod innym komputerem?

Kolektory wtryskiwacze listwa zapłonowa zostały z silnika wielopunktowego dlatego też sterowanie zostało takie jakie było -chyba logiczne.

Jaka kompresja?
Skoro jest iskra i paliwo to widocznie iska jest nie w tym momencie.

A kolo zamachowe przelozone w takim samym punkcie pracy obu silnikow?

Kompresja sprawdzana jest ok od 9-10 barów. Kolo zamachowe założone prawdopodobnie prawidłowo pomagał mi kolega mechanik.

W takim razie, trzeba się pobawić oscyloskopem.

ciśnienie masz troche niskie, ale powinien odpalic.
może regulacja zaworów?
inaczej pozostaje zapłon w nieodpowiednim punkcie.
Dziwne tylko, że odpala na 2-3s podłącz pod kompa i zobacz czy immo nie blokuje.
Sprawdz jeszcze czy pali z plaka.

Ale mimo immo, na gazie powienien chodzic bez problemu.

Nie ma immo, jest za to alarm i centralny zamek ale nie seryjny.

może warto ten alarm sprawdzic. albo sie go pozbyc.
jak jest iskra, sprężanie i paliwo. to tylko będzie problem w nie odpowiednim momęcie iskry.
Czujnik wału sprawdz i odległosc od koła zębatego

Oczyściłem styki mas, odpalił po tym na gazie. Coś blokuje pompkę paliwową i wtryskiwacze ponieważ pompka podłączona na krótko daje paliwo na listwę a auto nie pali (na benzynie). Jutro spróbuje odłączyć alarm i zmienić przełącznik gaz-benzyna bo coś szwankuje (nie zawsze przełącza na gaz).

Witam, kiedyś tak przełożyłem i działa do dziś. Problemem jest jeszcze odpowiednie przymocowanie czujnika spalania stukowego, bo na bloku silnika jednopunktowego nie przewidziano dla niego miejsca.Ja przykleiłem kawałek płaskownika z nagwintowanym otworem do bloku .

Pozdrawiam

Przepraszam że przez blisko 4 tygodnie pisałem. W tym czasie byłem między innymi u elektromechanika samochodowego który stwierdził że jest jednak immobilizer. Zrobił z nim porządek wklejając chip z kluczyka pod stacyjkę (pewny nie jestem czy tam) skasował błędy i ustawił gaz . Pojeździłem kila dni krótkie trasy max 10km było ok. Jak przejechałem pewnego dnia około 20 km zaczął strzelać, przerywać i gasnąć na gazie jak i benzynie. Taka sytuacja powtarzała się kilka razy. Jak chwile ostygnie około 10 minut znów odpala na jakieś 10 minut. Wymieniłem świece, listwę zapłonową, czujnik położenia wału (z mojej drugiej sprawnej feli) a zmian nie ma. Pytanie czy to przez immo czy może czujnik stukowy żle zamocowany?

Jak już pali to immo nie winne, wcale nie ingeruje w dalszą pracę silnika. Zawory wyregulować.

Zawory wyregulowane. Teraz problem jak przed zrobieniem immo, "łapie" na chwile i zaraz gaśnie.

No to może transponder się odkleił i nie zamyka pętli

To odczytaj błędy i zobacz czy go nie blokuje immo.

Okazało się że to czujnik położenia walu - mimo że jak pisałem wcześniej sprawdzałem go. Widocznie zabrakło mi cierpliwości. Silnik musiał być wcześniej "zalany" dlatego wymiana czujnika nic nie dała zwłaszcza że z powrotem założyłem poprzedni będąc przekonanym że to nie w/w czujnik. Warto wspomnieć że odłączenie immobilizera nic nie dało. Pamiętajcie warto sprawdzić coś 2 razy zanim się to wykluczy. Najbliżej rozwiązania był więc robert199. Temat zamykam.