logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

OPEL ASTRA F - ALTERNATOR 70A DELCO zawiesza się ?

seiko.36 05 Sty 2013 14:29 4938 11
REKLAMA
  • #1 11744354
    seiko.36
    Poziom 12  
    Mam samochód OPEL ASTRA F 1.7 DTL X17DTL , problem dotyczy ALTERNATORA , jest to alternator 70A DELCO REMY .
    Otóż dzieje się tak , że po odpaleniu silnika brak wzrostu napięcia , mimo że kontrolka ładowania gaśnie , a pasek zaczyna piszczeć . Po około 2 minutach pracy silnika napięcie nagle rośnie i pasek nie piszczy , wszystko jest dobrze . Dzieje się tak za każdym razem . Czasem również po przejechaniu paruset metrów , jak spadną obroty , to sytuacja się powtarza . Rozbierałem alternator , szczotki wyglądają dobrze , nie znalazłem przyczyny takiej sytuacji . Co może być uszkodzone ?
  • REKLAMA
  • #2 11744459
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    Pasek prawidłowo napięty?
  • REKLAMA
  • #3 11744484
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przypominam o zasadzie działania świec żarowych... Grzeją w czasie pacy silnika, do osiągnięcia pewnej temperatury.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 11744653
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 11744656
    seiko.36
    Poziom 12  
    Mocniejsze naciągnięcie paska powoduje prawie palenie się paska , nie w tym rzecz .
    A co do świec , to wcześniej tak nie było , teraz coś jest nienormalnego .
    Gdyby problem pochodził od tego , że świece grzeją w czasie pracy, to nie byłoby ponownego "wieszania się" , a tak bywa , pisałem o tym .
    Dodam, że obrotomierz nie pokazuje obrotów w tym stanie . Jak "odpuści" , to pokazuje normalnie , jest OK .

    Dodano po 3 [godziny] 54 [minuty]:

    Pawel wawa dobry kierunek poszukiwań .
    Właśnie sprawdzałem napięcie na świecach i okazało się że pasek piszczy właśnie wtedy , gdy jest napięcie na świecach .
    Mnie to wygląda na uszkodzone świece ( jedną lub więcej ) , może jakieś przebicie , które powoduje zbyt duży pobór prądu .

    Co Wy na to ?

    Przypominam , że wcześniej tak nie było , obrotomierz pracował zaraz po uruchomieniu silnika i pisków paska nie było .
  • Pomocny post
    #6 11746547
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    seiko.36 napisał:
    Przypominam , że wcześniej tak nie było , obrotomierz pracował zaraz po uruchomieniu silnika i pisków paska nie było
    A jak ma pracować obrotomierz jak alternator stoi? Sprawdź pobór prądu przez świece jak już Paweł wspomniał.
  • #7 11746661
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 11748243
    seiko.36
    Poziom 12  
    Motronic napisał:
    Wymień koło pasowe na alternatorze, bo po prostu ślizga po nim pas. I nie rób w konia, bo astra F to nie DTL, sam myślałem że chodzi o G i dlatego napisałem o kole dwumasowym.

    Tak się składa że mój samochód , to właśnie OPEL ASTRA F 1.7 DTL X17DTL DIESEL z 1994 roku , nie robię w konia , zachowuję się całkiem poważnie GOŚCIU .
    Koło pasowe można wymienić , ale czy to rozwiąże problem ? Nie piszczy cały czas , tylko jak świece grzeją , więc podejrzenia kajaba autoserwis wydają mi się bardziej trafione , sprawdzę po wekendzie pobór prądu przez świece żarowe.
  • Pomocny post
    #9 11748400
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #10 11748426
    chomik106
    Poziom 17  
    Wymień koło alternatora i pasek.
  • #11 11752312
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pasek Ci się ślizga jak grzeją świece, ze świecami wszystko masz ok, tylko wymień to koło na alternatorze. Posłuchaj ludzi ,co nie jedno takie auto, mieli na warsztacie.
  • #12 11757445
    seiko.36
    Poziom 12  
    Świece pobierają na początku około 12 A każda , więc są sprawne .
    Motronic masz rację , zgodnie z Twoimi metodami wyszło że koło pasowe do wymiany i pasek też , bo najlepiej założyć nowy .
    Zamykam temat .

    Dziękuję .
REKLAMA