Alternator - Upalające się przewody wirnika.

Question

Alternator zregenerowany (nowe łożyska, komutator, regulator).Po kilkudziesięciu kilometrach przepala się drut wirnika przy komutatorze.Jak rozebrał...

gacopiesz · Accepted Answer

Akumulator kolega czym kontrolował?

Zygaqra · Accepted Answer

Wygląda na to, ze źle pracuje regulator napięcia. Napięcie na wirnik jest najwidoczniej podawane w sposób ciągły i to powoduje palenie przewodów, jedynie dziwne, że przepaliły się dwa przewody, po przepaleniu jednego obwód wirnika powinien zostać przerwany.

Selling:
06.05.2019 TS50/11
06.05.2019 TS40/78
06.05.2019 TS40/51/676
06.05.2019 TS40/43/678

Anonymous · Accepted Answer

W alternatorze nie ma komutatora, to są pierścienie ślizgowe.
A co to za alternator? Bo jak Valeo 120A (Audi, Passat, Megane/Scenic) to masz popuszczony koszyczek i pręty utrzepie.
Druga sprawa- gdzie to niby się upala? Bo jak alternator Visteon (Mondeo) to tam trzeba pręty do pierścieni lutować wysokotemperaturowym spoiwem. Grzeje się tam jak diabli, cyna puszcza i na obrotach ją rozrzuca.
A od regulatora nic nie chciej. Zygaqra, ty myslisz, że regulator przy 12V upali drut 0,7mm?

Anonymous · Accepted Answer

Nissan to to samo co Renault.
Kolego, sprawdź czy pręty nie sa luźne, bo siła odśrodkowa jest znaczna. Jak Valeo, to zobacz czy koszyczek (uzwojenie na wirniku) nie jest luźne, bo to wada genetyczna wirników w tych alternatorach.
Albo rusz śrubokrętem, albo ujmij wirnik w dłoń i na wyskości ucha pokręć nim, fajna grzechoteczka.

kwantor · Accepted Answer

Różne są te koszyczki i różnie jest to wyprowadzane- w alternatorze Scania jest to akurat lutowane (przygrzewane) w okolicy wentylatora do tych wąsów które biegną wewnątrz tworzywa i jest to dość daleko od pierścieni i temperatur- koszyczki się wymienia, lutuje wyprowadzenia i to nawet trzyma. Są tam dwa punkty mocowania- jeden, który miałem na myśli to wyprowadzenie łączące się z 1 pierścieniem od strony wirnika, 2- ie połączenie 2-go pierścienia jest ukryte wewnątrz.
Nie znam tego alternatora i może być że nie wiem, jednak prawa fizyki są te same wszędzie i zasady postępowania dość uniwersalne. Foto wiele by zmieniło.
Jeśli jest luz koszyczka, to wiadomo.

chomik106 · Accepted Answer

Wirniki Valeo 120A to kicha,często tracą obwód.W zamienniku nie jest taki drogi.

Aleksander_01 · Accepted Answer

W tych Valeo lecą tylko wirniki.Nie naprawiaj bo nigdy nie naprawisz.Nówka sztuka wirnik 120 zł - i zapominasz o problemie.

Arianisp · Accepted Answer

Miałem podobne problemy z alternatorem- urywały się przewody.Pomogło owinięcie tych przewodów wraz z osią wirnika /wcześniej zaizolowanych koszulką/ mocną nicią i zalanie distalem. Niszczyły je drgania i siła odśrodkowa.

Aleksander_01 · Accepted Answer

Tak to wszystko jasne.

robokop · Accepted Answer

Jak luźna to będzie zrywać cały czas, klej się wykruszy. Trzeba by to w wiadrze zanurzyć, żeby dobrze naciągnęło. Nawet zwykłego lakieru elektroizolacyjnego. Wymień - w końcu albo zwarcia dostanie do masy, albo urwie drut w szpulce.

See also:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.

robokop · Accepted Answer

Drut z odzysku. Pierścienie w detalu w okolicach dychy, to w hurcie będzie 25-30% taniej. Plus lakier, czyli w sumie ze 20 zł na materiał. Wyważanie, jeśli ma prostą, swoją maszynę za free. Dziennie kilkanaście sztuk bez problemu szło zrobić, tym bardziej z automatyczną nawijarką.

See also:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.

Dulan · Answer

Gacopiesz, akumulator klient ma kiepski i sugerowałem mu wymianę. Bez alternatora wytrzyma mu na 15km jazdy.

Motronic zgadzam się z nazewnictwem "pierścienie ślizgowe", jednak używam ostatnio nazwy komutator, bo na hurtowni mnie ciągle poprawiają przy zakupach pierścieni ślizgowych, że to komutator. Tak z resztą mają to katalogowane

Alternator to Valeo 125A z Nissana.
Dziwi mnie fakt, że za pierwszym razem odpaliło obydwa druty przy pierścieniach. Teraz odpala jeden.
Od pierścieni wypuściłem drut miedziany 1,5mm i dowiązałem do nich drut wirnika i zalutowałem to. Spróbuje mu sekcję zrobić, to wrzucę fotki jak to wygląda na tym łączeniu.

Dulan · Answer

To zrozumiałe, że odśrodkowa jest spora, ale raczej nie na tyle, żeby urwać drut, który jest kilka razy zawinięty na drucie 1,5mm. Jak za drugim razem padł, to zawinięty drut z wirnika pozostał na miejscu. Posprawdzam wszystkie Wasze uwagi, zrobię fotki i dam znać co mu jest.Na ten moment dzięki piękne!.

Anonymous · Answer

Ale jest ich z 10 typów.-z wyższym lub niższym przednim wentylatorem-to samo tylny-dłuższa lub krótsza oś-krótsze lub dłuższe bieguny (średnica ta sama).Dlatego opcje są dwie, jak klient ok to wirnik się przewija, nowa szpula na sztywno. Jak zołza to porządnie polutować i wirnik wysycić w impregnacie, aby szpulę chwyciło. W zasadzie też trzyma.

Anonymous · Answer

Nie rozumiem.

Aleksander_01 · Answer

Do Motronic - mnie się przynajmniej jeszcze nie udało (tzn nie wytrzymał gwarancji 6-cio miesięcznej). Moi koledzy którzy prowadzą zakłady ho ho ho albo i dłużej też się poddali - jeżeli robisz to dla pieniędzy to się naprawiać nie opłaca.
Jak dla siebie możesz próbować.

Robiłem różne cuda, poxipol + dratwa, lub jeszcze jakieś sztuczki i zawsze puszczało, jak nie w tym samym miejscu to obok.

Anonymous · Answer

Przecież pisałem-przewijać.

Aleksander_01 · Answer

Masz na myśli rozpoławianie wirnika ?Jeżeli tak to mnie na to nie namówisz - wolę klientowi fundnąć nówkę (za jego kasę i jeszcze mój narzut) - a w tym czasie co będę przewijał zrobię ze dwie sztuki, jakby nie liczyć nie ma kalkulacji.

Anonymous · Answer

Dawniej robiłem to sam, teraz robi mi zewnętrzna firma. 40 zł od wirnika (przewinięcie, nowe pierścienie, wyważenie) . Klient dostaje zregenerowany, stary zostawia. Uzbiera się 20, dzwonię, przyjeżdża, zostawa mi zrobione, stare bierze, inkasuje 8 stówek. Za 20 płacę tyle co ty za 6.

Dulan · Answer

No, koledzy mieli rację, faktycznie cała szpula się obraca i zrywa drut (nie upala go).
Fotki zrobiłem, ale chyba bez sensu je wrzucać skoro wszystko jasne.
Dzięki Panowie za konkretne odpowiedzi!.

Przy okazji, czym to zalać? (jaki tani środek), bo klient to straszny buc

automex · Answer

40 zł od wirnika (przewinięcie, nowe pierścienie, wyważenie) to wszystko co wymieniłeś za 40 zł to chyba tylko w CHRL

Anonymous · Answer

Nie, w Polsce.

Dulan · Answer

The end Problem jak wyżej.