Witam,
Seat Ibiza 1.4MPI kod silnika ANW czy orientuje się ktoś może czy w tych silnikach po odłączeniu czujnika lub odłączeniu akumulatora robi się adaptacje przepustnicy? Jeśli tak to jak ja zrobić krok po kroku?
Mam urządzenie Relfex 4130plus, oraz autocom.
W ksiażce serwisowej pisze, że po odłączeniu aku trzeba robić adaprację.
Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać spełnione następujące warunki:
Brak błędów a pamięci sterownika silnika.
Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).
Przepustnica czysta!
Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość energii elektrycznej (ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)
Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95ºC
PODCZAS WYKONYWANIA POWYżSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAÆ PEDAłU GAZU I SILNIK NIE MOżE BYÆ URUCHOMIONY.
Zapłon włączony, silnik nie pracuje!
[Wybór]
[01 - Silnik]
[Bloki pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "060".
[Idź!]
[Przełącz na Nastawy - 04]
Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :
Mam problem z adaptacją przepustnicy w silniku 1.4 16v bby wykonywanej przy pomocy vag com 3.1.1.2. Wg instrukcji należy wczesnej wyzerować stare nastawy w bloku 00 - czy ktoś wie jak to zrobić. Wchodząc w ten blok wyświetla się kilka wartości, czy należy we wszystkie te pola wpisać wartość 0 czy tylko w wybrane.
Adaptację chcę wykonać gdyż na zimnym silniku klapka przpeustnicy jest uchylona, szczelina wynosi około 2mm i silnik ciężko odpala - nie domyka się na ssaniu. Nie wiem czy uległa ona uszkodzeniu czy jeszcze adaptacja ją wyratuje. Liczę na pomoc.
Witam ponownie,
Zrobiłem jak kolega grala1 podpowiedział - doszedłem do czegoś takiego jak na załączonym screenie.
Nie wiem co dalej gdyż nie mam tam żadnej możliwości podstawienia wartości. Można jeszcze jakąś podpowiedź co dalej gdyż auto nie chce odpalać a ja nie wiem co dalej robić. sprawdziłem dziś rozrząd, wymieniłem świece, odłączyłem czujnik g62 i wszystko wygląda na ok.
Przepustnice wyczyściłem ale to też nie przyniosło żadnych rezultatów. Wg mnie pozostaje tylko ponowna adaptacja ale z wykasowaniem obecnych parametrów gdyż samą adaptacje robiłem zgodnie z instrukcją ale silnik jak jest zimny (zgaszony na jakiś czas) bardzo ciężko odpala - muszę kręcić dwa, trzy razy żeby zaskoczył. Chyba że ktoś ma jeszcze jakiś pomysł?
Witam ponownie,
Zrobiłem jak kolega grala1 podpowiedział - doszedłem do czegoś takiego jak na załączonym screenie.
Nie wiem co dalej gdyż nie mam tam żadnej możliwości podstawienia wartości. Można jeszcze jakąś podpowiedź co dalej gdyż auto nie chce odpalać a ja nie wiem co dalej robić. sprawdziłem dziś rozrząd, wymieniłem świece, odłączyłem czujnik g62 i wszystko wygląda na ok.
Zrób SAVE i będą nastawy fabryczne.
Wtedy adaptacja umytej dokładnie przepustnicy.
Jeśli już odpali a tak jak wcześniej pisałem nieraz potrzeba przytrzymać go na rozruszniku kilka razy bo obroty są bardzo niskie, wskazówka obrotomierza podnosi się prawie od zera i to trwa z sekundę a silnik tak jakby miał zgasnąć i ratuje mnie tylko pedał gazu. jak dodam "gazu" to auto wchodzi na normalne obroty, tj ok 1000 jak ciepły a pozniej spadają do ok 650 - tak pokazuje vag.
Ja może opisze skąd wzięły się te problemy, wszystko zaczęło jakieś dwa tygodnie temu się w trakcie wymiany filtrów i oleju, macher zapomniał że położył czyściwo na przepustnicy i odpalił auto... przepustnica wciągnęła szmatę, sam róg, co prawda gość ją wyjął i powiedział że nie zrobi to żadnego problemu ale jednak problem jest. wyczyścił mi gratis przepustnice i zaadoptował ale jak widać nic to nie dało gdyż w momencie zgaszenia zakleszczona przez szmatę klapka przepustnicy tak już został, pomiędzy klapką a kanałem jest szczelina ok 2mm, nie wiem czy było tak wcześniej (może wypowie sie ktoś kto ma podobną przepustnice w aucie) czy nie ale uważam że to ona jest problem bo silnik nie ma ssania.
W tych silnikach nie ma ssania.Przepustnica bez włączonego zapłonu i naciśnięciu np.palcem powinna się poruszać z lekkim oporem w jedną i drugą stronę bez zacięć.Nie pamiętam ale chyba jest mała szczelina.Jeżeli się zacina to trzeba ją wyczyścić.Jeżeli adaptacja przechodzi ok.to elektronicznie jest sprawna.Przygasanie ,falowanie obrotów zazwyczaj powodowane jest zanieczyszczeniem przepustnicy.W czasie adaptacji powinna się zamknąć uchylić do połowy i otworzyć na max.Jeżeli chodzi bez zacięć to powinno być ok.
Przepustnica dokładnie tak zachowuje się u mnie, więc wychodziło by że jest sprawna. Ale co jeszcze można uszkodzić w trakcie wymiany filtrów i oleju żeby auto tak się zachowywało.
Wczoraj adoptując ją zrobiłem dokładnie tak jak pisał kolega grala1 po adaptacji parametry były identycznie jak przed więc wcześniej też wszystko było ok a silnik jak nie chciał odpalać tak nie chce...
Nie powinno być tam przerwy. Przepustnica powinna się zamknąć.
Czyli jednak wyglądałaby na uszkodzoną. Załącze zdjęcie może ono coś wniesie:
na pierwszym widoszna szelina - tak jest po przekręceniu kluczyka (załączony zapłon)
na drugim nr seryjne przpeustnicy
jak wyjde z pracy to zaraz to sprawdze, teraz nie jestem w 100% pewny ale wydaje mi się że jest identycznie jak po załączeniu zapłonu - też jest szczelina.
Witam ponownie,
Wczoraj zamontowałem przepustnice, którą zakupiłem jako używaną, sprawną. przepustnice działa i wygląda identycznie jak moja, też ma szczelinkę - więc jednak to nie to. auto dalej ciężko odpala, powiedziałbym nawet że jest gorzej niż było. dzisiaj od rana sprawdzałem jeszcze raz vag com-em czujnik temperatury i we wszystkich blokach pokazywał identyczną temperaturę +/- 3* na zimnym silniku jak i na ciepłym więc on też raczej jest ok. Zrobiłem na koniec jeszcze skan:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 907 379 G
Component: ABS 5.7 FRONT V30
Coding: 00044
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6L0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
3 Faults Found:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-00 - Short to B+
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q1 937 049 C
Component: 00 BN-SG. 1S33
Coding: 16396
Shop #: WSC 06441
1 Fault Found:
01598 - Drive Battery Voltage
07-10 - Signal to Low - Intermittent
End -------------------------------------------------------
Może koledzy rzucą okiem czy wszystko jest ok?
Pokazał się błąd:
1 Fault Found:
01598 - Drive Battery Voltage
07-10 - Signal to Low - Intermittent
na stronie: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01598 błąd powiązali z problemem przy rozruchu auta - aku nowością nie pachnie ale ogólnie nawet teraz bez problemu kręci po kilka razy bez zająknięcia. Co koledzy o tym myślą?