logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat 1.9 TDI AVF kopci na niebiesko i nierówno pracuje na zimnym silniku

SLAWEKK1982 09 Sty 2013 14:50 22005 20
REKLAMA
  • #1 11764666
    SLAWEKK1982
    Poziom 9  
    witam wszystkich jestem nowy na forum więc proszę o wyrozumiałość.
    otóż chciałem poruszyć temat "PASSAT 1.9 TDI 130 KM KOD SILNIKA AVF KOPCI NA NIEBIESKO". A mianowicie auto kupiłem w czerwcu 2012r. wydawałoby się że wszystko ok poza chwilowym spadkiem mocy przy 2500-3000 obr. wyczuwalnych na najbardziej na 2-3-4 biegu. Wyczytałem gdzieś na forum że to zapieczone kierowniczki wiec wymieniłem turbo na regenerowane ale to nic nie dało robiło się coraz zimniej aż zauważyłem że okropnie zaczął mi kopcić. Kopci na niebiesko od razu jak odpalę rano smuga dymu nierówno pracuje silnik na wolnych obrotach dzieje się to wszystko do momentu aż temp. silnika osiągnie ok 70-75 stopni i później jest wszystko ok jak trzyma 90 stopni ale chciałem sprawdzić jak silnik popracuje na wolnych obrotach(ok 15 min.) i temp. spadnie poniżej 70 stopni czy też będzie kopcił na niebiesko no i też zaczął kopcić i trochę nierówno pracować aż do zagrzania go 90 stopni. PROSZĘ O POMOC BO RĘCE OPADAJĄ STOJĄC NA ŚWIATŁACH PKS TO PRZY MNIE PIKUŚ!!!!!!!!!!!!!!
  • REKLAMA
  • #2 11765105
    telbod
    Poziom 32  
    To kopcenie z wydechu czy z dogrzewacza?
  • #3 11765151
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Zrób diagnostykę komputerową.

    Na pierwszy strzał to coś z pompkami lub ich sterowaniem.
  • REKLAMA
  • #4 11766084
    SLAWEKK1982
    Poziom 9  
    dodam logi dynamiczne(tak to się chyba nazywa) robione na rozgrzanym silniku bo muszę jeszcze podłączyć go na zimnym pod kompa.
  • #5 11766093
    SLAWEKK1982
    Poziom 9  
    kopcenie jest z wydechu

    Dodano po 4 [minuty]:

    zastanawiałem się czy to nie wina pompy vakum, może pomoże jeszcze raz czyszczenie EGR. mam nadzieje że to nie pompki bo nie bardzo uśmiecha mi się wydać 2000 zł za jednym strzałem
  • #6 11766577
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    No to na sam początek z logów o ile się nie mylę przepływka do wymiany turbo słabo tłoczy z dołu.
    Na sam początek podmienić przepływkę i ponownie zrobić logi dynamiczne ale w osobno proszę i najlepiej wkleić tu http://vaglog.rtnet.pl/
  • #7 11767946
    SLAWEKK1982
    Poziom 9  
    (No to na sam początek z logów o ile się nie mylę przepływka do wymiany turbo słabo tłoczy z dołu. )
    wiesiek3d - co to znaczy że turbo słabo tłoczy z dołu???????
    bo w sumie wydaje mi się że jakoś tak pasek słabo się rusza z dolnych obrotów
  • #8 11768861
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Niskie ciśnienie doładowania do ok 2000 obr. tak wynika z logów, dlatego z dołu nie zbiera się dobrze, może być nieszczelność w dolocie i dla tego również przepływka źle mierzy ,sprawdź najpierw dolot czy jest szczelny.
  • #9 11768960
    robert199
    Poziom 21  
    przepływke zostaw w spokoju. mi to wygląda na nieszczelnosc w dolocie, moze intercooler
  • REKLAMA
  • #10 11769529
    SLAWEKK1982
    Poziom 9  
    ok w sobotę coś porobimy bo dopiero będę miał czas
    w sumie przepływkę już zamieniałem i szedł tak samo
  • #11 11901508
    SLAWEKK1982
    Poziom 9  
    No i trochę to trwało ale dolot sprawdzony i wszystko było ok intercooler szczelny i wydaje się że na przewodach było ok. Ale nadal jest to samo i na dodatek czasami potrafi rozłączyć mi turbo w czasie jazdy.
    Więc co dalej? Czy to może lać któryś wtryskiwacz?Czy logi to wykażą?
    Dalej proszę o pomoc panowie!
  • #12 11903204
    robert199
    Poziom 21  
    czyli zostaje zacinajaca sie geometria turbo.
    sprawdz czy sztanga turbo prawidłowo sie porusza.
    wez wezyk i zaciaggaj powietrze od sterowania turbo. powinna sie ruszac około 1,5cm bez oporów. jesli jest inaczej to geometria turbo do naprawy.
  • #14 11903235
    robert199
    Poziom 21  
    jeszcze jedno zaslep egr i zobacz czy nie bedzie ok
  • #15 11906567
    SLAWEKK1982
    Poziom 9  
    T5- błędu nie sprawdzałem muszę się właśnie podłączyć

    Dodano po 9 [minuty]:

    robert199- jak zaślepia się EGR tak w skrócie? zdjęcie wężyka np. nie wystarczy?
    Bo tak prawdę mówiąc to kolega miał podobny problem z kopceniem ale w starym silniku 1.9 TDI 90 KM Audi B4. I coś właśnie wspominał o EGR.
    Tylko że też znajomy mówił że u niego nieszczelność zlokalizował dopiero za trzecim razem jak się dobrał do dolotu i okazało się że wąż gumowy zagięty był dziurawy od wewnątrz wyłapał to dopiero jak chciał go "wyprostować".
    Zastanawiam się na ponownym sprawdzeniu dolotu.
  • REKLAMA
  • #16 11908070
    robert199
    Poziom 21  
    wkładasz blaszkę między egr a dolot tak aby zablokowac dostep spalin do silnika.
    w tdi jest to łatwe do zrobienia, spaliny ida ta rurka od dołu przepustnicy gszącej
  • #17 11908486
    buri2604
    Poziom 10  
    Wtryski gdyby były lipne, to by więcej palił np tak jak mój :)
  • #18 11908670
    SLAWEKK1982
    Poziom 9  
    ze spalaniem to chyba jest ok bo teraz w zimę to tak 8 litrów w lato palił ok 6.5/100 km.
  • #19 11908912
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Zrób jeszcze raz logi dynamiczne w poprzednich nie widać przeładowania tylko nie doładowanie z dołu, ale przed tem sprawdź sztangę turbiny jak pisze robert199.
  • #20 11908955
    bart.auto
    Poziom 21  
    Po co wymieniałeś turbo? wystarczyło je wyczyścić w momencie przejścia w tryb awaryjny odczytaj błąd i wszystko będziesz wiedział jeżeli będzie to przeładowanie tak jak pisze T 5 to masz turbo do czyszczenia
  • #21 11909155
    SLAWEKK1982
    Poziom 9  
    (Po co wymieniałeś turbo? wystarczyło je wyczyścić w momencie przejścia w tryb awaryjny odczytaj błąd i wszystko będziesz wiedział jeżeli będzie to przeładowanie tak jak pisze T 5 to masz turbo do czyszczeni)
    Turbo wymieniłem bo miał dołek przy przyśpieszaniu i myślałem że pomoże ale też okazało się że były już wżery czyli brało olej
REKLAMA