logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

jakie kable do zasilenia wzmacniacza

somsiad511 10 Lut 2005 16:28 3276 29
REKLAMA
  • #1 1216197
    somsiad511
    Poziom 15  
    mam pytanie używam kabli do zasilenia wzmacniacza frubosci hmm takie jak w domu od przedłużacza i podłączone są one do zapalniczki ale hyba wydaj mi sie ze jest zto zle zrobione bo wszystko mruga zegary itp ktos mi mowil ze muszą być to grube kable i puszczone bezposredno z akumulatora mozecie mi doradzic
  • REKLAMA
  • #2 1216217
    Rysiek.K
    Poziom 14  
    to zależy jesli mrugają lampki tego wzmacniacza oznacza fakt za cienkie lub w złym miejscu podłączone przewody.
    Jesli mrugają lampki auta to może za duza moc wzmaka :-) wtedy potrzebna jest specjalna przetwornica zasilająca.
    Na pewno możesz do zasilania przy samym wzmacniaczu podłączyć kondensatory o maksymalnie dużej pojemności im większe tym lepiej.
  • REKLAMA
  • #3 1216225
    somsiad511
    Poziom 15  
    Rysiek.K napisał:
    to zależy jesli mrugają lampki tego wzmacniacza oznacza fakt za cienkie lub w złym miejscu podłączone przewody.
    Jesli mrugają lampki auta to może za duza moc wzmaka :-) wtedy potrzebna jest specjalna przetwornica zasilająca.
    Na pewno możesz do zasilania przy samym wzmacniaczu podłączyć kondensatory o maksymalnie dużej pojemności im większe tym lepiej.
    wiec mrugaja lampki od wzmacniacza i od deski rozdzielczej wogule wszystkieco znajduja sie w kabinie i swieci co za przetwornica wzmacniacz jest samochodowy
  • #4 1216309
    jacq
    Poziom 22  
    Nie wiem czy żartujesz czy nie... ale wzmacniacz powinieneś podłączyc przewodami "troszkę" grubszymi niż od przedłużacza no i nie do zapalniczki na boga... Prosto do akumulatora a przy samym akku zastosować bezpiecznik.
  • #5 1216479
    oloolo
    Poziom 24  
    Zasilanie daj grubym kablem , i sprawdz czy po przygazowaniu tez tak sie dzieje, moze po prostu wzmak jest mocny i alternator nie wyrabia,
    w jakim aucie masz ten wzmak ??
  • #6 1216481
    somsiad511
    Poziom 15  
    jacq napisał:
    Nie wiem czy żartujesz czy nie... ale wzmacniacz powinieneś podłączyc przewodami "troszkę" grubszymi niż od przedłużacza no i nie do zapalniczki na boga... Prosto do akumulatora a przy samym akku zastosować bezpiecznik.
    hmm a od siły kable bedom dobre tylko te kable to druty grube w izolacji nadadza sie naprawde nie zartuje mam tak podloczone
  • #7 1216537
    kubus
    Poziom 13  
    Boze kable od sily chce do wzmaka w samochodzie podlaczac!! Daruj sobie. Smigaj do sklepu po kable z miedzi beztlenowki przynajmniej 8mm^2(chociaz to zalezy od mocy wzmaka) i podlaczaj to bezposrednio do akumulatora. Dodatkowo jak najblizej akumulatora daj bezpiecznik(wielkosc rowniez zalezna od mocy wzmaka). Widze ze zalezy Ci zeby zrobic to jak najtaniej. Niestety na kablach nie powinno sie oszczedzac. A jesli juz musisz oszczedzac to kup najtansze kable na przyklad alpharda ale koniecznie z miedzi beztlenowej i o duzej srednicy i ostatecznie mozesz sobie odpuscic bezpiecznik.
    Kable od przedluzacza nie zdadza egzaminu w samochodzie bo maja duza opornosc, a co za tym idzie wystepuja w nich duze straty pradu. A wzmacniacz potrzebuje duzo pradu!!! Jezeli jeszcze czegos nie kumasz to pytaj. PZDR
  • #8 1216544
    somsiad511
    Poziom 15  
    ok czyli kabel bez tlenowy a minus też muszę ciognoc z akumulatora
  • Pomocny post
    #9 1216554
    kubus
    Poziom 13  
    Nie kabel beztlenowy, tylko z miedzi beztlenowej:). Mase tez najlepiej z akumulatora ale mozesz dac mniejszej srednicy.
  • #10 1216582
    batonx
    Poziom 14  
    Jezu sicku, czy ktoś tego pilnuje. Przecież ciężko zrozumieć co ten koleś pisze. Trzeba z dwa razy przeczytać. Szefostwo spróbujcie temu zaradzić niech poziom tego forum będzie jako taki.

    Przewody od wzmaka ciągniesz plus do akku z bezpiecznikiem, a masę możesz wpiąć w bagażniku do karoseri po ówczesnym oczyszczeniu z lakieru.
    Pozdro
  • REKLAMA
  • #11 1216618
    jacq
    Poziom 22  
    boszsze... bezpiecznika nie wolno sobie odpuszczać, ma być najbliżej akku i już, a co by było kiedy przetarła by się gdzieś izolacja na takim grubym kabelku zasilajacym i zrobiło sięzwarcie do masy?? pożar... Poza tym bez sensu jest dawanie jednego przewodu grubszego a jednego cieńszego, łańcuch jest tak mocny jak jego najsłabsze ogniwo. Najlepiej masę też puść prosto z akku, nie zbankrutujesz z tego powodu.
  • #12 1216696
    oloolo
    Poziom 24  
    A czy to nie jest maluch , wymiana kabli konieczna , ale jak to maluch to wymiana kabli pomoze , ale nie rozwiąze do konca problemu
    Moim zdaniem alternator nie wyrabia
  • #13 1216976
    somsiad511
    Poziom 15  
    oloolo napisał:
    A czy to nie jest maluch , wymiana kabli konieczna , ale jak to maluch to wymiana kabli pomoze , ale nie rozwiąze do konca problemu
    Moim zdaniem alternator nie wyrabia
    nie niejest to maluch jest to Lancia Dedra a alternator byl sprawdzany niedawno i jest w 100% sprawny a i czy te kable poprawia jakosc dzwieku bass
  • #14 1217268
    oloolo
    Poziom 24  
    Tu nie chodzi o to czy alternator jest dobry tylko o jego wydajność,
    kiedy wymienisz kable zobacz czy jak zwiekszysz obroty silnika to czy dalej będą przygasać kontrolki,
    Ile ten wzmak ma mocy ???
  • #15 1217685
    renard m.
    Poziom 21  
    Tutaj masz wszystko jak na patelni...:)

    www.elektroda.pl/rtvforum/topic236928.html
  • #16 1218517
    somsiad511
    Poziom 15  
    oloolo napisał:
    Tu nie chodzi o to czy alternator jest dobry tylko o jego wydajność,
    kiedy wymienisz kable zobacz czy jak zwiekszysz obroty silnika to czy dalej będą przygasać kontrolki,
    Ile ten wzmacniacz ma mocy ???
    wiec dane wzmaka 2 x 210w rms 2x30amp i dalej przugasaja lampki nawet przy 5 tys obr
  • #17 1219534
    renard m.
    Poziom 21  
    Panowie tu nie trzeba zgadywac tylko przeczytac tabliczke na alternatorze...:) Przecietnie to ok. 60-70A, wiec powinno wystarczyc bez problemow, ale nie oznacza to ze nie musimy pielegnowac swojego akumulatora. Ja robie to regularnie co 2 tygodnie (z pewnych wzgledow ;)) ale normalnie powinno sie to robic raz w miesiacu jakims malym urzadzeniem do "pielegnacji" - nie musi byc zaraz prostownik wielkosci spawarki...:) Druga sprawa to kable: przy 400W rms siegnij smialo po 25mm² - miedzi nigdy za wiele ! :) To samo dotyczy sie masy, wiec dodatkowo sprawdz polaczenie: akumulator-karoseria np. omomierzem: musi przewodzic w 100% oraz zapewniac wystarczajaca srednice przewodu...jesli nie, zrobic jedno polaczenie dodatkowo...pozdr. R.
  • #18 1219613
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No. Przynajmniej ktoś trzeźwy :)
    To od początku. Przewody zasilające. Nie musza być z miedzi beztlenowej. te stosuje się do głośników. Wystarczą już 16 mm kwadrat.
    Do renarda: jeśli człowiek nie ma praktyki w wleczeniu kabli przez auto, to z 25 mm będzie miał problemy...
    Najlepiej zastosować specjalne przewody do tego celu. Są wprawdzie droższe ale ich zaletą jest to, że są elastyzcne i łatwo je układać.
    Bezpiecznik OBOWIĄZKOWO KONIECZNY. I jak najbliżej akumulatora. Nie ma on zabezpieczać wzmacniacza, bo ten ma własne bezpieczniki ale auto. W przypadku jakiegoś paciaka, czy innej stłuczki zwarty do masy przewód zasilający zadziała jak dobra grzałka i auto zachowa się jak pochodnia... bezpiecznik daj o "numer" większy niż ten na wzmacniaczu.
    Masę ciągniesz przewodem o takim samym przekroju jak zasilanie! Szkoły podłączania są dwie: bezpośrednio z aku lub z karoserii. Ze względu na koszty możesz podłączyć się do karoserii.
    Wszędzie stosuj odpowiednie końcówki!!! Trzeba je dobrze zagnieść i zalutować. Przy niepewnych połączeniach wystąpią spadki napięć. Połączenia też muszą być pewne. Zdrapany do blachy lakier i śruba m6, a nie małym wkrętem do karoserii.
    Dobre zasilanie na pewno spowoduje, że przy mocnym basie wzmak będzie dostawał tyle prądu ile potrzebuje. Gdyby nadal mu było mało to trzeba zastosować kondensator. Ale to już opowieść na inną bajkę :D
  • #19 1220057
    renard m.
    Poziom 21  
    Do Blazeja: ja zdolalem przeciagnac w moim kombi 2x50mm² i nawet rosa nie wystapila mi na czolo.... :sm15: - przymierzam sie do dwoch kolejnych z bagaznika (zelowka exida maxxima ;)) ...pewnie pojdzie tez gladko...wiec mysle ze nasz kolega tez da rade...pozdr. R.

    P.S. w kazdym samochodzie sa (a przynajmniej powinny) specjalne miejsca (otwory zatkane dekielkami plastikowymi...) w poblizu kolumny kierownicy przewidziane wlasnie na taki "szczegolne okazje" - laczace komore silnika z wnetrzem pojazdu. Wycinamy w "dekielku" otwor o srednicy kabla, nastepnie przelekamy przez to sam kabel. Nastepnym stopniem jest przeciagniecie kabla do wnetrza pojazdu a gdy juz sie nam to uda przeciagamy tak nawleczony "dekielek" po kablu i osadzamy go w tym miejscu z ktorego go na poczatku wyciagnelismy...troche lopatologicznie, ale coz ...;) Do niecierpliwych, niedokladnych i zmeczonych: te dekielki sa naprawde potrzebne, wiec prosze ich w wirze walki z okablowaniem w afekcie nie wyrzucac ! :sm15:
  • #20 1222996
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    renardm.; dałeś radę. Widać ze wiesz co robisz. Ja też dałem radę. Zdażyło mi się kilka razy z pozytywnym skutkiem:) Ale nie wszyscy mają pojęcie o tej sztuce. A w tym temacie na początku było pytanie czy podłączenie do zapalniczki jest ok... Jeśli człowiek siedzi w temacie, to wie gdzie są jakie sztuczki magiczki, gdzie się przewlec, a gdzie trzeba wiercić. Ciągnięcie, przepraszam, przeciąganie :D grubych przewodów zostawmy ludziom z doświadczeniem.
    Te korki faktycznie są potrzebne. Oprócz uszczelnienia miejsc, w których były, osłonią one przewód przed przecięciem izolacji na ostrych krawędziach blach.
  • #21 1224434
    Bejz
    Poziom 21  
    Panowie a może zrobimy ranking samochodów w których najciężej przejść do komory silnika z przewodem ok 10- 25 mm2.Mój typ nr1 Alfa Romeo 156. Laguna II też jest niezła. Przydał by się specjalny katalog takich przejść bo czasem człowieka krew zalewa przy montażu.
  • #22 1228408
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Opel astra II. Ten gdzie z komory silnika do auta nie ma przelotki tylko złącze w ściance kabiny.
  • #24 1229564
    -MŁYNEK-
    Poziom 24  
    Najlepszym rozwiązaniem jest kondensator, tez miałem choinke, mam dwa wzmachole magnata, przewody mam PYLE o średnicy kciuka ;) Dopiero jak dałem kondensator 2F wszystko się unormowało.
  • #25 1230411
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ludzie przyhamujcie!!! Człowiek miał podłączone ustrojstwo na przewody domowe a wy już chcecie zakładać 55 mm kwadrat i kilkufaradową baterię kondensatorów!!! Do opisywanego wzmacniacza spokojnie wystarczy przewód 16 mm kw. A przewód do car audio dlatego, że jest elastyczny i łatwo się go układa i posiada izolację odporną na oleje i paliwa. Jeśli dalej będą widoczne przygasania to zastosować przy wzmacniaczu kondensator. Coś około 1 F. Dobrze to wszystko pozakańczać odpowiednimi końcówkami. I to wszystko. A tu zaraz padnie propozycja zastosowania szynoprzewodów lub innego hardcorowego rozwiązania :D
  • #26 1233335
    renard m.
    Poziom 21  
    proponuje mase do blachy, a plus puscic kolumna kierownicy - po pedale sprzegla i nastepnie po konstrukcji metalowej siedzenia prosto do wzmaka...gwarantuje ze beda bardzo male straty :sm15:
  • REKLAMA
  • #27 1233912
    psiemek
    Poziom 21  
    A tak przy okazji to jakiej firmy jest ten wzmacniacz ? Bo może jest to jakiś "Buszmen" i to że na nim jest napisane 2X210W to tylko napis :-) i nie koniecznie trzeba tak grube kable. A przygasanie było dlatego że podłączony był do gniazda zapalniczki a tam jak wiadomo prąd jest po akcesoriach (pozycja stacyjki) czyli trochę duże spadki na wszystkich kabelkach i przekaźnikach. (Uff ale zamotałem)
  • #28 1235264
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Widze że kolega renard pomyślał o podgrzewanym siedzeniu, a nawt kierownicy :D Ale podgrzewany pedał sprzęgła to już zbytek i niepotrzebna ekstrawagancja :D
    A ze śmiesznych rzeczy: kiedyś poprawiałem auto, gdzie człek miał przewód głośnikowy nawinięty na drążek kolumny kierownicy (to jest ruchoma część!!!) I co? I grało!!!
  • #29 1235295
    Bejz
    Poziom 21  
    A co miało nie grać. Jak była odpowiednia ilość zwojów to zrobiła się linia opóźniająca i był procesor gratis :sm15: . A co powiecie na przewód zasilający wchodzący z nadkola do wnętrza autka przez Rurkę odprowadzającą wodę z uszczelki od szyby w Audi A4. To jest sztuka.
  • #30 1236987
    renard m.
    Poziom 21  
    to niezle....iloscia zwojow na kierownicy mozna sterowac przesunieciem fazy...to rozwiazanie profesjonalne, stosowane tylko w drozszych systemach audio....:)´

    P.S. mysle ze "zalozyciel" tematu dostal wystarczajaca ilosc odpowiedzi, wiec mozna sobie teraz troche pozartowac bez narazania sie oberwania "zoltkiem" od moda za zbaczanie z tematu...
REKLAMA