logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Scenic 1.9 DCI 2002 - Wysokie spalanie i problem z wskaźnikiem temperatury

tony78 15 Sty 2013 22:52 12669 5
REKLAMA
  • #1 11794920
    tony78
    Poziom 10  
    Witam

    Mam od około miesiąca kolejny problem z autem. Otóż strasznie zaczał dużo palić (z moich wyliczen to ok 12-14litrow na 100), od tamtego też czasu wskaźnik temperatury cieczy chlodzacej raz działa a później kolejne dwa trzy dni ani się nie podniesie. Czy te dwie sprawy mogą mieć ze sobą coś wspólnego?? Dodam ze EGR jest czysty, nie zaswieca sie kontrolka swiec jak to czesto bywa przy podobnych problemach
  • REKLAMA
  • #2 11795052
    vitorio
    Poziom 17  
    Cytat:
    Mam od około miesiąca kolejny problem z autem. Otóż strasznie zaczał dużo palić (z moich wyliczen to ok 12-14litrow na 100), od tamtego też czasu wskaźnik temperatury cieczy chlodzacej raz działa a później kolejne dwa trzy dni ani się nie podniesie. Czy te dwie sprawy mogą mieć ze sobą coś wspólnego??

    Mogą mieć. Nie określiłeś dokładnie typu silnika np. F9Q732, a to uniemożliwia podanie konkretnej podpowiedzi. Występują różne czujniki temp. cieczy - trzy i cztero-pinowe. Ponadto polecam diagnostykę CLIP-em. Wówczas obraz będzie bardziej szczegółowy.

    P.S. Zapomniałem napisać, aby sprawdzić stan pinów na tym czujniku. Czujnik winien być 4-pin.
  • REKLAMA
  • #3 11795108
    tony78
    Poziom 10  
    teraz nie pamietam ktory to dokladnie typ - rok 2002 i 102 KM - a takie cos znalazlem na necie : POJAZD: RENAULT » SCÉNIC I (JA0/1_) » 1.9 dCi (JA05, JA1F) 102 KM
  • REKLAMA
  • #4 11795207
    Daniel_dan
    Poziom 17  
    Może być kilka przyczyn. Standardowo w silnikach co się może dziać jeśli dużo pali i źle wskazuje czujnik itp. Pierwsza usterka to stawiałbym na termostat który puszcza od razu płyn chłodzący na chłodnice, silnik się nie zagrzewa i chodzi na tzw. ssaniu. Komputer odczytuje temperaturę silnika że jest za niska i daje większą dawkę paliwa i tak automatycznie więcej pali. Druga przyczyna to czujnik temperatury który idzie do komputera. W niektórych autach są dwa, jeden idzie bezpośrednio do komputera a drugi odczytuje temperaturę i idzie bezpośrednio na deskę rozdzielczą do wskaźnika. Jak sprawdzić? Pierwsze to odpalić zimny silnik i patrzeć na wężu który idzie do chłodnicy czy robi się ciepły. Jeśli nie wiem po około kilku minutach robi się ciepły to termostat przepuszcza, jeśli jest zimny a silnik już jest sporo zagrzany to wtedy już powinien puścić, wtedy działa normalnie. Ale jeśli usterka występuje sporadycznie to może się zacinać. Termostat jest częścią mechaniczną i ma swoją żywotność, jeśli nie był wymieniany lub bardzo dawno to należało by go wymienić. Druga usterka to sprawdzić oporność czujników i porównać z nowymi w podobnych temperaturach, sprawdzić przewód który idzie do komputera a następnie wtyczkę do komputera czy nie ma śniedzi na stykach...
  • REKLAMA
  • #5 11796915
    tony78
    Poziom 10  
    poszedlem dziś troszkę na skróty ;-) jako, że do samego czujnika w termostacie ciężko jest dojść, przy włączonym silniku postanowiłem przy pomocy trzonka od miotełki tylko poruszać nim lekko w okolicach przewodów. Reakcja silnika była natychmiastowa - inna praca silnik, obrotomierz pokazał niższe obroty a wskaznik temperatury ruszył z miejsca. Zobaczymy czy teraz cały czas będzie wskazywał temperaturę czy było to chwilowe. Jednak tak czy siak trzeba będzie tam i tak "rękami" już zaglądnąć i popatrzeć na te styki, bo pewnie to jest główna przyczyną całej dolegliwości
  • #6 12366290
    tony78
    Poziom 10  
    no i temat spalania powrócił. Ale zaczynamy od początku. Byłem u mechanika - wymienił mi czujnik teperetury cieczy na termostacie. Po odpowietrzeniu nadal brak wskazania temperatury na desce rozdzielczej. Węże gorące po jakimś czasie pracy silnika, chłodnica się nagrzewa ale nie załącza wentylatora. Po wpieciu komputera wskazanie temperatury na nim to 88 stopni, ale wentylator nie zalączał się nadal. Z komputera podczas testu wentylator chłodnicy pracował zarówno na 1 jak i na 2 biegu. Obroty silnika ok 800może 850 cięzko tak na wskazniku wskazówkowym to okreslisc dokładniej. Z wyliczeń spalanie wacha sie w granicach 7,5-10 litrów ON, co chyba na takie temperatury i moją raczej spokojną jazdę zbytnio za dużo. Owszem wiem, że to jazda głownie w miescie ale w ubiegłym roku spalanie o wiele mniejsze bylo. Już sami nie wiemy czego się czepić tym razem i od czego zacząć szukania usterki
REKLAMA