logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Corsa B 98 - 1.0 12V P0100 Za wysokie napięcie przepływom. powietrza

FrOsT18 18 Sty 2013 13:52 11775 13
REKLAMA
  • #1 11805922
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Witam,

    auto jak w temacie z ciągle palącą się kontrolką silnika:

    Bład:
    P0100 Za wysokie napięcie przepływom. powietrza , sprawdziłem w wartościach mierzonych. Przepływomierz nie mierzył w ogóle.

    Ok, wymieniłem na zamiennik (max gear jego wina ?) i teraz co prawa widać że przepływomierz mierzy jak powinien, jednak bład wykasowany wraca po chwili nadal, czyli kontrolka się pali. Podczas jazdy kontrolka gaśnie i zapala się i tak ciągle.

    W op-cmie pokazuje 4.89v w napięciu przepływomierza więc tak jak powinno być (bo to jego zasilanie z sterownika ?) myślę. Na biegu jałowym mierzy dobrze, jak tu: https://obrazki.elektroda.pl/5491263300_1350416685.jpg

    Przewody i reszta wygląda ok, nie przetarte itp.

    Ktoś coś podpowie ? :)

    Z góry dziękuje.
  • REKLAMA
  • #2 11805949
    damdam

    Poziom 34  
    Niestety MaxGear nie zrobił jeszcze nic dobrego, a już na pewno nie elementy elektroniczne.
  • REKLAMA
  • #3 11805958
    FrOsT18
    Poziom 14  
    damdam napisał:
    Niestety MaxGear nie zrobił jeszcze nic dobrego, a już na pewno nie elementy elektroniczne.


    Tak wiem, jest to chińszczyzna jednak kilka ich zamontowałem i zwrotu nie było.

    Problem błędu, widzisz tylko w niskiej jakości zamienniku ?
  • REKLAMA
  • #4 11805966
    damdam

    Poziom 34  
    przejedź się z tym TECH2 , i zobacz jak zachowuje się parametr MAF.
  • #5 11806127
    MartBan
    Poziom 22  
    Zerknij jeszcze do EGR, bo trochę te odczyty zawyżone.
  • #6 11806268
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 11806579
    FrOsT18
    Poziom 14  
    damdam napisał:
    przejedź się z tym TECH2 , i zobacz jak zachowuje się parametr MAF.


    Mierzy normalnie podczas jazdy, jak i na biegu jałowym.

    MartBan

    EGR sprawdzałem, wygląda że działa opcomem robiłem jego test i też przy 99% otwarcia słuchać jak chodzi(rusza się).

    grochogrocho

    Dzięki za rozpiskę jutro przemierzę wszystko.

    I teraz tak, co zaobserwowałem:
    - na nowej przepływce max geara w wartościach mierzonych w op-comie pokazuje: '' Napiecie przepływomierza 4.89v'' i błąd jak pisałem ''Za wysokie napięcie przepływom. powietrza''

    - na tej starej pokazuje 0.00V i bład '' Za niskie napięcie przepływom. powietrza''.

    Prawidłowe powinno tam być jak na fotce z tech-2 około 1.44v ??


    Bo wygląda że błąd własnie z tym bezpośrednio związany.
  • REKLAMA
  • #8 11807083
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 11808005
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 11808081
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 11808153
    MartBan
    Poziom 22  
    Tyle że Magneti Marelli to też China, mają raptem sitodruk w.w. firmy i niczym się nie różnią od budżetowych części. Ale czasem działa, zależy od farta.
  • #12 11808214
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 11809731
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Motronic napisał:
    Wolne obroty (X10XE):
    -rzeczywiste powietrze jałowe około 6kg/h
    -porządane około 7kg/h
    Na fotce dałem z X12XE.
    Po nagłym przybutowaniu ma skoczyć nawet do 110kh/h
    Nie baw się w MAF zamienniki, to ślepa uliczka.


    W opcomie z tym błędem pokazuje na jałowym około 14kg\h. Przy nagłym przyspieszeniu faktycznie dochodzi do 110, a nawet 130kh\h.

    Zastanawia mnie to że na starej popsutej podłączam pokazuje op-com 0.00V napięcie za niskie, podłączam MG 4.89V za wysokie i taki sam błąd.

    Podejrzewam że ta przepływka jest fabrycznie uszkodzona, wczoraj jeszcze zrobiłem tak że po prostu po niej po stukałem mocniej ręką. Wchodzę auto zaplam błędu nie ma, 5-10km jakaś nierówność na drodze pali się :D

    Także w poniedziałek najpewniej oddaję maxger-a do sklepu zobaczę co powiedzą\wymienią.

    Okablowanie posprawdzałem, jest ok także zostaje tylko ECU, tam jest to hybrydowe (w kilku vetrach to już odsyłaem do naprawy, ale nigdy z takim błędem).

    Łańcuch był tam 3 lata temu wymieniany bo zapisywał się błąd czujnika wałka rorządu-wiadoma sprawa. Sonda mierzy elegancko.
    Zatankowane paliwo chyba znaczenia nie ma pokazywał by się też błąd spalania na którymś cylindrze.

    Pozdrawiam

    Dodano po 10 [minuty]:

    MartBan napisał:
    Tyle że Magneti Marelli to też China, mają raptem sitodruk w.w. firmy i niczym się nie różnią od budżetowych części. Ale czasem działa, zależy od farta.


    Myślałem że tylko ja mam takie wrażenie, czasem gdy montowałem części od nich (rozrusznik, przepływke właśnie). Tak jakby tylko swoje logo naklejali na chińczyka i już, może tak faktycznie jest z tym że wybierają ''lepszy sort'' z tych chińskich produktów.
  • #14 11810089
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA