Fabia, zakładam alarm pomocy

dr_dave wrote:

ano dokłądnie 3x! ;P

Założyłem ile się umęczyłem to szok! Nie wiedziełaem że teraz tak się robi auta że jest centraly sterownik do wszystkirgo i koniec. tam sa tylko 2 przekaźniki a reszte to wszystko załatwia ta konsolka, czy komputer nie wiem jak to nazwać

co do schematu na elekttrodzie to się róznią kolorki niektóre. Przedstawie po zakończeniu swoje dewagacje w postaci pliki do pobrania.

Mailem problem z CZ zeszło mi 2 godziny zanim go rozszyfrowałem! to zamek zakładany w salonie siłowniki normalne 3.5kg ale sterownik oryginalny (skoda WW Seat) zaraz dołącze jak go rozkminiłem. Powiedzcie czy to normalne w w samochodach?
Sterownik nie miał żadnych wyprowadzeń na sterownie alarmem tylko na siłowniki 5p-owe. podpiołem się pod kable sterujące a tu jaja! jak podaje mase to na jednym się zamyka a na dugim nic! rozebrałem drzwi bo niewiedziałem jaki siłownik, patrze normalny, odciołem wiąske od niego i się bawie podaje impuls masy na jedno i drugie wejście a on się na obu zamyka??? podłaczyłem sterownik zamyukam i otwieram z kluczyka działa! co jest? Poniżej schemacik mojego rozwiązania. Czy jest na to inna metoda spodkaliście się z tym ??

Dziekuje Zepolowi i robertowi H za wskazanie miejsca przelotki, było ciężko ale znalazłem!

Dodano po 16 [minuty]:

Zapomniał bym MAM PROBLEM PO TEJ CAŁEJ ROBOCIE ZACZEŁY SIĘ CHWIAĆ WOLNE OBROTY! MIAŁ TO KTOŚ CO JEST?? NIE SZUKAŁEM JESZCZE ODEBRAŁ GO ZNAJOMY ALE JUTRO BĘDE SZUKAŁ!
WACHAJĄ się MIĘDZY 1000 a 650OBR

CO JEST???

Dodano po 31 [minuty]:

oto ten central i moje rozwiązanie

dr_dave wrote:

ano dokłądnie 3x! ;P

Założyłem ile się umęczyłem to szok! Nie wiedziełaem że teraz tak się robi auta że jest centraly sterownik do wszystkirgo i koniec. tam sa tylko 2 przekaźniki a reszte to wszystko załatwia ta konsolka, czy komputer nie wiem jak to nazwać

co do schematu na elekttrodzie to się róznią kolorki niektóre. Przedstawie po zakończeniu swoje dewagacje w postaci pliki do pobrania.

Mailem problem z CZ zeszło mi 2 godziny zanim go rozszyfrowałem! to zamek zakładany w salonie siłowniki normalne 3.5kg ale sterownik oryginalny (skoda WW Seat) zaraz dołącze jak go rozkminiłem. Powiedzcie czy to normalne w w samochodach?
Sterownik nie miał żadnych wyprowadzeń na sterownie alarmem tylko na siłowniki 5p-owe. podpiołem się pod kable sterujące a tu jaja! jak podaje mase to na jednym się zamyka a na dugim nic! rozebrałem drzwi bo niewiedziałem jaki siłownik, patrze normalny, odciołem wiąske od niego i się bawie podaje impuls masy na jedno i drugie wejście a on się na obu zamyka??? podłaczyłem sterownik zamyukam i otwieram z kluczyka działa! co jest? Poniżej schemacik mojego rozwiązania. Czy jest na to inna metoda spodkaliście się z tym ??

Dziekuje Zepolowi i robertowi H za wskazanie miejsca przelotki, było ciężko ale znalazłem!

Dodano po 16 [minuty]:

Zapomniał bym MAM PROBLEM PO TEJ CAŁEJ ROBOCIE ZACZEŁY SIĘ CHWIAĆ WOLNE OBROTY! MIAŁ TO KTOŚ CO JEST?? NIE SZUKAŁEM JESZCZE ODEBRAŁ GO ZNAJOMY ALE JUTRO BĘDE SZUKAŁ!
WACHAJĄ się MIĘDZY 1000 a 650OBR

CO JEST???

Dodano po 31 [minuty]:

oto ten central i moje rozwiązanie