logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Scenic II 1.9 dci 2003 r Różne napięcie ładowania na podzespołach

piotrbociaga 20 Sty 2013 10:36 3840 5
REKLAMA
  • #1 11814205
    piotrbociaga
    Poziom 9  
    Witam. jestem tutaj pierwszy raz więc proszę o wyrozumiałość i pomoc.
    Mam Renault Scenic II 1.9 dci z 2003 roku. proszę o pomoc ponieważ mierzyłem napięcie ładowania wyjściu z alternatora i jest 14.25V a na klemach akumulatora jest 12.9V, natomiast jak wkładam mierniki w gniazdo zapalniczki to wskazuje 15V. Skąd taka różnica i co może być tego przyczyną i jak można to sprawdzić i ewentualnie naprawić? Bardzo proszę o pomoc ponieważ nie chciałbym niczego popalić.
  • REKLAMA
  • #2 11814251
    jerry1960
    Poziom 36  
    Wyczyść klemy, sprawdź mocowanie i poprawność styku mas oraz plusa.
  • REKLAMA
  • #3 11817648
    piotrbociaga
    Poziom 9  
    jerry1960 napisał:
    Wyczyść klemy, sprawdź mocowanie i poprawność styku mas oraz plusa.



    niestety nie pomogło :( jakieś inne propozycje ktoś ma? :( :( :(
  • REKLAMA
  • #4 11818680
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ja mam, posprawdzać dokładnie spadki napięć na przewodzie zasilającym alternator i akumulatorze, oraz między masą akumulatora a masą silnika i także między masą silnika i ujemnym biegunem akumulatora. Tu jedna uwaga, miernik przyłączamy nie do klemy ale bezpośrednio do badanego bieguna akumulatora.
  • REKLAMA
  • #5 11819940
    autoas
    Poziom 42  
    piotrbociaga napisał:
    napięcie ładowania wyjściu z alternatora i jest 14.25V a na klemach akumulatora jest 12.9V, natomiast jak wkładam mierniki w gniazdo zapalniczki to wskazuje 15V. Skąd taka różnica

    Jeśli na alternatorze masz prawidłowo, a na gnieździe 15V to oznacza, że miernik albo "mierniczy" do kitu...
  • #6 11822263
    piotrbociaga
    Poziom 9  
    Pawel wawa napisał:
    Ja mam, posprawdzać dokładnie spadki napięć na przewodzie zasilającym alternator i akumulatorze, oraz między masą akumulatora a masą silnika i także między masą silnika i ujemnym biegunem akumulatora. Tu jedna uwaga, miernik przyłączamy nie do klemy ale bezpośrednio do badanego bieguna akumulatora.


    a czy mógłbyś mi grzecznościowo wysłać jakiś zdjęcie czy schemat z zaznaczonymi na nim tymi punktami gdzie sprawdzać masę.
REKLAMA