inzynier07 napisał: Witam, chce dowiedzieć się różnicy w działaniu dla falowników 1-fazowchy i 3-fazowych.
Wiem jak działają i jakie wyróżniamy. Ale nie mogę sposób działania nigdzie znaleźć.
Książki dwie już przeszukałem i nic godnego uwagi.
Proszę w dwóch trzech zdania to wystarczy jak na początek.
Różnica w zasadzie dotyczy tylko zasilania. Ale skutkiem ubocznym jest maksymalna amplituda napięcia jaką można uzyskać po stronie wyjścia do silnika.
Dla małej mocy silników są oferowane falowniki zasilane jednofazowo. Ale generalnie trójfazowe jest podstawowym typem zasilania. Wystarczy tylko przejrzeć oferty producentów.
Dodano po 11 [minuty]: inzynier07 napisał: moment rozruchowy MR silnika asynchronicznego powinien być mniejszy od momenty krytycznego Mk? W przeciwnym razie działa jako hamulec ?
O to zabiega model zaimplementowany w falowniku. Obecnie wbudowywane w falowniki modele są uzupełnianie o rożne udoskonalenia że pozornie zaprzeczają klasycznej elektrotechnice.
Radzę przejrzeć najpierw manuale kilku serii falowników i przynajmniej zaznajomić się z tym co producent oferuje użytkownikowi.
Generalnie to sa dwa tryby pracy - silnikowy i prądnicowy. Ten drugi wtedy kiedy wał silnika kręci się szybciej niż wirujące pole magnetyczne w silniku. Ocena obciążenia jest zależna od realizacji układowej - najprostsza to ocena cos(fi). Im bliżej 1 tym silnie obciążony silnik. Ponadto modele niektórych falowników potrafią oceniać ciepło wydzielane w silniku - istotny problem przy małej częstotliwości wirowania pola magnetycznego w silniku. Marketing przy okazji przeniósł pojęcie wektorowego falownika na typowo skalarne ale mające bardziej rozbudowane modele napędu.