logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B5 1,6 ADP 100KM - Pompa paliwa - spalona, po wymianie brak napięcia

zonas 26 Sty 2013 20:44 10326 4
REKLAMA
  • #1 11845506
    zonas
    Poziom 16  
    Jak w temacie.

    Auto '95, zadbane, mały przebieg, od wielu, wielu lat w moich rękach.
    Instalacja LPG Stag 4. Siadła pompa paliwa (przypuszczam, że zatarła się przez niedotankowywanie benzyny przez moją żonę, która do tej pory użytkowała auto)

    Awaryjnie odpalam na gazie, ale jak wiadomo, na dłuższą metę gaz rozpręża się w wężach, powoduje nieszczelności i rozrusznik się zajeżdża zanim odpali.

    Stara pompka paliła bezpieczniki po paru sekundach i nie pracowała.
    Auto jest dodatkowe, na co dzień poruszam się służbówką.

    Pompę wymieniłem, złożyłem wszystko, bezpiecznik wymieniłem i nie działa.
    Miernikiem sprawdziłem i nie dochodzi do pompy napięcie (+12). Masa jest.
    Znów na bezpieczniku po przekręceniu zapłonu pojawia się to napięcie.

    I teraz czy przyczyną była stara pompa, która coś jeszcze za sobą pociągnęła?
    Np. przekaźnik? Jeżeli tak, to gdzie on się znajduje?

    Czy napięcie do pompy jest w jakiś sposób regulowane? Np. jest czujnik, który na podstawie odczytu ciśnienia steruje jej pracą?
    Czy tam jest standardowo, że po przekręceniu zapłonu nabija odpowiednie ciśnienie, potem po odpaleniu chodzi cały czas?

    Jest zima, nie mam gdzie pogrzebać i zastanawiam się czy awaryjnie do marca nie poprowadzić jakiegoś dodatkowego kabla z napięciem bezpośrednio do pompy, podpiąć go pod jakiś włącznik na konsolecie (np. przeciwmgielne z tyłu)

    Wtedy włączam napięcie przyciskiem, odpalam normalnie auto na benzynie, przełączam na gaz, odłączam pompę przyciskiem.

    To tak na skróty. Nie wiem jak w praktyce. Z góry dzięki za rady.
  • REKLAMA
  • #2 11845651
    janwinnicki
    Poziom 15  
    Przed pompą jest bezpiecznik F28 (15A) , a przed nim przekaźnik. Do cewki przekaźnika dochodzi napięcie po zapłonie, masę podaje jej sterownik silnika.
    Ten sam przekaźnik zasila wtryskiwacze.
  • REKLAMA
  • #3 11847213
    zonas
    Poziom 16  
    Na tym bezpieczniku jest napięcie cały czas po przekręceniu kluczyka.
    Czy mam przez to rozumieć, że jeżeli przekaźnik jest wcześniej, to nic mu nie jest, bo napięcie przechodzi dalej?
    Czyli to będzie wina gdzieś przewodu na lini bezpiecznik - wtyczka pompy?
    A co z moim krótkoterminowym rozwiązaniem? Czy sprawdzi się?


    Dobra. Sytuacja uległa diametralnej zmianie. Znalazłem pięciostykowy przekaźnik pompy (202) po prawej. Kiedy go paluchem zewrę - pompa chodzi!!!
    Kiedy przekręcam kluczyk za zapłon - nic się nie dzieje. Kiedy kręci rozrusznik - pompa nie chodzi.

    Skoro ten sam przekaźnik odpowiada również za wtrysk, więc może teraz gdy odpalałem na gazie (sekwencja) w trybie awaryjnym wtryski były odłączane i coś mogło się zawiesić, tak, że teraz nie puszcza?

    Temat z prostego wydaje się teraz coraz bardziej zawiły...
  • REKLAMA
  • #4 11847960
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zobacz teraz czy przekaźnik ma masę i zasilanie od strony cewki. Masę podaje sterownik. Jak to będziesz wiedział pomyślimy dalej. Do sprawdzenia użyj kontrolki z żarówki 5W.
  • #5 12197637
    gregorpoland
    Poziom 1  
    Cześć, nie wiem czy poradziłeś sobie z tą pompą... Ja mam Audi b4 2.3 (NG) i też nie pracowała u mnie pompa. Okazało się że masa nie dochodzi, gdzieś po drodze zapewne przerwany przewód... Podpiąłem się przy pompie pod masę i w bagażniku pod nakrętkę i pompa załącza się za każdym razem.
REKLAMA