logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak zakodować ECU i immo po zmianie silnika AZM na AWT w Passat FL?

tomekpoznan 28 Sty 2013 21:54 4419 16
REKLAMA
  • #1 11855979
    tomekpoznan
    Poziom 10  
    Witam w przyszłym tygodniu zmieniam z AZM na AWT Passat FL i tu pytanie,Jak dokładnie krok po kroku przekodować ecu i immo jakim programem.Szukałem na forum ale niestety wszystkie informacje były nie jasne POZDRAWIAM
  • REKLAMA
  • #2 11856133
    misiek-888
    Poziom 36  
    Najpierw piny potem kodowanie.
  • REKLAMA
  • #3 11856249
    tomekpoznan
    Poziom 10  
    Coś więce, krok po kroku.jakim programem
  • REKLAMA
  • #5 11856579
    tomekpoznan
    Poziom 10  
    Panowie konkrety
  • #7 11978956
    tomekpoznan
    Poziom 10  
    Więc tak zmieniłem silnik z wiązką licznikiem i pastylką z kluczyka i auto nie odpala.Brak komunikacji z ecu,bezpieczniki ok.Co jeszcze moge sprawdzić
  • #8 11979063
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Na początku może zasilania i masy sterownika. Czy pinologia jest tam taka sama?
  • #9 11980158
    cardoctor
    Poziom 17  
    Jak by immo blokowało to by zapalał na 2sek. a kompa podpinałeś?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Sory nie doczytałem że brak komunikacji.

    Dodano po 11 [minuty]:

    Pinologia jest inna.W 2.0 linie can ECU-licznik są na pinach 20 i 21 a w 1.8 piny58 i 60.

    Dodano po 2 [minuty]:

    A z zegarami jest połączenie?
  • REKLAMA
  • #10 11980384
    Makalon
    Poziom 16  
    jeżeli licznik od awt jest tak samo wyskalowany jak azm to bym zostawił stary i nie podmieniałbym transponderów, a wymienił tylko ecu do którego nie potrzebujesz pinu.

    Odpal vaga
    zegary,
    adaptacja,
    kanał 00,
    odczytaj,
    zapisz,
    stacyjka off ok 5 sekund,
    stacyjka on,
    czekasz 2 min. (w praktyce mniej)
    klucz na zegarach gaśnie
    palisz auto

    zrób tak gdy poukładasz piny we wtyczkach pod ecu na wejściu do kabiny, a dalej będzie problem

    P.S porównaj białą wtyczkę jednego i drugiego motoru, o ile dobrze pamiętam to tam może być różnica w jednym grubszym kablu zasilającym, bynajmniej z 2.5 na 1.9 tak było
  • #11 11980506
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Najprawdopodobniej brak zasilania co powoduje brak diagnozy.
    Masa: 1, 2
    Stały plus: 62
    Stacyjka: 3
    CAN nie ma tu nic do tego bo diagnoza ECU idzie po K.
  • #12 11981574
    tomekpoznan
    Poziom 10  
    grala1 napisał:
    Najprawdopodobniej brak zasilania co powoduje brak diagnozy.
    Masa: 1, 2
    Stały plus: 62
    Stacyjka: 3
    CAN nie ma tu nic do tego bo diagnoza ECU idzie po K.

    Rozumiem ze to są kostki przy ecu,jak tak na pine 3 niema + stacyjce,jak podam tam plusa to auto odpala lecz nie chodzi dobrze,nie reaguje na gaz i można połączyć się z ecu.Błąd który się pojawia to 17072.Gdzie się znajduje ten przekaźnik
  • #13 11981663
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Przy zbiorniczku płynu hamulcowego obok przepływomierza powinna być skrzyneczka gdzie jest kilka przekaźników i bezpieczników.
    Przekaźnik 428
    Od czego masz w końcu tą wiązkę skoro brak w niej zasilania.
  • #14 11982350
    tomekpoznan
    Poziom 10  
    Wiązka silnika jest z 1.8 T AWT a było 2.0 AZM reszta została od AZM.Gdzie koło zbiorniczka płynu masz przepływomierz?
  • #15 11983657
    dob12
    Poziom 21  
    Przekaźniki są nad kolanami kierowcy ,szukaj przekaźnika o numerze 271,z tym że winny nie koniecznie musi być sam przekaźnik, błąd mówi o usterce w obwodzie przekaźnika J271,a Ty masz dwie wiązki złożone do siebie,najlepiej to schemat w rekę.
  • #16 11983720
    tomekpoznan
    Poziom 10  
    nie spodziewałem się ze auta z tego samego rocznika a tyle problemów. Schematów narazie nie posiadam.
  • #17 11991542
    tomekpoznan
    Poziom 10  
    Auto odpaliło,ale nie reaguje na gaz nie można adoptować przepustnicy
REKLAMA