logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126p - nagła utrata hamulców, układ modyfikowany, brak wycieków, co sprawdzić?

bandzior126p 29 Sty 2013 01:32 4125 16
REKLAMA
  • #1 11856870
    bandzior126p
    Poziom 9  
    Witam.
    Z przodu mam tarcze i zaciski z CC. tarcze grube, klocki prawi nowe. całość praktycznie nowa. Z tyłu nowe przednie cylinderki, okładziny 95%. przewody hamulcowe nowe . cały ukląd ma nie całe dwa lata, nawet pompa
    Przebieg układu to dwa KJS , może pare razy do pracy pojechałem, i pare upalań po wiosce. A więć hamulce żyleta. auto dwa lata ''dęba'' stawiło przy hamowaniu

    Nagle podczas hamowania opadł mi pedał do podłogi i stracił sie hamulec. nie pomagało żadne pompowanie. płynu nie ubyło cały układ szczelny, zero wycieku. moze lekko hamował tył

    Postawiłem ze pompa sie sypneła. chociaż miała dopiero dwa lata i bardzo mały przebieg. Pierwsze wykręciłem z innego malucha z dobrymi hamulcami pompę i załozyłem do swojego i zalałem całość nowym płynem dot 5.1 i nic.
    Nie był to mój pierwszy raz wiec na pewno odpowietrzyłem dobrze.

    Pózniej myslałem ze to wina samoregulatorów i kupiłem nowe szczeki Ferodo nowe sprezynki i dałem nowe cylinderki . i coś mnie tkneło i kupiłem nówke pompe.
    Poleciałem do garażu zakładam wszystko, wypłukałem cały uklad, nalałem nowego płynu dot 5.1 .
    Biore sie z kolegą za odpowietrzanie chyba ze 20 razy i pedał cały czas w dole i taki gumowy.
    Podczas jazdy probnej pomijając ze hamulca prawie nie ma to jeszcze auto stawiam bokiem(na sniegu) i hamuje jedno koło z tyłu.
    Przedłużyłem nawet bolec do pompy przy pedale i nic.

    ''DAWCY'' pisał ze u niego problem sie pojawił po zmianie płynu na dot 5.1 ,a nie odpowiedział. ja tez przed awarią miłem zwykły płyn i z obawy przeg gotowaniem sie płynu postanowiłem zalać dot5.1

    Może popełniłem błąd wlewając ten płyn do układu. na opakowaniu pisze ze można go mieszać z r3 , dot 3, dot 4

    Pomóżcie, mam przez to juz siwe włosy
  • REKLAMA
  • #2 11856908
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zwróć uwagę na wszystkie gumowe wężyki, pewnie puchną.
  • REKLAMA
  • #3 11857297
    artur527
    Poziom 17  
    Pawel wawa napisał:
    Zwróć uwagę na wszystkie gumowe wężyki, pewnie puchną.

    I zmień płyn hamulcowy na DOT3 (chyba ) bo jeżeli nie ubywa a w kaszlaku nie ma serwo - wiadomo ) większość z nas tym jeździła to zostaje tylko płyn.

    Dodano po 4 [minuty]:

    Ale i tak stawiam na przeciek albo wężyki.
  • #4 11857621
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    artur527 Idź gdzie indziej pisać bzdury. Płyny nie różnią się ani gęstością, ani ściśliwością - to tylko ciecz o wysokiej temperaturze wrzenia.
    Co do samego zagadnienia, to albo nie umiecie odpowietrzać, albo gdzieś któryś przewód gumowy pompuje się w balonik. Zobacz wszystkie 4 sztuki.
  • #5 11858606
    putin2208
    Poziom 18  
    Spróbuj odpowietrzyć na odkręconych zaciskach tak, aby odpowietrznik był na górze.
  • REKLAMA
  • #7 11858920
    bandzior126p
    Poziom 9  
    Wycieku na pewno nie ma.
    Miedziane są nowe to nie bede wymieniał. do wszystkich jest dobry dostep to bym widział chociaż kropelke. mam puszczone w kabinie.
    A płynu nie ubywa.
    Ale nie pamietam czy gumowe były wymieniane.
    Zawsze myslałem ze gumowy prędzej pęknie niż napuchnie, przecież one są wzbrojone.
    miał ktoś przypadek puchnięcia przewodu gumowego czy tylko powtarzacie bo ktoś tak mówił.



    A co do płynu to tez wydaje mi sie różnią sie tylko temperaturą wrzenia, na opakowaniu wyraznie pisze ze miesza sie z r3 ,dot 3 i 4 mają nawet takie same normy.

    Dodano po 2 [minuty]:

    A jeszcze co do puchnięciaprzewodu gumowego to jest to zauważalne czy raczej trzeba ''macać'' ręką po przewodzie.
  • REKLAMA
  • #8 11860238
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sam wymieniłem kilka puchnących. Macanie wskazane, czasem baloniki widać gołym okiem.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Zaciskaj kolejno gumowe przewody i patrz na pedał.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Zaczynam obstawiać źle odpowietrzoną pompę.
  • #9 11860280
    bandzior126p
    Poziom 9  
    podpowiedz jak według ciebie prawidłowo odpowietrzyc pompe

    Dodano po 2 [minuty]:

    sprawdzam własnie przewody gumowe-kolega pompował a ja sprawdzałem czy nie puchnie któryś przewód i nic nie zauwazyłem i nie czułem nic pod reką , tylko było czuć jak sie napreza podczas pompowania
  • #10 11860309
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Prawidłowo, to ta pompa powinna się odpowietrzyć grawitacyjnie. Spróbuj ją odpowietrzać tak jak zaciski/cylinderki, zamiast odpowietrzników luzuj przewody wchodzące do pompy.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Zbiorniczek masz w standardowym miejscu? Balonów powietrza w giętkich przewodach ze zbiorniczka do pompy nie masz?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Trzpień naciskający na tłok pompy cofa się do końca, pozwala na powrót tłoka do krańcowej pozycji?
  • #11 11860346
    bandzior126p
    Poziom 9  
    Zbiorniczek jest w standardowym miejscu.
    Spróbuje jeszcze raz odpowietrzyć pompę.
    Bolec pompy wraca się na tyle ze jest miedzy nim a tłoczkiem pompy jest minimalny luz.
    Bąbelków w przewodach doprowadzających płyn do pompy nie zauważyłem
    Ale zwrócę jeszcze raz na to uwagę.
  • #12 11870824
    bandzior126p
    Poziom 9  
    Wszystkie przewody gumowe wymieniłem na nowe.
    Dalej jest tak samo.

    Przerobiłem zakrętkę od zbiorniczka płynu i zamontowałem wentyl i zrobiłem lekki nadciśnienie żeby pchało płyn do układu.
    Jak było ciśnienie w zbiorniczku to pedał był nawet wysoko, był twardy ale jeszcze za bardzo ''gumowy''.

    Założyłem koła bo chciałem zrobić jazdę próbna , a tu pedał hamulca znowu prawie w podłodze.
  • #13 11870962
    piotrek25801
    Poziom 11  
    Proponuję odpowietrzyć urządzeniem do odpowietrzania. Nie wiem czy się z tym spotkałeś ale ja cały czas tego używam.
  • #14 11871810
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Słuchaj, tam nie ma czasem jakiejś usterki mechanicznej, nie pamiętam już dokładnie konstrukcji pedału i trzpienia naciskającego na pompę... Może coś puściło i naciskasz a pompa się odsuwa lub pedał lata, nie wciskając tłoka z odpowiednią siłą?
  • #15 11874666
    bandzior126p
    Poziom 9  
    Pedał hamulca jest na pewno sprawny i bolec też prawidłowo działa.

    Bolec się cofa i jest minimalny luz miedzy bolcem a tłokiem pompy , więc pompa się cofa do końca.
  • #16 11876788
    tomek130
    Poziom 22  
    Sprawdź samą pompę,wkręcasz zaślepione rurki odpowietrzasz i widzisz co się dzieje z pedałem jeśli nie jest podpięty do układu.
  • #17 11994763
    bandzior126p
    Poziom 9  
    No i się wyjaśniło.
    Jeden bolec z tyłu w tarczy kotwicznej co trzyma szczękę był wyrobiony i luźny i robił sie za duży luz miedzy szczeka a bębnem.
    I jeden tłoczek w zacisku za bardzo sie cofał (w Cinquecento nie sprawiał problemu i działał normalnie bo sprawdzałem).
    Zestaw naprawczy zacisku załatwił sprawe a bolec lekko spawłem i gitara
REKLAMA