Mercedes Sprinter 906 - po wymianie alternatora nie ładuje akumulatora

Witam.
Mam problem ze Sprinterem 906. Po wymianie alternatora nie ładuje akumulatora.
Na komputerze pokazało błąd: błędny sygnał na przewodzie LIN.
Po skasowaniu błędów, błąd już nie wraca, a alternator nie ładuje.
Założony też jest nowy taki sam regulator.
Przewód z sterownika do alternatora sprawdzony został na przejście i jest ok.

Czy ktoś wie, w czym może tkwić problem i jak jest sterowany alternator ze sterownika?
Pozdrawiam.

Jak sam przeczytałeś - błędny sygnał na przewodzie LIN.
Otóż kabelek, który jeszcze niedawno prowadził z alternatora na kontrolkę w liczniku został zastąpiony prze przewód komunikacyjny LIN (Local Interconnect Network) przez który następuje komunikacja sterownika silnika z alternatorem. Komunikacja odbywa się w obie strony - sterownik silnika może również kontrolować i regulować obciążenie alternatora. Oba regulatory: stary i nowy (LIN) mają w zasadzie identyczne wymiary i jest możliwe nieświadome zamontowanie typu niewłaściwego. Z tego, co jednak pamiętam, to jakieś tam awaryjne ładowanie jest - świeci tylko kontrolka na liczniku "z akumulatorem".

Rozumiem, ale błąd był przed wymianą regulatora na nowy, a teraz po skasowaniu błędów już się nie wyskakuje ponownie, ale alternator nie ładuje.

Mateusz1560 wrote:

Rozumiem, ale błąd był przed wymianą regulatora na nowy, a teraz po skasowaniu błędów już się nie wyskakuje ponownie, ale alternator nie ładuje.

opisz cos wiecej , kontrolka ladowania swieci? alternator sie grzeje? sam regulator wymieniales? jak wygladaja pierscienie na wirniku? po dodanie gazu napiecie maleje czy stoi?

Żadna kontrolka się nie świeci, wymieniony alternator (używka) + nowy regulator, jak dodam gazu napięcie stoi.

pierscienie jak wygladaja? a co ze starym alternatorem? przeloz regulator do stargo i sprawdz, regulator orginal czy zamiennik chinski?

U mnie po wymianie alternatora świeci kontrolka "ładowania", ale ładowanie jest odpowiednie. Po podłączeniu pod kompa wyskoczył błąd komunikacji z alternatorem. Nowy miał być identyczny a jak sie okazuje, regulator napięcia ma inny symbol, czy może to być przyczyna braku komunikacji? czy szukać gdzieś po kablach? Mam zamiar stary alternator zregenerować, zobaczymy jaki będzie efekt.

W starym aucie kabelek cienki z alternatora był połączony z kontrolką ładowania. W W-906 cienki kabel jest kabelkiem komunikacyjnym. Jest to tzw. sieć LIN (coś jak CAN tylko inaczej)
Problem jest taki, że regulatory napięcia pasujące do tego auta (stary i nowy) mają bardzo podobne gniazda. Podejrzewam, że został zamontowany stary typ regulatora zamiast nowego.

Stary reguator wizualnie był inny, bo ten kabelek montowany był nie przez kostke, a "na śrubke" tak to nazwijmy. Jeśli się orientujesz, to wyjaśnij mi dlaczego te regulatory mają kostkę na 2 piny (ten regulator który mam zamontowany oraz ten który był wcześniej), a w samochodzie jest tylko 1 kabelek, drugi pin jest pusty w kostce.
Naprawie stary alternator i powinno wszystko wrócić do normy. Zobaczymy po niedzieli.

Dzięki za odpowiedzi, zamykam temat.