logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Głośny świst przy 1300 obr/min w Audi A4 2.5TDI - przyczyna?

jaca20922092 01 Lut 2013 22:09 13761 9
REKLAMA
  • #1 11875565
    jaca20922092
    Poziom 9  
    mam taki problem podczas normalnej pracy silnika po przekroczeniu około 1300obr słychać bardzo głośny świst.turbina jest ok na zdjęciu zaznaczyłem z którego miejsca słychać gwizd oraz zaznaczyłem przewód po którego odłączenie przestaje świst ustępuje
  • REKLAMA
  • #2 11875607
    marcin273
    Poziom 17  
    Pęknięty przewód - skrócić lub wymienić i powinno być ok.
  • #3 11875632
    jaca20922092
    Poziom 9  
    przewód jest ok sprawdzałem pod ciśnieniem
  • REKLAMA
  • #4 11875682
    marcin273
    Poziom 17  
    Czy masz odczuwalny spadek mocy lub i dymienie z układu wydechowego ? U mnie kilkukrotnie pękały gumowe przewody turbiny wystarczyło skrócić i jest dobrze. Turbinę ciężko uszkodzić przy prawidłowej eksploatacji. A pod tą (chyba aluminiowa rurką) nie ma jakiejś uszczelki ?
  • #5 11875716
    jaca20922092
    Poziom 9  
    nie ma spadku mocy ani nie kopci a jest oring ale dobry jak odłączę ten przewód z aluminiową rurka jest ok nic nie gwizda ale odłączam wtedy serwo
  • REKLAMA
  • #6 11875782
    marcin273
    Poziom 17  
    Nie chipowałeś komputera przypadkiem? Może jest za wysokie ciśnienie doładowania. Czy filtr powietrza jest czysty? Najlepiej było by podpiąć pod komputer przejechać i sprawdzić parametry z zalecanymi.
  • REKLAMA
  • #7 11875793
    jaca20922092
    Poziom 9  
    nie chipowałem filtry wymienione a jak pod kompa podłączyli to tylko pokazało ze jest wadliwy zawór EGR ale juz wymieniony
  • #8 12162925
    dawidek55
    Poziom 10  
    Wszelkie modyfikacje sterowników, turbin nie wykonane zgodnie z technologia kończą sie bardzo źle w grupie vw. Należy o tym pamietac bo koszty będą....
    Uszkodzona turbosprężarka to kłopotliwa kwestia. Dość często zdarza się w autach używanych o bliżej nieokreślonym przebiegu, ale znane są przypadki awarii turbosprężarek również w prawie nowych autach jeszcze na gwarancji. Duży wpływ na żywotność turbosprężarki ma sposób obchodzenia się z autem i dbałość o jego stan techniczny. Większość poruszających się po naszych drogach aut z turbodoładowanymi silnikami to samochody z silnikami diesla, ale sposób obchodzenia się z benzyniakami i objawy usterek są bardzo zbliżone.Dużo informacji jest na turbosprężarki uszkodzone Turbosprężarka w uproszczeniu składa się z części gorącej, czyli turbiny napędzanej energią wyrzucanych z silnika spalin i z części zimnej, czyli sprężarki budującej ciśnienie powietrza w układzie dolotowym. Obie części są ze sobą połączone a wirniki turbiny i sprężarki osadzone są na jednej osi. Oś ta jest wraz z wirnikami bardzo dokładnie wyważona przez producenta, aby sprostać ogromnym prędkością obrotowym. Oś jest również precyzyjnie osadzona na łożyskach smarowanych olejem silnikowym.
  • #9 12163002
    RsNeo
    Poziom 19  
    To co wskazałeś na zdjęciu jest to przewód podciśnienia do serwa hamulcy i nie ma kompletnie nic wspólnego z turbiną.
  • #10 13102113
    krzysiekgoz
    Poziom 2  
    Ma wspólne podciśnienie,tam jest cały obieg podciśnienia(serwo,turbina,pompa vacum,itd)
REKLAMA