mam taki problem podczas normalnej pracy silnika po przekroczeniu około 1300obr słychać bardzo głośny świst.turbina jest ok na zdjęciu zaznaczyłem z którego miejsca słychać gwizd oraz zaznaczyłem przewód po którego odłączenie przestaje świst ustępuje
Czy masz odczuwalny spadek mocy lub i dymienie z układu wydechowego ? U mnie kilkukrotnie pękały gumowe przewody turbiny wystarczyło skrócić i jest dobrze. Turbinę ciężko uszkodzić przy prawidłowej eksploatacji. A pod tą (chyba aluminiowa rurką) nie ma jakiejś uszczelki ?
Nie chipowałeś komputera przypadkiem? Może jest za wysokie ciśnienie doładowania. Czy filtr powietrza jest czysty? Najlepiej było by podpiąć pod komputer przejechać i sprawdzić parametry z zalecanymi.
Wszelkie modyfikacje sterowników, turbin nie wykonane zgodnie z technologia kończą sie bardzo źle w grupie vw. Należy o tym pamietac bo koszty będą....
Uszkodzona turbosprężarka to kłopotliwa kwestia. Dość często zdarza się w autach używanych o bliżej nieokreślonym przebiegu, ale znane są przypadki awarii turbosprężarek również w prawie nowych autach jeszcze na gwarancji. Duży wpływ na żywotność turbosprężarki ma sposób obchodzenia się z autem i dbałość o jego stan techniczny. Większość poruszających się po naszych drogach aut z turbodoładowanymi silnikami to samochody z silnikami diesla, ale sposób obchodzenia się z benzyniakami i objawy usterek są bardzo zbliżone.Dużo informacji jest na turbosprężarki uszkodzone Turbosprężarka w uproszczeniu składa się z części gorącej, czyli turbiny napędzanej energią wyrzucanych z silnika spalin i z części zimnej, czyli sprężarki budującej ciśnienie powietrza w układzie dolotowym. Obie części są ze sobą połączone a wirniki turbiny i sprężarki osadzone są na jednej osi. Oś ta jest wraz z wirnikami bardzo dokładnie wyważona przez producenta, aby sprostać ogromnym prędkością obrotowym. Oś jest również precyzyjnie osadzona na łożyskach smarowanych olejem silnikowym.