Chrysler Voyager 2,0 manual - wysuwa się przegub

Byłem dziś na przeglądzie, diagnosta wszedl do kanału i nie dość że zobaczył dość duży wyciek oleju silnikowego (prawdopodobnie z uszczelniacza na wale od strony sprzęgła), to jeszcze zauważył że część lewej półosi-ta z przegubem wewnętrznym, która wchodzi do skrzyni biegów, wysuwa się i wsuwa (ma jakies 5 mm ruchu do skrzyni i z powrotem). Prawa półoś trzyma się sztywno w skrzyni biegów. Jak tam są mocowane półosie? Czy mam uszkodzoną skrzynię czy to wina półosi, przegubu? Dodam jeszcze że podczas jazdy z prędkościami między 60 a 75 km/h słychać takie "jęczenie" ze skrzyni, cos jak zużyty "dyfer" w Mercedesie. Nie wiem, może te skrzynie wydają takie dźwięki ale może te dwie sprawy należaloby powiązać? Czy mam szukać skrzyni czy pólosi?

Na końcu wielowpustu przegubu wewn. jest pierścień osadczy utrzymujący półoś w koronie mechanizmu różnicowego. Skoro się luźno wysuwa to pękł lub odkształcił się ten seger. Czasami póloś jest wyszarpnięta ze skrzyni z powodu uszkodzonego zwieszenia silnika/poduszek lub powypadkowej przeszłości auta. Sekwencja zdarzeń była następująca: złe zabezpieczenie spowodowało wysunięcie półosi, wyciek oleju oraz zniszczenie skrzyni (wycie) z powodu braku smarowania. Już wiesz co masz wymienić.

Jezeli chodzi o wyciek to ten który zauważyl diagnosta to jest ewidentnie olej silnikowy, z uszczelniacza półosi nic nie wycieka. Czy to zabezpieczenie da sie dokupic osobno czy tylko w zestawie z przegubem?

Wycie to wina skrzyni, a dokładniej uzębień lub/i łożyskowań - zużycie od dużego przebiegu, braku smarowania itp. Zabezpieczenie nie wiem czy do kupienia osobno, ale jest to rozwiązanie powszechnie stosowane w różnych autach, pierścień jest zrobiony ze sprężystego twardego drutu i nie powinno być dużym wyczynem podebrać podobny. Stary pierścień mógł pęknąć i resztki poleciały wgłąb skrzyni uszkadzając coś przy okazji.