logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mondeo MKIII 2.0 TDDI - Nawaliło ladowanie akumulatora

gieniek 06 Lut 2013 22:06 34809 40
  • #1 11898647
    gieniek
    Poziom 12  
    Witam,
    potrzebuje pomocy, mam problem z ladowaniem, chwile po odpaleniu zapala sie kontrolka ladowania i akumulator nie jest ladowany, zawiozlem alternator na sprawdzenie i wyszlo ze jest sprawny, dodam ze ok rok temu byl naprawiany (szczotki i takie tam). Probowalem pogadac z specem od alternatorow o tym co moze byc przyczyna, a on ze niby alternator sprawny, ale by go rozkrecil, najlepiej wymienil uzwojenie, diody a najlepiej wszystko wymienil, wedlug mnie to gra na wyciagniecie kasy, bo uwazam ze albo cos dziala albo nie.
    W kazdym razie wsadzilem go do samochodu spowrotem no i zonk, kontrolka znowu sie zapala i nie ma ladowania.
    Dodam ze awaria ladowania zbiegla sie z awaria kola pasowego dwumasowego, w zwiazku z czym na poczatku myslalem ze po prostu altek nie jest napedzany, po rozmatowaniu ukladu napedu paska, dla pewnosci zawiozlem altek do sprawdzenia zeby na darmo go nie montowac,jak wczesniej napisalem okazalo sie ze jest sprawny, ale niestety po zamontowaniu nadal brak ladowania.
    Ma ktos pomysl gdzie zajrzec i co sprawdzic ze tak sie dzieje? moze ma ktos schemat ukladu ladowania?
    Alternatot to visteon
    z gory dzieki za pomoc
  • #2 11899756
    gieniek
    Poziom 12  
    nikt nie nie pomoze?
  • #3 11899779
    misiek-888
    Poziom 36  
    Często świeci przy uszkodzonym regulatorze napięcia . Najlepiej zdiagnozowac to IDS-em w module ładowania. Sprawdź bezpieczniki w komorze silnika.
  • #4 11899875
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tak jak napisał misiek, zacznij od diagnozy na komputerze.
    W tym aucie alternator sterowany jest przez komputer silnika i może wyłączać alternator bo widzi jakąś anomalię.
  • #5 11900610
    janwinnicki
    Poziom 15  
    Sprawdzałeś ładowanie miernikiem ? W tej fordowskiej konstrukcji ładowanie może być, mimo zapalonej kontrolki na desce.
  • #6 11900719
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 11903244
    mazda323c
    Poziom 19  
    do regulatora musi dochodzic plus po zaplonie, sprawdz wiazke
  • #8 11904009
    janwinnicki
    Poziom 15  
    W tej konstrukcji nie ma plusa 15 , jest 30
  • #9 11904015
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 11910542
    gieniek
    Poziom 12  
    Witam, dzieki za zainteresowanie, ladowanie mierzylem i nie ma ladowania, miernik pokazuje tylko napiecie aku.
    Motronic, moglbys mi powiedziec gdzie przylozyc miernik zeby to pomierzyc? z elektryka samochodowa nie jestem jeszcze oblatany na tyle zeby myslec na skroty, a nie mam mozliwosci gdzies podjechac, bo samochod rozgrzebany przy okazji innych dolegliwosci i za jednym razem bym chcial wszystko ogarnac.
  • #11 11938401
    gieniek
    Poziom 12  
    Witam ponownie, zlozylem wszystko do kupy po raz kolejny, przez dwa dni bylo ladownie normalnie i wszystko bylo dobrze, po dwoch dniach znowy cyrk, swiatla zaczely przygasac (migac) ladowanie zacezlo wariowac od 12.5V do 15.5V po czym po chwili wywalalokontrolke ladowania i ladowanie znikalo wogole, jak jade samochodem to czasami sie zapali kontrolka a czasami nie, juz sam nie wiem co z tym robic.
  • #12 11940335
    archaniol40
    Poziom 21  
    Motronic napisał:
    To trzeba naprawić. Jak był zamontowany nieoryginalny regulator to trzeba zrobić pewną przeróbkę.


    Proszę rozwinąć myśl. Ciekawy jestem tej przeróbki.
  • #13 12194600
    gieniek
    Poziom 12  
    Witam ponownie, jeszcze nie uporalem sie z usterka, ma ktos jeszcze jakis pomysl co sprawdzic, zeby znalezc usterke?
  • #14 12194850
    janusz2008
    Poziom 33  
    To, nie jest wiedza dla ,,stolarzy" tylko dla elektronikow.
  • #15 12196091
    gieniek
    Poziom 12  
    chmm, 4 specow do tego podchodzilo, alternator byl 3 razy na stole pomiarowym i wychodzi ze sprawny,napiecia ladowania brak,regulator sprawny. fachowcy rozkladaja rece,do tego alternator byl rozbierany,w srodku jest ok,wiec w czym problem?
  • #16 12196108
    misiek-888
    Poziom 36  
    gieniek napisał:
    wiec w czym problem?
    Problem w instalacji
  • #17 12196435
    gieniek
    Poziom 12  
    mozesz jakos konkrteniej sprecyzowac co i jak sprawdzic?
  • #18 12196755
    vmax237
    Poziom 11  
    jak sprawdzali ci anlternator to lukneli ci charakterystyki.?
    ten alternator wzbudza sie sam na nie podpietej wtyczece i laduje
    z regulatora wychodza/wchodza 3 przewody ACC, i dwa ida do PCM.
    standardowa usterka w fordach jest ze zaraz za wtyczka lamia sie przewody
    aczkolwiek raz sotkalem sie z uwalonym pcm z nie sterowal
    regulatory tez awaryjne.
    raz tez mialem przypadek ze ACC braklo - mozna dac zapolon po diodzie jak sie niechce szukac
  • #19 12197337
    decybel91
    Poziom 42  
    W focusie tak kable padają w Mondeo jeszcze nie spodkałem.
    Alternatory Visteona trudne w regeneracji, ale 90% przypadków to koniec miedzi w szczotkach, podstawą napawy to NIE wymienianie orgnialnego regulatora, na rynku sama chińszczyzna.
    Alternatora nie sprawdzi się na stole bez specjalnej przystawki, więc niektóre zakłady na ślepo sprzedają i liczą, że będzie OK.
  • #20 12197360
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #21 12208950
    helmud7543
    Poziom 43  
    Opis usterki sugeruje brak prawidłowego połączenia (ładuje, potem siada, nieregularnie) więc warto sprawdzić czy faktycznie przewody nie są popękane. Wprawdzie w zupełnie innym samochodzie ale przydarzyła się też awaria ładowania związana z padniętymi przekaźnikami - jak się stuknęło to działały - może poszukaj w kierunku uszkodzonych przekaźników (to tylko sugestia bo nie znam instalacji tego Forda).

    P. S. Te szczotki to nie z miedzi a z grafitu, tak?
  • #22 12210382
    benyy1
    Poziom 18  
    kolego jak będziesz miał aku do d..,y to też sie taki cyrk będzie dział
  • #23 12210801
    jurekk55
    Poziom 36  
    helmud7543 napisał:
    innym samochodzie ale przydarzyła się też awaria ładowania związana z padniętymi przekaźnikami - jak się stuknęło to działały - może poszukaj w kierunku uszkodzonych przekaźników (to tylko sugestia bo nie znam instalacji tego Forda).


    No właśnie , w innym niż ford


    gieniek napisał:
    fachowcy rozkladaja rece,do tego alternator byl rozbierany,w srodku jest ok,wiec w czym problem?


    Alternatorowi potrzebni są fachowcy a nie "fachowcy"

    gieniek napisał:
    Probowalem pogadac z specem od alternatorow o tym co moze byc przyczyna, a on ze niby alternator sprawny, ale by go rozkrecil, najlepiej wymienil uzwojenie, diody a najlepiej wszystko wymienil, wedlug mnie to gra na wyciagniecie kasy, bo uwazam ze albo cos dziala albo nie.


    Warsztat , dobry warsztat i po problemie
  • #24 12210967
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #25 12325662
    gieniek
    Poziom 12  
    odswierze temat bo dalej problem nie rozwiazany.
    Pomierzyłem piny w 3 pinowej wtyczce i wyszly takie wartosci:
    Kabel biały na pin 32 - 8.7V
    Kabel brązowy na pin 72 - 0.02V
    kabel pomarańczowy na pin 52 - 0.02V

    pomiary byly rbione, na wlaczonym zaplonie i uruchomionym silniku.

    i w zwiazku z tym mam dylemat, bo uwazam ze na pomaranczowym powinno byc napiecie akumulatora, a nie jest. Wedlug schematu kabel bialu i brazowy sluza do komunikacji z PCM i na nich wedlug mnie nie powinno byc napiecia, przyanjmniej w momencie samego właczonego zaplonu, gdyz dopiero wtedy gdy altek zacznie pracowac, wtedy jednym kablem jest wysyłany sygnal do PCM, a drugim kablem wraca do altka przetworzony sygnał, i wedlug mnie chyba dopiero wtedy na tych dwoch powinny byc jakies wartosci.

    Wie ktos jakie wartosci powinny byc na tych 3 pinach? Podpowie cos gdzie zajrzec i co zmierzyc zeby znalezc przyzcyne dlaczego nie ma w tej wtyczce na pinie pomaranczowym napiecia aku?
    Dodam ze czyscilem masy ktore sa na fartuchu przy podlaczeniu PCM, czy moga byc jeszcze gdzies jakies polaczenia masowe tego obwodu?
    Czy przyczyna tego stanu, moze byc jakies zwrcie przetarcie w wtyczce? organoleptycznie sprawdzalem stan tej wiazki, przy pomiarach krecilem nia, zeby sprawdzic czy cos sie dzieje na mierniku, ale wszystko bylo dobrze.
  • #26 12325818
    mazda323c
    Poziom 19  
    gieniek napisał:
    odswierze temat bo dalej problem nie rozwiazany.
    Pomierzyłem piny w 3 pinowej wtyczce i wyszly takie wartosci:
    Kabel biały na pin 32 - 8.7V
    Kabel brązowy na pin 72 - 0.02V
    kabel pomarańczowy na pin 52 - 0.02V


    wiem ze napewno na jednym z pinow powinno byc zasilanie po zaplonie ktore idzie przez bezpiecznik, kable sprawdzales na przetarcia od peszla
  • #27 12325898
    gieniek
    Poziom 12  
    mazda323c napisał:
    gieniek napisał:
    odswierze temat bo dalej problem nie rozwiazany.
    Pomierzyłem piny w 3 pinowej wtyczce i wyszly takie wartosci:
    Kabel biały na pin 32 - 8.7V
    Kabel brązowy na pin 72 - 0.02V
    kabel pomarańczowy na pin 52 - 0.02V


    wiem ze napewno na jednym z pinow powinno byc zasilanie po zaplonie ktore idzie przez bezpiecznik, kable sprawdzales na przetarcia od peszla


    No powinno byc chyba wlasnie na kablu pomaranczowym.
    Sprawdzalem na przetarcia i wszystko niby ok, bede sie zabieral za rozgrzebanie calej wiazki i dokladniejsze sprawdzenie, ale jakby ktos wczesniej podzucil jakis pomysl to mozliwe ze mogloby to zaoszczedzic sporo czasu, pracy i nerwow(:
  • #28 12330440
    gieniek
    Poziom 12  
    Zrobilem nastepne pomiary w wolnej chwili, sprawdzilem gdzie moze byc zwarcie w odniesieniu do 3 pinowej wtyczki, wyszlo ze jest przejscie miedzy masa a pinem z bialym przewodem w 3 pinowej kostce, jak odlacze zlacze od PCM to przejscia miedzy masa i bialym kablem nie ma.
    Nie wiem czy dobrze z tym kombinuje, bo chyba by wychodzilo ze albo PCM robi zwarcie, albo jakos dziwnie masa gdzies ucieka. po podlaczeniu wszystkiego pokazuje sie napiecie na bialym przewodzie zamiast na pomaranczowym.
    Ma ktos pomysl gdzie jeszcze zajrzec?
  • #29 12330562
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #30 12330583
    gieniek
    Poziom 12  
    Motronic napisał:
    Zauważ, że tam jest dodatkowa mała wtyczka (tak, jakby ktoś przy projektowaniu popełnij błąd i trzeba było przedłużyć wiązkę) i kolory niekoniecznie muszą się zgadzać.


    Chodzi Ci o ta trojkatna? bo ja mierze na tej trojkatnej.
    Jesli chodzi o kolory to wedlug schematu kolory sie zgadzaja i sa oznaczenia w ktorym miejscu sie zmienia.
    Po za tym przedzwanialem kable zeby sprawdzic czy zgadzaja sie ze schematem, oraz zeby sprawdzic czy nie sa przerwane
REKLAMA