logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf mk3 - martwa deska rozdzielcza - tylko po odpaleniu silnika

szymon1238 07 Lut 2013 07:13 4182 15
REKLAMA
  • #1 11899547
    szymon1238
    Poziom 11  
    Witam,
    W autku jest silnik 1Z, rok 94. Po odpięciu od silnika takiej dużej okrągłej, przekręcanej wtyczki, do której idą kable od: czujnika temp. (G62), zaworu na pompie wtryskowej (N109), od impulsometru i pewnie od czegoś jeszcze przestały działać mi zegary. Objawy są takie:
    -zapłon wyłączony: działa ten elektroniczny zegarek i pokazuje stan kilometrów
    -przekręcam zapłon: działa wskaźnik temp. i paliwa, kontrolki się święcą
    -odpalony: opada wskaźnik temp i paliwa, obrotomierz się podnosi czasem na 500obr, prędkościomierz chwilę podrga i pada. Kontrolki od oleju, ładowania itd, gasną, kontrolka od długich świateł działa, kontrolki kierunków również,podświetlanie działa zawszę.

    Myślę, że przyczyna tkwi w tej wtyczce, ponieważ gdy ją pierwszy raz podpiąłem to auto w ogóle nie odpaliło. Vag pokazał błąd zaworu N109. Podgiąłem blaszki od biało-czarnego kabla we wtyczce(po przekręceniu kluczyka pojawia się na nim + i otwiera zawór paliwa na pompie) i odpalił.
    Zamieszczam schemat, do czego już doszedłem:
    Golf mk3 - martwa deska rozdzielcza - tylko po odpaleniu silnika


    Ktoś wie gdzie zginał plus?
  • REKLAMA
  • #2 11899622
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jaka jest geneza tej usterki?Jakie jest napięcie ładowania ?, sprawdzić stabilizator napięcia w zegarach.
  • REKLAMA
  • #3 11900370
    szymon1238
    Poziom 11  
    Geneza jest tak,że czujnik temp. raz działał, raz nie, przez co długo grzały świece i szybko się kończyły (myślę, że przez to). Dlatego odpiąłem tą wtyczkę, aby sprawdzić czy z przewodami wszystko OK. Napięcie ładowania sprawdzę za parę godziny bo przestał też odpalać. Mam nadzieję, że to tylko rozładowany aku. Plus na grubym kablu z akumulatora jest, na czarno-czerwonym do bendiksa też jest( po przekręceniu kluczyka w pozycję rozruchu oczywiście). Tylko, że nie kręci, ani nawet nie "cyka".


    Ładowanie: 14,4 nie obciążony, 14,2 z długimi światłami, dmuchawą i radiem.

    Dodano po 1 [godziny] 48 [minuty]:

    Pomierzyłem wtyczkę od impulsometru na odpalonym aucie:
    Na odpiętej wtyczce jest:
    czarny:+14,4V
    brązowo-biały:-14,4V mierzone do akumulatora i między sobą
    niebiesko-biały: +12,2V i -3,4V, a wydaje mi się, że na odpiętej wtyczce nie powinno być wcale prądu.
    Prędkościomierz teraz stoi na 20km/h, wskaźnik paliwa zaczął działać.
  • #4 11900825
    Zloty60
    Poziom 21  
    Wiązka przegniła albo jakiś gryzoń się zajął kablami i zwiera się coś.
    Robi się choinka.
    Szukaj po przewodach na razie wizualnie czy są całe.
    Nic Ci pomiary raczej nie dadzą jak za każdym razem co innego się dzieje z szafą.
    Bezpieczników nie pali ?

    Oczywiście przy złączaniu tej obracanej wtyczki wszystko się ładnie spasowało i nic tam nie było skorodowane od wilgotności?!
  • #5 11901497
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam
    Sprawdzałeś masy?
    akumulator-silnik
    akumulator -nadwozie
    sprawdź jeszcze czy nie ma jeszcze połączeń masowych czyli(-),z wiązki na silnik.
  • REKLAMA
  • #6 11901568
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 11902078
    szymon1238
    Poziom 11  
    Zloty60 - no tego się najbardziej obawiałem, pewnie była lekko podgniła, a jak ruszyłem to się izolacja rozleciała i teraz coś zwiera. A jakbym odpiął wtyczkę tą okrągłą i drugi koniec kabla tam gdzie się kończy i mierzył oporności "każdy z każdym" to coś wyjdzie? Nie widzi mi się rozcinania całej wiązki dla jednego kabelka.
    Bezpieczników nie pali, wtyczka weszła gładko

    nikusert Problem z odpalaniem rozwiązany. Przeczyściłem wszystkie masy, wymieniłem tą plecionkę miedzianą od bendiksa do rozrusznika i śmiga.
    nikusert napisał:
    sprawdź jeszcze czy nie ma jeszcze połączeń masowych czyli(-),z wiązki na silnik.
    choć o to, żeby "przedzwonić" wszystkie masowe przewody z silnikiem?

    kolego Motoronic, moim zdaniem nie powinno być napięcia na środkowym pinie, ponieważ mierzyłem na odpiętej wtyczce i wtedy wg mnie napięcie powinno być tylko na jednym zewnętrznym pinie. Mierzyłem we wtyczce (dla ścisłości w gnieździe), które jest na końcu wiązki, która idzie do tej nieszczęsnej okrągłej wtyczki. Mierzyłem w miejscach oznaczonych strzałkami:
    Golf mk3 - martwa deska rozdzielcza - tylko po odpaleniu silnika

    Nie znałem dokładnej zasady działania ani nazwy tego urządzenia, ale już się doszkoliłem. I dalej twierdze, że nie powinno tam być prądu. Elektryk ze mnie żaden, a tym bardziej samochodowy. Powiedz co to może być za prosta usterka.
  • #8 11902217
    nikusert
    Poziom 41  
    Bardzo łatwo sprawdzić napęd licznika .Podłącz diodę led(z nią szeregowo rezystor około 1KΩ) do (+) kostki napędu, drugi koniec diody do środkowego pinu kostki .Jeżeli naped obrócimy to dioda będzie migać.
  • #9 11902282
    stefan54
    Poziom 14  
    szymon1238 napisał:
    I dalej twierdze, że nie powinno tam być prądu


    I tu się mylisz.
    Szukasz przyczyny usterki w złym miejscu.

    Dodano po 1 [minuty]:

    A Mototronic to jest fachowiec i Ci dobrze mówi .
  • #10 11902578
    Zloty60
    Poziom 21  
    stefan54 napisał:


    A Mototronic to jest fachowiec i Ci dobrze mówi .


    Tak ,Mototronic dobry jest,ktokolwiek to jest :)


    Szymon nie rozcinaj całej wiązki, na tym odcinku przy silniku popatrz.
    Mierząc każdy z każdym, to trochę tego będzie ale widać jesteś zaciekły i wytrwały.
    Nie wiadomo czy Ci zwiera do masy chyba ,że nie doczytałem i masz już jakiś namiar.Może się przez inne sygnał zwierać każdy z każdym i głupieje.
  • REKLAMA
  • #11 11902636
    stefan54
    Poziom 14  
    Zloty60 napisał:

    Tak ,Mototronic dobry jest,ktokolwiek to jest :)



    Zaraz nam napisze że się jeszcze podlizujemy :P
  • #12 11902671
    Zloty60
    Poziom 21  
    stefan54 napisał:
    Zloty60 napisał:

    Tak ,Mototronic dobry jest,ktokolwiek to jest :)



    Zaraz nam napisze że się jeszcze podlizujemy :P



    No tak ale ,to taki żart był bo on się zwie Motronic (jak system wtryskowo-zapłonowy w benzyniakach) a nie Mototronic :)

    Czuwaj.
  • #13 11902726
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    szymon1238 napisał:
    moim zdaniem nie powinno być napięcia na środkowym pinie

    A radio i licznik odłączyłeś? One sobie podciągają wejście do plusa.

    Tak w ogóle nie rozumiem czego tam szukasz. Zasilanie na zegary ginie? Złącze w komorze silnika nie z tym nic wspólnego.
  • #14 11902813
    szymon1238
    Poziom 11  
    Dziękuje wszystkim za pomoc.
    Po prostu myślałem, że te 3 kable, które idą do czujnika działają tak, że z dwóch zasilanie "wchodzi" do halla, tam prąd ulega modyfikacją na impulsy i środkowym przewodem "wraca" do liczników. I dlatego myślałem, że jak prąd tam(w środkowym,impulsowym przewodzie) jest mimo odłączenia halla, to jest coś nie tak. Bo to hall ma dawać sygnał zegarą, a nie na odwrót. Zresztą przed moją "naprawą" liczniki działały bez problemu. Więc to na pewno coś z kablami/wtyczkami, na czujnik bym nie stawiał. Jutro walczę dalej, dam znać co i jak. Przypomniało mi się też, że nie mogłem się połączyć Vagiem z "17" instruments. Ale to chyba nie możliwe, żebym Vagiem (zwykłym najtańszym chinolem niebieskim) uszkodził wsad liczników.
  • #15 11904429
    bledek
    Poziom 11  
    Vagiem w golfie mk3 nie zdiagnozujesz licznika.
  • #16 11912143
    szymon1238
    Poziom 11  
    Problem rozwiązany. Wyczyściłem igłą każdy styk we wtyczce, popsikałem i dokręciłem z użyciem bardzo dużej siły. Wszystkim dziękuję za pomoc.
REKLAMA