Witam
Chciałbym sie dowiedzieć jak mozna zwiększyc lub zmniejszyc napiecie łądowania w tym typie regulatora.
Wyczytałem tylko tu ze trzeba zmienić diode zenera ale w innym typie reg.
W maluchu kiedyś wymieniłem opornik na potencjometr i miałem płynna regulacje w każdej chwili,bez wykręcania regulatora, tu też chciałbym takie coś zrobić.
Stary reg daje za małe nap a nowy za duze, jeżdże na krótkich trasach i aku systematycznie sie niedoąłdowuje.
W maluszku mimo aku 50Ah( albo 55 juz niepamietam dokłądnie dawno to było) , wytrzymał mi 8lat, napiecie było ustalone an 14,8V na swiatłach, do tego był włąącznik czasowy( własnej konstrukcji , któy działa i w tym samochodzie) śaiwteł, po zgasnieciu lampki łądowania i po zgaszeniu silnika.
Przez tenczas nigdy niebyło kłopotu z aku ani w lecie( wody niewygotowywało)
, ani przy -30st, w tym ookresie aku był dołądowany tylko 2razy.
Licze na Waszą pomoc.
Pozdrawiam
To była taka przeróbka jak tu:
http://www.elektronika-motocyklowa.pl/samochodowe_fiat_126.html
Popatrzyłem, porónaęłm, i jesli dobzre kapuje powiinno pomóc wywalenie jednego z dwóch zaznaczonych oporników na potencjometr ( oba mają ok1,6kOm), jesli sie niemyle i to one odpowiadaja za napiecie, za z regulacje napiećia.
Jeśłi cos nie tak to piszczie, komuś tez się przyda.
Aha
Niebieskei kółko- nóżka połaczona z masą alternatora
Różowe-połączone z jedna szczotką
Zielone- połączone z druga szczotką i popzrez styk z diodami wzbudzenia
Chciałbym sie dowiedzieć jak mozna zwiększyc lub zmniejszyc napiecie łądowania w tym typie regulatora.
Wyczytałem tylko tu ze trzeba zmienić diode zenera ale w innym typie reg.
W maluchu kiedyś wymieniłem opornik na potencjometr i miałem płynna regulacje w każdej chwili,bez wykręcania regulatora, tu też chciałbym takie coś zrobić.
Stary reg daje za małe nap a nowy za duze, jeżdże na krótkich trasach i aku systematycznie sie niedoąłdowuje.
W maluszku mimo aku 50Ah( albo 55 juz niepamietam dokłądnie dawno to było) , wytrzymał mi 8lat, napiecie było ustalone an 14,8V na swiatłach, do tego był włąącznik czasowy( własnej konstrukcji , któy działa i w tym samochodzie) śaiwteł, po zgasnieciu lampki łądowania i po zgaszeniu silnika.
Przez tenczas nigdy niebyło kłopotu z aku ani w lecie( wody niewygotowywało)
, ani przy -30st, w tym ookresie aku był dołądowany tylko 2razy.
Licze na Waszą pomoc.
Pozdrawiam
To była taka przeróbka jak tu:
http://www.elektronika-motocyklowa.pl/samochodowe_fiat_126.html
Popatrzyłem, porónaęłm, i jesli dobzre kapuje powiinno pomóc wywalenie jednego z dwóch zaznaczonych oporników na potencjometr ( oba mają ok1,6kOm), jesli sie niemyle i to one odpowiadaja za napiecie, za z regulacje napiećia.
Jeśłi cos nie tak to piszczie, komuś tez się przyda.
Aha
Niebieskei kółko- nóżka połaczona z masą alternatora
Różowe-połączone z jedna szczotką
Zielone- połączone z druga szczotką i popzrez styk z diodami wzbudzenia