Właśnie zmieniłem głowicę. Głowica oczywiście planowana, nowe śruby i uszczelka. Auto jeździ normalnie, płyny się nie mieszają, ale jest spory wyciek oleju spod uszczelki przy krańcach głowicy.
Instrukcje mówią różnie o sposobach dokręcania głowicy w tym typie silnika. ja zrobiłem to tak:
I etap - 30Nm + 50°,
II etap – czekam 3 minuty i rozluźniam,
III etap – 25Nm + 213°.
W niektórych instrukcjach jest jeszcze napisane, że trzeba dodać 120° po rozgrzaniu silnika. Ale w innych nie ma słowa o tym. Myślę, że dokręcenie uszczelni głowicę ale w III etapie było i tak już bardzo ciężko i boję się że urwę gwint.
Zrobiłem już autem 200km od wymiany. Jeśli miałbym ją teraz dokręcać to mam to zrobić na rozgrzanym silniku czy chodziło o to by rozgrzać i po wystygnięciu dokręcić?
Instrukcje mówią różnie o sposobach dokręcania głowicy w tym typie silnika. ja zrobiłem to tak:
I etap - 30Nm + 50°,
II etap – czekam 3 minuty i rozluźniam,
III etap – 25Nm + 213°.
W niektórych instrukcjach jest jeszcze napisane, że trzeba dodać 120° po rozgrzaniu silnika. Ale w innych nie ma słowa o tym. Myślę, że dokręcenie uszczelni głowicę ale w III etapie było i tak już bardzo ciężko i boję się że urwę gwint.
Zrobiłem już autem 200km od wymiany. Jeśli miałbym ją teraz dokręcać to mam to zrobić na rozgrzanym silniku czy chodziło o to by rozgrzać i po wystygnięciu dokręcić?