logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat 1.9 TDI AWX 2002 - Nierówna praca po wymianie pompowtrysków AN

remol5 13 Lut 2013 19:56 15711 14
  • #1 11930566
    remol5
    Poziom 9  
    Witam ,mam pytanko do znawców tematu.w VW passacie 2002 rp silnik 1,9 tdi AWX 130 k padły mi pompowtyskiwacze o końcówce AL ,z uwagi na to iż w okolicy mojego miejsca zamieszkania nie mogłem kupić używek z tymi końcówkami mój mechanik ustalił że mogę zamontować pompowtryski z innymi końcówkami tj AA,AN,AR i BN które pasują do silnków AWX,więc tym tropem udało mi się kupić pomki o końcówce AN ,jednak po zamontowaniu silnik nie pracuje równo ,ma wysokie spalanie ok 1,5 l na wolnych obrotach i wysokie biby log 23 rzędu 100 na wszystkich pompkach ,czsami zapala się kontrolka ESP . więc nie wiem czy mój stary sterownik o końcowym numerze 019ER jest w stanie współpracować z tymi pompowtryskami czy musze zmienić oprogramowanie/soft/ sterownika ? pozdrawiam
  • #2 11930583
    HSWG
    Poziom 21  
    Trzeba zmienić soft w sterowniku na odpowiedni dla tych pompowtrysków. Dobry tuner wykona to bez problemu. Przy jakim przebiegu padły Ci pompki i jaki były objawy?
  • #3 11930667
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Pompowtryski o końcóce AL można zamienić na AB, AA,G.
    AN odpada.
  • #5 11930749
    remol5
    Poziom 9  
    Pompki padły przy 288 tys ,samochód zaczął szarpać i zgasł dopiero po wymianie na 4 inne pompowtryski auto wystartowało ,więc jedyną opcją jest zmiana softu ,czy mogę to sam zrobić .skąd skombinować soft to tych pompek i jakie musi mieć oznaczenie ? Niestety takie kupiłem pomki za namową mechanika /widocznie gość się mało zna / i muszę to jakoś doprowadzić do końca a kasy już dużo straciłem ,a może wiecie czy ewentualna wymiana sterownika dopasowana do pompek pomoże ? jaki symbol? z góry dziękuję na podpowiedż
  • #6 11930899
    HSWG
    Poziom 21  
    Bez sprzętu sam nie zrobisz. Potrzebujesz mapy SOI i Duration pod Twoje pompki. Jeśli są sprawne, BIPy się ustabilizują i przestanie telepać silnikiem. Dziwne, że pompki padły tak nagle i to więcej niz jedna czy nawet dwie, skoro silnik zgasł.
  • #7 11934560
    trans-serwis
    Poziom 39  
    HSWG napisał:
    Dziwne, że pompki padły tak nagle i to więcej niz jedna czy nawet dwie, skoro silnik zgasł.
    Nie wiadomo czy na pewno padły. Raczej nie a napewno nie wszystkie. Moim zdaniem błędna diagnoza i tyle.
  • #8 11934642
    HSWG
    Poziom 21  
    trans-serwis napisał:
    HSWG napisał:
    Dziwne, że pompki padły tak nagle i to więcej niz jedna czy nawet dwie, skoro silnik zgasł.
    Nie wiadomo czy na pewno padły. Raczej nie a napewno nie wszystkie. Moim zdaniem błędna diagnoza i tyle.

    Też tak mi się wydaje. To nie 2.0 TDI z pompkami Siemensa. Jakie były błędy w sterowniku po awarii?
  • #9 11935242
    biba24
    Poziom 18  
    Trochę to dziwne, z tego co wiem to pompki AL. Był w silniku ARL( 150PS). Tak się składa że mam A4 B6 AWX też miałem problem z pompkami na jakieś 250tysi. Padła wiązka zasilania pompek, bezproblemowa wymiana. Na forum TDI tuning znalazłem info, że watro sprawdzić ustawienie napięcia sprężyn pompek. Obecnie mam zrobiony program na 170PS, przelatane już na modyfikacji 60tys i nic się nie dzieje. Auto ma nalatane 350 tys, kupiłem go 3 letniego od mojego byłego niemieckiego szefa.
  • #10 11935474
    HSWG
    Poziom 21  
    Tak, pompowtryski z końcówką AL były montowane w 150 konnym ARL, ale też w motorach 130km, później montowano w nich mniej wydajne bodajże BA. AL to dobra baza do chip-tuningu. Żywotność producent określił na 500 000km, w przypadku problemów te pompowtryski można regenerować.
  • #11 11935822
    remol5
    Poziom 9  
    Mój mechanik twierdzi że auto odpaliło dopiero przy wymianie 4 pompek na inne ,więc nie wiem czy mnie wkręca ,nie stałem przy nim jak to robił ,zastanawiam się więc czy dać je do sprawdzenia może tylko jedna jest walnięta i zblokowała pozostałe ? tylko boje sie że znów wywale 250 zł za sprawdzenie a jak okaże się że wszystkie padły to klapa

    Dodano po 28 [minuty]:

    Po awarii komp pokazał błąd przekroczenia górnej regulacji na wszystkich pompowtryskach ,po wykasowaniu i próbie odpalenia błedu nie powróciły jedynie pojawił się błąd P1664 -zwarcie wtryskiwacza ,Sprawdzana była listwa zasilająca ,ciśnienie paliwa,wymieniony filtr paliwa a nawet pompki były czuszczone w myjce ultradzwiękowej niestety nic nie pomogło.
  • #12 11936075
    trans-serwis
    Poziom 39  
    remol5 napisał:
    jedynie pojawił się błąd P1664 -zwarcie wtryskiwacza
    To wskazuje na uszkodzenie wiązki elektrycznej idącej do wtryskiwaczy.
    Jeżeli masz te pompowtryski to zamontuj je ipodepnij starannie kable i odpalaj.
  • #13 11936149
    biba24
    Poziom 18  
    Ta wiązka jest w oleju i w pewnym momencie brak styku. Kiedyś doraźnie w Sharanie zamiast wtyczki założyłem nowe konektory . zamówiona wiązka szła do serwisu 2 tygodnie i te dwa tygodnie bezproblemowo fura chodziła. Trochę mnie dziwi że padły tak nagle 4.
  • #14 11937157
    remol5
    Poziom 9  
    Wiązka była sprawdzana .konektorki dociskane nic nie pomogło,u mnie był ten problem że auto nawey nie próbowało łapać ,żadnego odgłosu łagania ani spalić kompletnie nic jakby pompki nie dawały ani grana napędu do cylindrów ,mechnanik równiż podmieniał sterownik i dopiero po podmienieniu sterownika i 4 pompek auto odpaliło
REKLAMA