sprinter 906 - błąd P2624 Brak MOCY...

Witam mam problem z usunięciem błędu p2624, błąd od czujnika MAF podmieniłem przepływkę na nową i nadal nie da się skasować błędu. w rezultacie nadal auto nie wkręca się powyżej 3 tys/obr. Co to może być ?? obstawiać DPF ??

bez zmian caly czas max 3 tys/obr dodam ze po zapaleniu silnika miga check

cypek112 wrote:

Witam mam problem z usunięciem błędu p2624, błąd od czujnika MAF

Czym czytałeś ten błąd?

błąd czytany przez auto com-a

błędu nie da się wogóle skasować. Po przekręceniu zapłonu po skasowaniu pokazuje ponownie jako stały

dodam ze jak pokazuje BŁĄD czujnika maf to w opisie jest napisane dryf silnika pod obciążeniem... i to na nowym czy starym a po odłaczeniu maf pokazuje inny błąd

zawsze wydawał sie wiarygodny, czy maf może być związany z dpf ?

A co było robione? czy tak sam z siebie?

Ponowna adaptacja przepływki pomoże. Pozdrawiam

m@recki wrote:

Ponowna adaptacja przepływki pomoże. Pozdrawiam

Potwierdzam, nawet CDP to ogarnie. Przeczytać tylko uważnie warunki przeprowadzenia procedury.

Panowie mam podobny problem z tym, że w moim przypadku stale widoczny jest błąd p0101 - nie można go wykasować.

Na biegu jałowym ECU widzi odczyt z MAF ~550 - 580 mg/suw.
Jak na moje oko to sporo za dużo.

Natomiast po uruchomieniu silnika na biegu jałowym wyskakują dodatkowo:
p0263, p0269, p0272, p0266

Silnik odpala bez najmniejszych problemów i pracuje równo.

Pacjęt 2011 213 CDi 906 2,2
Sterownik Delphi 3.5 solenoid

W autocom brak procedury adaptacji MAF?

Macie może jakiś pomysł.

Z góry dzięki.

Kiedy Ci się to stało?? Coś robiłeś??

Dodano po 38 [sekundy]:

Kiedy- okoliczności nie czas.

Podczas jazdy zapaliła się kontrolka DPF. Po wizycie w serwisie i wypaleniu filtra wszystko było ok przez 5k km. Teraz check mruga po odpaleniu za każdym razem.

Stało się to podczas jazdy. Żadnych szczególnych okoliczności.

Miałem ten sam problem. Usunąłem dpf i wszystkie problemy zniknęły. Wypalałem dpf 100razy i za każdym razem było to samo.

Jak usunąłeś DPFa programowo czy emulatorem?

Lepiej programowo.

DPF wyłączony programowo - żadnych zmian.
Nadal widoczny błąd p0101.

Po odpaleniu silnika check mruga cały czas.

Auto w trybie awaryjnym max 3000 rpm.

Macie jakiś pomysł?

Rozwiązałeś problem?

Adaptacja przepływki za pomocą SD i jak ręką odjął.

Siemka mam podobny problem. Co to SD ? Jak wylaczyc programowo DPF ?

Sam SD nie daje możliwości wyłączenia filtra.
U mnie wyłączono poprzez modyfikację oprogramowania.

Ja u siebie mam bledy: 2624 2626 i 1436. Autko nie chce jechac turbina dmucha w wydech.
Kreci maksymalnie do 3500 obr podczas jazdy. Sprawdzalem juz wlacznik stopu i wydaje byc sie OK.
Gdzie szukac przyczyny?

Masz zawalony filtr cząstek stałych.
Albo wymienisz i zrobisz adaptację SD.
Albo usuniesz.
Z usuwaniem uwaga. Mało kto potrafi dobrze zrobić mercedesa.

Czy jest to pewne na 100 % ?

Oba błędy 2624 2626 świadczą o DPF i powodują przejście sterownika w tryb awaryjny - max 3000obr. i brak ładowania turbiny - jedziesz żółwiem.

1436 to chyba od klimatyzacji i nie powoduje utraty mocy.

99% to DPF, jednak trzeba to potwierdzić dokładną diagnostyką.
Często same numery błędów nie mówią wszystkiego.

1436 to było coś z ciśnieniem na wydechu lub z brakiem możliwości wypalania go - coś w tym stylu.
DPF był 5 tyś km temu wypalany ale autko jeździ jako bus wiec nie ma możliwości wypalenia go podczas jazdy.
Czyli programowo wywalić DPF i fizycznie go wyeliminować i będzie po kłopocie ?