Witam.
Jakiś czas temu przeczyściłem nastawnik przepustnicy w swoim golfie. Po tym zdarzeniu obroty podnosiły się mi od 1000 do 1800 (lecz tylko po wciśnięciu gazu i tak już zostawały). Więc nabyłem urządzenie diagnostyczne z VAG-COM 311.2 w celu wykonania adaptacji przepustnicy. Co się okazało, mianowicie po wpisaniu kodu adaptacji (098) wyskakuje komunikat 098 ERROR NOT AVAILABLE. A problem w pozostał do dnia dzisiejszego Z tego co udało mi się zorientować to na komputerze nie powinno być żadnych DTC's, a jednak wyświetla mi się błąd czujnika HALLA, lecz tylko przy wyłączonym silniku. Po uruchomieniu silnika błąd znika i mam NO FAULT CODES. Ale gdy tylko zgaszę silnik błąd natychmiast powraca.
W związku z tym mam pytanie czy to jest normalne w Golfie 3 1,8 92r?
I czy istnieje inny sposób adaptacji nastawnika wraz z przepustnicą a niżeli podany przez producenta (przez bloki pomiarowe)?
Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź.
Jakiś czas temu przeczyściłem nastawnik przepustnicy w swoim golfie. Po tym zdarzeniu obroty podnosiły się mi od 1000 do 1800 (lecz tylko po wciśnięciu gazu i tak już zostawały). Więc nabyłem urządzenie diagnostyczne z VAG-COM 311.2 w celu wykonania adaptacji przepustnicy. Co się okazało, mianowicie po wpisaniu kodu adaptacji (098) wyskakuje komunikat 098 ERROR NOT AVAILABLE. A problem w pozostał do dnia dzisiejszego Z tego co udało mi się zorientować to na komputerze nie powinno być żadnych DTC's, a jednak wyświetla mi się błąd czujnika HALLA, lecz tylko przy wyłączonym silniku. Po uruchomieniu silnika błąd znika i mam NO FAULT CODES. Ale gdy tylko zgaszę silnik błąd natychmiast powraca.
W związku z tym mam pytanie czy to jest normalne w Golfie 3 1,8 92r?
I czy istnieje inny sposób adaptacji nastawnika wraz z przepustnicą a niżeli podany przez producenta (przez bloki pomiarowe)?
Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź.