logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

opel vectra b kombi 2.0 dti 2001r. ciezkie odpalanie i malo mocy

Kris0505 20 Lut 2013 14:27 8145 10
REKLAMA
  • #1 11960956
    Kris0505
    Poziom 9  
    Witam mam taki mały problem...
    po dłuższym postoju(2-4godz.+) mam problem z odpaleniem nie zależnie od temperatury (zima czy lato)...do tego mój samochód czasem ma takiego kopa ze sam w szoku jestem ale czasami zapala się kontrolka od silnika (najczęściej jak stoję w korkach lub czekam na światła). Turbo przestaje chodzić i w ogóle nie ma mocy po chwili jak potrzymam go na obrotach od 1500-2500 lampka gaśnie i chodzi normalnie....spalanie też nie jest normalne...czasem spala normalnie kolo 7-9 na 100 km ale czasami pije jak by na kacu był.

    Serdecznie dziękuję za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 11963297
    Rychupeja
    Poziom 15  
    Podłączyć pod komputer i odczyt błędów. Auto traci moc bo wchodzi w tryb awaryjny.
  • REKLAMA
  • #3 11963624
    zubereq
    Poziom 15  
    Co do odpalania po postoju to pewnie masz problem z zapowietrzaniem się układu paliwowego, przyjrzyj się przewodom przelewowym, należy zwrócić też uwagę na uszczelkę w obudowie filtra paliwa, postaw auto przodem niżej niż tył i zobacz jak wtedy odpali, a co do kontrolki to czy nie zapala Ci się jak stoisz i trzymasz nogę na pedale hamulca? Jeśli tak to być może masz pęknięty któryś przewód podciśnieniowy i wyskakuje błąd egr, ale najlepiej sprawdzić błędy na testerze. Co do egr to naciśnij kilka razy pedał hamulca i zobacz czy wtedy Ci się zapali kontrolka auta z kluczykiem.
  • REKLAMA
  • #4 11964548
    Kris0505
    Poziom 9  
    Hamulec tu nie gra roli bo pali z wciśniętym czy bez...A gdzieś czytałem żeby przeczyścić kolektor itp...to może być przyczyna?? Bo to się tylko dzieje na niskich obrotach albo po dłuższym postoju...Samochód ostatnio był w warsztacie na przeglądzie czyli wymiana filtrów itp...Filtr paliwowy tez był wymieniany i mechanik nic nie mówił o jakiś nie szczelnościach..Czasem jest tak ze przez tydzień nie mam najmniejszych problemów a potem dzień w dzień problem z odpalaniem i brak turbo po krótkim postoju...A wiecie jak to chodzi... Diesel bez turbo :cry: :P
  • REKLAMA
  • #5 11965315
    zubereq
    Poziom 15  
    To zobacz co za błąd siedzi w sterowniku, sprawdzałeś przelewy i wężyki podciśnienia czy są całe?
  • #6 11965438
    Kris0505
    Poziom 9  
    zubereq napisał:
    To zobacz co za błąd siedzi w sterowniku, sprawdzałeś przelewy i wężyki podciśnienia czy są całe?


    Przelewy i wężyki cale

    Dodano po 1 [minuty]:

    Tylko jak to jest możliwe ze czasami chodzi jak marzenie a jak mu się nie chce to już problem jest:P
  • #7 11967221
    Rychupeja
    Poziom 15  
    tak to możliwe że jak złapie błąd to wchodzi w tryb awaryjny i odcina Ci turbo i ma muła a jak nie załapie błędu to chodzi jak marzenie. prawidłowy odczyt błędów komputerem i możemy działać dalej. Znajomemu tak robił jak był zapchany EGR wyjęcie i wyczyszczenie go pomogło.
    A pije Ci jak na kacu bo jak nie chodzi turbo masz mniejszą sprawność silnika czyli musisz mu więcej cisnąć no i więcej pali.
  • #8 11969262
    Kris0505
    Poziom 9  
    Rychupeja napisał:
    tak to możliwe że jak złapie błąd to wchodzi w tryb awaryjny i odcina Ci turbo i ma muła a jak nie załapie błędu to chodzi jak marzenie. prawidłowy odczyt błędów komputerem i możemy działać dalej. Znajomemu tak robił jak był zapchany EGR wyjęcie i wyczyszczenie go pomogło.
    A pije Ci jak na kacu bo jak nie chodzi turbo masz mniejszą sprawność silnika czyli musisz mu więcej cisnąć no i więcej pali.


    A masz może jakaś instrukcje jak wyczyścić EGR?? Będę wdzięczny za pomoc
  • #9 11971325
    Rychupeja
    Poziom 15  
    poszukaj na necie jest o tym dużo. Nie wiem jaki masz tam typ tego EGR czy podciśnieniowy czy elektryczny.
    Tak pisał jakiś koleszka na forum opla:
    ''w 2,0 dti są dwa zawory egr jeden jest na podciśnienie wystarczy go wyciągnąć i wymyć a jeżeli chodzi o elektryczny to jest problem bo trzeba wyczyścić wejście do kolektora i sam egr trzeba zdjąć plastykową nakładkę tylną egra i sprawdzić czy się nie zacina jeżeli się zacina najbardziej lubi się zacinać jak jest ciepły ja bardzo długo myłem go wd40 narazie mi puścił bo przed w czasie jazdy po nagrzaniu się zimny zacinał a jak był zimny chodził i jeszcze jeżeli ktoś ma podciśnieniowy egr to trzeba sprawdzić czy trzyma podciśnienie ja sprawdzałem ustami jak miałem stary typ ''

    Dodano po 5 [minuty]:

    ja jak robiłem to miałem ten elektryczny z przodu silnika. poszukaj jest naprawdę dużo na ten temat.
    Tyle że egr nie ma nic wspólnego z odpalaniem. to że Ci ciężko pali może się paliwo cofać w tym przypadku proponuję założenie zaworka zwrotnego ale najlepiej zrób najpierw taki test jak pisał Zubereq- postaw tak auto na 4godz zobacz jak odpali.
    Pompa też może kończyć swój żywot. jedź do kogoś niech ci podepnie pod kompa i będzie wiadomo o co tam chodzi
  • #10 11971469
    kwiatkowski1979
    Poziom 11  
    Wtryskiwacze.Komplet nowych uszczelek.Numery opla 0821675,0821093,0821091.Razy 4 wtryski.Razem ok 150zł w zależności od sklepu ew.serwis,troszke drozej.Tak czy siak pewno cię to czeka.Przelew,podciśnienie,tak jak pisali.Zawory turbiny,jeden czarny,drugi szary-ciężko ustalić ale padają,owszem.Legalnie kosztują ok 400zł więc na zgadywanki za drogie. Oring pod pompę podciśnienia 0545708.Filtr paliwa-nie sugeruj się,że wymieniałeś.Może znowu zachodzi taka potrzeba.Raczej bosch lub mann bo są gęściejsze niż filtron.
  • #11 11972386
    Kris0505
    Poziom 9  
    Dzieki za pomoc jak coś to będę pisał
REKLAMA