logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf IV TDI 110PS - nie można się połączyć z ECU i zegarami - PIN do IMMO

grelo1 22 Lut 2013 12:34 7272 17
REKLAMA
  • #1 11970217
    grelo1
    Poziom 11  
    Witam. Zakupiłem auto VW Golf IV 1998 TDI 110PS. Niestety ale zgubiłem ostatni kluczyk. Mam problem, bo mimo iż auto już udało się otworzyć nie można się połączyć z ECU i zegarami w celu odczytania PINu potrzebnego do zaprogramowania klucza. Dodam, że auto otwierał spec-man i niestety ale nie dał rady po dorobieniu klucza sczytać PINu. Kolega jego też nie dał rady swoim sprzętem. Używali jakiś 4 rodzajów sprzętu profesjonalnego (poza kablami pewnie VAG Tacho, Commander etc. mieli też takie diagnostyczne sprzęty).


    Pytanie :?: dlaczego żaden sprzęt nie che się łączyć z ECU i zegarami? Zdecydowałem się wyjąć zegary i dać specmanowi do sczytania w domu, pewnie zrobi to wylutowując kość. Chyba teraz powinno się udać na 100%... dlaczego tak się dzieje?? Jakieś specjalne zabezpieczenia w Golfach z tamtych lat?? Dziękuję z góry za wskazówki.
  • REKLAMA
  • #2 11970289
    kdvc
    Poziom 24  
    Może złącze diagnostyczne ma odłączone linie komunikacji .
    Czasem nie którzy użytkownicy tak robią jako zabezpieczenie przed kradzieżą.
  • REKLAMA
  • #3 11970305
    misiek-888
    Poziom 36  
    Bądź nie orginalne radio Blokuje linie K.
  • #4 11970312
    grelo1
    Poziom 11  
    Czy jest sposób aby to sprawdzić i wykluczyć? Czy coś innego jeszcze może być przyczyną? Dodam, że posiadam interfejs VAG KKL i Vag 311.2
  • REKLAMA
  • #5 11970345
    kdvc
    Poziom 24  
    Aby wykluczyć radio wystarczy je wyjąc i wtedy spróbować nawiązać komunikacje z ecu.
    Natomiast jeśli chodzi o ciągłość Lini komunikacji od złącza , no niepozostaje nic innego jak miernik i schemat .
  • #6 11970734
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Co z ABSem - połączył się?
    Sprawdzał ktoś napięcie w gnieździe diagnostycznym?
    Można było się podpiąć bezpośrednio pod ECU lub licznik.
  • REKLAMA
  • #7 11984244
    grelo1
    Poziom 11  
    Przepraszam za zastój w temacie.

    Z modułami da się połączyć tak, żeby sczytać ew. skasować błędy etc. bez problemu. Problemem jest jak napisałem wyciągnięcie PINu. Oddałem w końcu zegary w ręce speca. Odczytał PIN ale mówił, że musiał podejść niestandardowo wylutowując kość jakąś i stamtąd dopiero pobrać dane i jeszcze je dodatkowo posklejać/odszyfrować, czy przeliczyć (chyba takiego właśnie terminu użył). Mówił, że to drugi już golf z takim przypadkiem. Czy te auta coś mają czego trzeba się na wstępie wystrzegać?

    Zegary: MOTOMETER
  • #8 11984376
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Ostatnio zamieniałem ze sobą liczniki MM i poszło zwykłym VAG TACHO.
    Opowiastki tego typu służą temu by klient łatwiej opróżnił swój portfel.
  • #9 12000438
    grelo1
    Poziom 11  
    Sprawdzę co i jak na dniach (teraz mnie nie ma) co i jak z tą linią K. Ale skoro łączyć się da z kompem, to czemu PINu znaleźć nie mógł?... patrzyłem na urządzenie, były jasne instrukcje.

    BTW: Nie bardzo mnie obchodziły jego "bajki" o kodowaniu, dekodowaniu, rozszyfrowywaniu PINu. Umawiałem się na cenę za usługę i tyle. Nie zapłaciłem 1zł więcej, chociaż masz rację grela1, chciał dodatkowe 70zł....cwaniaczek...
  • #10 12000899
    MartBan
    Poziom 22  
    Manometr to RB4, nic dziwnego że tachol tego nie zrobił. Za dodatkowe 70 pln to darmocha, ciekawe co byś zrobił gdyby inny fejsiarz nie cwaniaczek bez opowiastek opróżniajacych portfel uwalił tę szafę.
  • #12 12001656
    damdam

    Poziom 34  
    jakie znowu RB4 ? :)
  • #13 12002050
    MartBan
    Poziom 22  
    Pisałem z tableta (android)i tak mi słownik obciął, moja nieuwaga. Chodzi o Motometer czyli Bosch RB4.
  • #14 12002133
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tyle że ten licznik w tym aucie to zwykły MM bez CANa i idzie za pomocą VAG TACHO.
  • #15 12037150
    grelo1
    Poziom 11  
    MartBan
    MartBan napisał:
    Manometr to RB4, nic dziwnego że tachol tego nie zrobił.


    Mówisz, że to przez model zegarów?

    MartBan napisał:
    Za dodatkowe 70 pln to darmocha, ciekawe co byś zrobił gdyby inny fejsiarz nie cwaniaczek bez opowiastek opróżniajacych portfel uwalił tę szafę.


    Co bym zrobił? Proste... pociągnąłbym go do odpowiedzialności. Jeszcze chyba można temat ogarnąć bez zbędnych stresów. Facet wiedział co jest przedmiotem serwisu doskonale. Podałem rocznik, model, wszystko. Powiedział, że za tyle i tyle mi to ogranie, więc chyba wszystko było jasne. Jakby mi powiedział, że jeśli obejdzie się bez udziwnień to tyle, a jak coś będzie problemem to tyle, moglibyśmy polemizować. Poza tym on sam też się czegoś nauczył.

    Wracając do tematu, to jeszcze nie udało mi się ogarnąć tematu połączenia kablem KKL. Jutro podskoczę do auta, to napiszę czy mi się udało i do jakich bloków wszedłem, a do jakich mi się nie udało.
  • #16 12767211
    ARTEMIAN
    Poziom 16  
    Także mam problem z tym autem nie mogę zczytać pinu próbowałem sbb i innymi zabawkami.Mam pytanie to auto ma puszke immo czy tylko z zegarów ?
  • #17 12767243
    polonez15
    Poziom 33  
    Tylko zegary.
  • #18 12774376
    ARTEMIAN
    Poziom 16  
    Dzięki sprawa załatwiona
REKLAMA