logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Scenic I 1.6 16V - Niestabilne wolne obroty, mało powietrza.

oggie 22 Lut 2013 20:53 24687 7
REKLAMA
  • #1 11972517
    oggie
    Poziom 15  
    Witajcie,
    zmagam się z dolegliwością Renault Scenic I ph II 1.6 16v (K4M).
    Silnik z elektroniczną przepustnicą!

    Dokładniej:
    1. Auto ma za niskie wolne obroty, po wciśnięciu gazu silnik reaguje leniwie, po czym od 2 tys. obrotów ładnie wchodzi wyżej.
    2. Po zdjęciu nogi z gazu obroty spadają niebezpiecznie nisko (w granice 500), czasami auto gaśnie.
    3. Przy pompowaniu hamulcem obroty rosną prawie do 1000, po czym znów spadają
    4. Na silniku widać, że jego praca nie jest stabilna - trzęsie się.

    Co zostało sprawdzone:
    Primo: żadnych błędów na komputerze
    1. Przepustnica - po zgaszeniu auta jest minimalnie uchylona. Po włączeniu zapłonu zamyka się zupełnie
    2. Cewki wszystkie są nowe, Beru
    3. Zawór pochłaniacza par paliwa zdaje się być cały czas zamknięty
    4. Po odpięciu wężyka od pochłaniacza par (drugie jego wejście jest z "bliższej strony" przepustnicy silnik pracuje bardzo dobrze, obroty są bardzo stabilne na poziomie 748-763 obroty. Płynnie schodzi z wysokich obrotów. Słychać, jak ciągnie powietrze.
    5. Po zaślepieniu odpiętego wężyka od pochłaniacza par paliwa silnik momentalnie zaczyna gorzej pracować - jakby brakowało mu powietrza.
    6. W kostce dochodzącej do elektrozaworu pochłaniacza jest napięcie.

    Teraz pytania:
    1. Czy ten zawór pochłaniacza powinien być otwarty na niskich obrotach? W sensie - czy powinien umożliwiać silnikowi na niskich obrotach ciągnięcie powietrza, czy przeciwnie - powinien powodować sytuację jak zaślepienie wężyka?
    2. Jeśli problemem nie jest sam elektrozawór pochłaniacza par paliwa - to gdzie tego problemu szukać? Brak mi już pomysłu.
  • REKLAMA
  • #2 11972536
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Na wolnych elektrozawór ma być zamknięty.

    Przepustnica wyczyszczona i przyuczona?
  • REKLAMA
  • #3 11972656
    oggie
    Poziom 15  
    Tak, czysto tam jest, nastawy przepustnicy skasowane (CDIF/2) i po skasowaniu 2 x 5 km do 3 000 obrotow. Bez zmian niestety.
  • Pomocny post
    #4 11972701
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jakie podciśnienie w parametrach?

    Filtr powietrza drożny?
  • #5 11972723
    oggie
    Poziom 15  
    na wyjściu w strone zbiornika "na palec" na jałowym nie czuć w ogóle. Filtr drożny.


    Dodatkowo - z papierów auta wynika, że na gwarancji miało już jakieś cyrki z układem paliwowym - wymiana "sterownika wtrysku", mniej więcej 40 000 km temu.
  • REKLAMA
  • #6 11972751
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    oggie napisał:
    na wyjściu w strone zbiornika "na palec" na jałowym nie czuć w ogóle


    Nos sobie zatkaj :D

    Fejsik do przyuczeń jest, a parametrów nie można odczytać?
  • REKLAMA
  • #7 11972766
    oggie
    Poziom 15  
    można, ale tego nie zrobiłem niestety. Stwierdziłem że jak zatykacz nosa :) nie wykrył, to go nie ma (co faktycznie może być mylne). Jutro z rana będę walczył dalej, to uzupełnię o dalsze szczegóły.
  • #8 12003887
    oggie
    Poziom 15  
    Przemo - powtórna adaptacja przepustnicy (tym razem Clip...) dała pozytywny rezultat. Auto chodzi. Do mierzenia ciśnień nie powróciłem.
    Temat zamykam. Dziękuję za podpowiedzi.
REKLAMA