Niniejszy artykuł przedstawia jeszcze jedną konstrukcję popularnego wśród miłośników samochodów urządzenia jakim jest ściemniacz z funkcją timera, używany do płynnego włączania i wyłączania światła w środku samochodu.
Kolega, który próbował zrobić podobne urządzenie, poprosił mnie o pomoc.
Zasadniczo nie podobało mu się, że światło włączało się zbyt wolno kiedy wsiadał i przez to dłużej było jasno w środku. Chciał, żeby jasność płynnie narastała w momencie otwierania drzwi, a samo włączanie się trwało krócej niż wygaszanie.
W przedstawionej konstrukcji światło włącza się płynnie przez 5s, następnie świeci 10-20s na maksymalnej jasności, a potem płynnie się wyłącza w czasie 15s. Cały cykl trwa ok. 45s i w przypadku kolegi okazał się optymalnym rozwiązaniem.
Opis projektu
Urządzenie włącza się w momencie otwarcia drzwi kierowcy lub pasażera. Równocześnie następuje zwarcie kontaktów oryginalnego wyłącznika instalacyjnego w celu oświetlenia wnętrza samochodu. Lampa również jest oryginalna.
Jeśli drzwi są otwarte przez dłuższy czas, układ włącza timer, który określa czas świecenia na ok. 5 minut, żeby niepotrzebnie nie rozładowywać akumulatora. W momencie zamknięcia drzwi układ ponownie przechodzi w tryb standby. W tym trybie pobór prądu przez układ jest niewielki, ponieważ mikrokontroler przechodzi w energooszczędny tryb uśpienia.
Elementy i konstrukcja
W projekcie zastosowano niedrogi mikrokontroler AVR firmy ATMEL - ATtiny13, taktowany wewnętrznym generatorem RC o częstotliwości 9,6MHz. Poniższe screenshoty przedstawiają jak ustawić FUSE bity w czasie programowania:
Załączam również plik firmware (autolight hex.). Układ scalony stabilizatora 78L05 można zastąpić 7805. Zastosowałem N-kanałowy MOSFET IRFR024N. Można też wykorzystać 55L03LT, a jeśli jego też nie macie pod ręką, polecam ogólnie dostępny IRFZ44.
Układ podłącza się tylko 4 przewodami, więc montaż jest łatwy i szybki. Wszystkie potrzebne przewody samochodowej instalacji elektrycznej znajdują się razem z lampą oświetlającą wnętrze pojazdu. Przewód lampki samochodowej od strony (-) oryginalnego wyłącznika łączy się z wyjściem (-) tranzystora (można wlutować się w przewód). Przewód od wyłącznika instalacyjnego w drzwiach łączy się z wejściem „SENSOR”, a + i - 12V odpowiednio z przewodami instalacji elektrycznej samochodu.
Ponieważ w zależności od modeli samochodu schemat włączania lampki może się różnić, przedstawiam tylko ogólny schemat w celu zrozumienia zasady pracy urządzenia. Rozmiar płytki wynosi 23x43mm. Plik z płytką znajduje się w załączniku. Niewielkie rozmiary płytki umożliwiają umieszczenie jej razem z lampką. Przed zamontowaniem płytki należy ją włożyć do plastikowej izolowanej obudowy. Zanim zamontujecie płytkę, sprawdźcie czy działa jak należy.
Władimir Naumienko, vladimir(_at_)radioded.ru
Źródło tłumaczonego tekstu: http://radioded.ru/skhema-na-mikrokontrollere...iganie-i-pogasanie-sveta-v-salone-avtomobilya
Kolega, który próbował zrobić podobne urządzenie, poprosił mnie o pomoc.
Zasadniczo nie podobało mu się, że światło włączało się zbyt wolno kiedy wsiadał i przez to dłużej było jasno w środku. Chciał, żeby jasność płynnie narastała w momencie otwierania drzwi, a samo włączanie się trwało krócej niż wygaszanie.
W przedstawionej konstrukcji światło włącza się płynnie przez 5s, następnie świeci 10-20s na maksymalnej jasności, a potem płynnie się wyłącza w czasie 15s. Cały cykl trwa ok. 45s i w przypadku kolegi okazał się optymalnym rozwiązaniem.
Opis projektu
Urządzenie włącza się w momencie otwarcia drzwi kierowcy lub pasażera. Równocześnie następuje zwarcie kontaktów oryginalnego wyłącznika instalacyjnego w celu oświetlenia wnętrza samochodu. Lampa również jest oryginalna.
Jeśli drzwi są otwarte przez dłuższy czas, układ włącza timer, który określa czas świecenia na ok. 5 minut, żeby niepotrzebnie nie rozładowywać akumulatora. W momencie zamknięcia drzwi układ ponownie przechodzi w tryb standby. W tym trybie pobór prądu przez układ jest niewielki, ponieważ mikrokontroler przechodzi w energooszczędny tryb uśpienia.
Elementy i konstrukcja
W projekcie zastosowano niedrogi mikrokontroler AVR firmy ATMEL - ATtiny13, taktowany wewnętrznym generatorem RC o częstotliwości 9,6MHz. Poniższe screenshoty przedstawiają jak ustawić FUSE bity w czasie programowania:
Załączam również plik firmware (autolight hex.). Układ scalony stabilizatora 78L05 można zastąpić 7805. Zastosowałem N-kanałowy MOSFET IRFR024N. Można też wykorzystać 55L03LT, a jeśli jego też nie macie pod ręką, polecam ogólnie dostępny IRFZ44.
Układ podłącza się tylko 4 przewodami, więc montaż jest łatwy i szybki. Wszystkie potrzebne przewody samochodowej instalacji elektrycznej znajdują się razem z lampą oświetlającą wnętrze pojazdu. Przewód lampki samochodowej od strony (-) oryginalnego wyłącznika łączy się z wyjściem (-) tranzystora (można wlutować się w przewód). Przewód od wyłącznika instalacyjnego w drzwiach łączy się z wejściem „SENSOR”, a + i - 12V odpowiednio z przewodami instalacji elektrycznej samochodu.
Ponieważ w zależności od modeli samochodu schemat włączania lampki może się różnić, przedstawiam tylko ogólny schemat w celu zrozumienia zasady pracy urządzenia. Rozmiar płytki wynosi 23x43mm. Plik z płytką znajduje się w załączniku. Niewielkie rozmiary płytki umożliwiają umieszczenie jej razem z lampką. Przed zamontowaniem płytki należy ją włożyć do plastikowej izolowanej obudowy. Zanim zamontujecie płytkę, sprawdźcie czy działa jak należy.
Władimir Naumienko, vladimir(_at_)radioded.ru
Źródło tłumaczonego tekstu: http://radioded.ru/skhema-na-mikrokontrollere...iganie-i-pogasanie-sveta-v-salone-avtomobilya
Fajne? Ranking DIY
