Hyundai Santa Fe 2.0CRDi - Ciągle gaśnie

Mimo przeczytania wszystkich tematów na forum związanych ze sprawą, mam problem z Santa Fe 2002r 2.0CRDi

Samochód gaśnie po około 30 km. Po odczekaniu kilku minut odpala i przejeżdża tak po kilka kilometrów.

Regeneracja pompy CR nie przyniosła efektu.
Wymiana czujnika na listwie nie pomogła, oczywiście wymiana czujnika na wałku (pierwszy błąd)
Przedmuchanie listwy, czujnika i regulatora dawało pojeździć 30km
Po wymianie regulatora udało się przejechać 200km
Samochód poszedł na autoryzowany warsztat bosha który sprawdził wtryski i elektrykę i wszystko okey
Stwierdziliśmy że syf z baku dociera na listwę
Bak wypłukany wyprostowany(miał wgniot), układ paliwowy przepłukany a niestety samochód zgasł znowu po 25km

Zastanawiam się nad zrobieniem testu przepływowego i sprawdzeniem czy wężykiem nie łapie lewego powietrza układ. Co jeszcze mogło być przyczyną ?

Zapomniałem dodać że egr zaślepiony

0 12

A jak zgaśnie , sterownik zgłasza jakąś usterkę?

-1

Niskie ciśnienie na magistrali

2

Wtryskiwacz któryś pada.Za dużo idzie na przelew.

0

T5 napisał:

Wtryskiwacz któryś pada.Za dużo idzie na przelew.

Wg Bosha wtryski sprawne :/
Czy w Santa Fe koniecne jest programowanie ECU po zaślepieniu EGR ? Jeszcze muszę sprawdzić czy ojciec zaślepił dobrze.
Znalazłem coś takiego: http://www.myhyundaiforums.com/TSB/xml/06-36-006.swf

1

jakie ciśnienie daje pompa elektryczna w zbiorniku paliwa. Najlepiej podepnij manometr i zobacz co się dzieje z tym ciśnieniem gdy samochód gaśnie.

2

Doktorr napisał:

jakie ciśnienie daje pompa elektryczna w zbiorniku paliwa. Najlepiej podepnij manometr i zobacz co się dzieje z tym ciśnieniem gdy samochód gaśnie.

A jakie ciśnienie powinno być? Może być to ciężkie bo gaśnie w trakcie jazdy :/

0

Sprawdż czy układ wlewu paliwa, zbiornik nie jest zapowietrzony, tzn. czy zbiornik odpowietrza się samoczynnie w czasie jazdy. Zwykle otwory odpowietrzające znajdują się w korku wlewowym i trzeba je przeczyścic.
Powodzenia.

2

Dzięki za informację, szczerze zapomniałem napisać informację dla kolejnych użytkowników Santa Fe. Po zwiedzeniu 4 warsztatów specjalistycznych auto trafiło do przysłowiowego "pana Henia zza płotu" i okazuje się że przyczyną awarii była rozwalona obudowa filtra paliwa (poszły uszczelki) i paliwo nie było filtrowane i zapychało regulator, a dalszą część historii znacie

Sprawa zakończyła się wymianą obudowy.

(łączny koszt naprawy - regulator - 700, regeneracja pompy CR - 300, Czujnik ciśnienia na listwie - 100, czujnik położenia wału - 150, diagnozy itp - 500, mycie i demontaż baku - 200, obudowa filtra paliwa - 50 co daje ponad 2000 :/ )

1

Witam. Mam KIA sportage 2.0 CRDI 113KM i od 2 tygodni w najmniej oczekiwanym momencie gasł mi silnik, najczęściej po zdjęciu nogi z gazu czyli podczas hamowania silnikiem. Czego nie sprawdzałem trudno by opisać, aż wreszcie zlokalizowałem usterkę - zawór paliwa na szynie CR. Wyskakiwały błędy P1187, a gdy wyłączałem zapłon gasząc, silnik jeszcze krótką chwilę pracował i wtedy wyskakiwał błąd P1184. Zawór przy małym obciążeniu trzymał zbyt wysokie ciśnienie paliwa na szynie CR. Mam nadzieję, że mój opis tego defektu może komuś się przyda. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów

0

Miałem taki sam przypadek.co ty cały czas regulator ciśnienia na listwie wtryskowej się zapychał.gas raz po 5km a raz po 300km odplał jak chciał .okazało sie ze to pompa wysokiego ciśnienia a dokładnie tulejka na wałku byla pokryta jakąś taśmą smarującą i ta taśma zaczęła sie wykruszać i zapychała regulator cisnienia na listwie wtryskowej.kolor szary na sitku.kupiłem uzywaną pompę wysokiego ciśnienia i problem ustał jeżdżę już drugi rok

0

Witam
mam podobne objawy auto gaśnie jak się nagrzeje, ale tylko przy obciążeniu podczas jazdy na biegu jałowy jest ok. Dodatkowo powiązane jest to ze stukami w silniku stuki metaliczne jakby ktoś wrzucił kilka nakrętek do silnika - oczywiście dzieje się to po nagrzanym silniku.
Komputer pokazuje błąd zasilania paliwa, wszystko w układzie paliwowym wymienione, wtryski, obie pompy, cała listwa z czujnikami. Dodatkowo turbo.

7

Witam. Mam podobny problem. Samochód gasł po zatankowaniu. Okazało się że w zbiorniku były paprochy z odpadającej farby - zapychały sitko smoka. Wymieniłem zbiornik na niemalowany w środku, filtr paliwa i teraz problemem jest przejechanie kilkuset metrów - gaśnie i pojawia sie kontrolka check. Poczytałem trochę postów i dziś zobaczę w jakim stanie jest regulator ciśnienia. Co do szarej taśmy i jej resztek to są to resztki farby (w konsystencji siwa maź która upieprza wszystko). Mi pomagało wlanie do baku środka do czyszczenia wtrysków - podejrzewam że część syfu rozpuszczał i silniczek to przepalał. Dlatego u siebie obstawiam zanieczyszczenie układu (po czyszczeniu zbiornika i smoka przed wymianą potrafił przejechać bez usterki 10kkm). Jak by miał ktoś inne pomysły proszę dać znać. Pozatym samochodzik jest super i łatwo sie nie poddam (czyli go nie pozbędę się).

Dodano po 2 [minuty]:

A co do stuków w silniku - objawiają się tylko jak jest zapalona kontrolka check? Może to po prostu wtryskiwacze pracują na pół sucho z powodu niskiego ciśnienia paliwka...

1