logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 306 1.4 1993 - Falujące obroty, problem z nastawnikiem przepustnicy

Aleksander_01 25 Lut 2013 22:56 3534 13
REKLAMA
  • #1 11987486
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Peugeot 306 z 93 roku.
    Po przekręceniu stacyjki w pozycję zapłon nastawnik przepustnicy zostaje max wysunięty. Gdy odpali obroty zwiększają się i zostaje wyłączony wtrysk paliwa. Obroty spadają, wtrysk się załącza i obroty rosną - i tak w koło. Nastawnik nie cofa się (wymieniony na nowy).
    Wiem że kiedyś robiłem identiko usterkę w takim sterowaniu ale nie pamiętam co to wtedy było.
  • REKLAMA
  • #2 11987543
    DarkSnakee
    Poziom 20  
    Usuń ten wpis skoro jest bez sensu a nie dodajesz uszczypliwe komentarze.
  • REKLAMA
  • #3 11987550
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 11987662
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Krańcówka na 100 % daje sygnał, gdy rozewrę krańcówkę to silnik wchodzi na max obroty.
    Co ciekawego zauważyłem - gdy w miejsce pinów silniczka dam diodę led to dioda świeci, jak zewrę krańcówkę to dioda przestaje świecić, niby tak jak powinno być.
    Natomiast gdy podłącze nastawnik i zewrę na kabelkach krańcówkę to i tak po zapłonie wysunie trzpień na maxa (jakby nie widział zwory). Nie pamiętam jak to jest ale na pewno trzpień nie powinien zostać wysunięty na maxa.
    Wygląda mi to na usterkę w sterowniku (brak przeciwnej polaryzacji dla silniczka), ale może się mylę.
  • #5 11987675
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 11987690
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    K się nie świeci.

    Jeszcze odnośnie sterownika - ten który tam siedzi ma końcówkę 732, ja prawdopodobnie będę w stanie dostać 722 - podejdzie?.
  • Pomocny post
    #7 11987691
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jak styk jałowego zwarty to będzie przestawiać dopóki na TPS-ie nie zobaczy tego co chce widzieć.
  • #8 11987707
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 11987741
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Do ociz - TPS podstawiałem, kręciłem nim na wszystkie możliwe sposoby, byly jakieś delikatne zmiany ale falowanie nie znikło.

    Jutro zaopatrzę się w sterownik lub sterowniki i zobaczymy.
    Pamięć - chodzi o ten wyjmowany z podstawki EPROM ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #10 11987769
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 11987783
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ale napięcia sprawdziłeś? Nie można wykluczać uszkodzenia samych przewodów, co np jest standardem w Passatach B3 i właśnie z nich dobrze znam efekt który opisujesz.
  • #12 11987806
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Linkę to odpiąłem bo mnie denerwowała. Przejściówki żadnej nie widać, z grubej wiązki wychodzą przewody do TPS oraz do nastawnika.
    Lepiej zapytać o niby prostą rzecz, w końcu będzie to operacja na otwartym sercu.

    Ale gdyby przewody były dziabnięte to trzpień by się nie wysuwał, lub byłby brak reakcji na krańcówkę.
  • Pomocny post
    #13 11987837
    janwinnicki
    Poziom 15  
    Wygląda to wszystko na usterkę sterownika. Biorąc rzecz łopatologicznie to krańcówka dobra, TPS dobry, nastawnik dobry, przewody dobre.
  • #14 11990929
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Kupiłem używkę sterownik (o identycznych numerach) za 40 zł, po zamontowaniu i włączeniu w zapłon nastawnik cofnął się do minimalnej pozycji (wcześniej tylko się wysuwał), odpalenie, regulacja TPS i auto śmiga że aż miło.

    Wniosek - ten stary sterownik albo nie widział TPS, albo widział ale nie mógł zmienić polaryzacji dla silniczka - za 40 zł to nawet nie warto go otwierać.

    Dziękuję Wszystkim za odpowiedzi.
REKLAMA