logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen Xantia I 2.0 '95 - Brak ciśnienia w pompie paliwa, niskie napięcie

pretorOn 26 Lut 2013 13:58 8547 31
REKLAMA
  • #1 11989077
    pretorOn
    Poziom 10  
    Witajcie.
    Piszę do Was, bo mam nadzieję, że będziecie mi mogli pomóc
    Do sedna. Mam citroena xantię 2.0 95r wersja hatchback I.
    W niedzielę mój tata odpalił go na 20 sekund, po czym auto zgasło i koniec - nie dało się go zapalić, nie słychać, żeby w pompie paliwa robiło się ciśnienie które umożliwi zapłon
    Po wnikliwej analizie przedstawię Wam jak się sprawa ma:
    Wymieniłem przekaźnik pompy paliwa (obok komputera, bo to mogła być jedna z przyczyn - wymieniłem po sprawdzeniu napięcia na kostce od pompy paliwa), sprawdziłem bezpieczniki. Podniosłem tylną kanapę i dostałem się do pompy paliwa, odłączyłem jej zasilanie, wziąłem miernik napięcia i sprawdziłem na cienkich kabelkach zasilanie wychodzi od 4,6V do 5.0V i nic więcej.
    Ten model posiada kod, który trzeba wpisać i tutaj po wpisaniu kodu napięcie na kostce zasilającej pompę paliwa powinno wynosić około 12V z tego co mówił mi kolega przez telefon.
    Po przekręceniu stacyjki przed wpisaniem kodu napięcie na kostce od pompy paliwa jest 5V tak samo jak po wpisaniu kodu.
    Wydaje mi się, że coś mogło się stać z immo.
    Czy jest jakiś sposób jak to można sprawdzić ewentualnie odłączyć immo?
    Bo akurat w elektronice jestem słaby i doszedłem do tego momentu i nie wiem co dalej, a nie chce kupować pompy bo to raczej nie jej wina...
    Dzięki za pomoc!
    Czy ktoś może mi jeszcze napisać jakie ma być rzeczywiste napięcie na kostce od pompy paliwowej? Czy to ma być 5V czy więcej?
  • REKLAMA
  • #2 11989178
    janwinnicki
    Poziom 15  
    pretorOn napisał:
    Podniosłem tylną kanapę i dostałem się do pompy paliwa, odłączyłem jej zasilanie, wziąłem miernik napięcia i sprawdziłem na cienkich kabelkach zasilanie wychodzi od 4,6V do 5.0V i nic więcej.


    Mierzyłeś napięcie na przewodach od czujnika poziomu paliwa.
  • #3 11989198
    pretorOn
    Poziom 10  
    Mierzyłem na kostce, która wchodzi do pompy paliwa
    Do tej kostki podpięte są 4 kabelki, dwa cienkie i dwa grube
    Na dwóch cienkich jest 5V
    Na innych też sie pokazuje napięcie 5V
    Ale np na dwóćh grubszych kablach nie ma napięcia.
  • Pomocny post
    #4 11989418
    janwinnicki
    Poziom 15  
    Zasilanie pompy ma być właśnie na tych grubszych przewodach
  • REKLAMA
  • #5 11989440
    pretorOn
    Poziom 10  
    Jak wkładam miernik napięcia do styku gdzie wchodzi gruby kabel i drugi koniec do drugiego gdzie wchodzi gruby to nie ma zasilania.
    Mnie chodzi o to co może być przyczyną tego, bo wymieniłem już przekaźnik.
    Mogę jeszcze sprawdzić jaka jest moc na przekaźniku, ale nie wiem czy to to.
    Tam jest immo, trzeba wpisać kod żeby odpalić, dopiero po wpisaniu kodu generuje sie ciśnienie w pompie, jak wpisze kod to to ciśnienie się nie generuje.
  • #6 11989721
    Erwin123
    Poziom 26  
    Możę immo zawiodło.
  • #7 11990169
    kybernetes
    Poziom 39  
    Jak się zachowuje tabliczka kodowa?
  • REKLAMA
  • #8 11991582
    pretorOn
    Poziom 10  
    Tabliczka kodowa tak jak zawsze czyli:
    Po przekręceniu stacyjki zapala się podświetlanie, po wpisaniu kodu gaśnie podświetlanie cyfer (zielona lampka nie wiem czy się zapala bo ona jest spalona bo nigdy nie świeciła odkąd mam to auto) no i zapala się lapka na desce żółta, słychać kilka piknięć (takich jak zawsze były), m.in. w przekaźniku pompy paliwa. Jedyne czego nie słychać to wytwarzania ciśnienia w pompie
  • REKLAMA
  • #9 11991645
    janwinnicki
    Poziom 15  
    Próbowałeś podłączać pompę na krótko ?
  • #10 11991666
    kybernetes
    Poziom 39  
    A że tak głupio zapytam - włącznik uderzeniowy sprawny, załączony?
  • Pomocny post
    #11 11991694
    T5
    Admin grupy Samochody
    pretorOn napisał:
    Jak wkładam miernik napięcia do styku gdzie wchodzi gruby kabel i drugi koniec do drugiego gdzie wchodzi gruby to nie ma zasilania.
    Nie zapomnij właczyć zapłonu i lub pokręcić rozrusznikiem.
  • #12 11991707
    josephmike
    Poziom 16  
    Skoro zlokalizowałeś przekaźnik, to sprawdź, czy dochodzi napięcie do przekaźnika, później czy napięcie z przekaźnika wychodzi po załączeniu przekażnika, a na koniec sprawdzić ciągłość obwodu z przekaźnika do pompy.
  • #13 11991720
    pretorOn
    Poziom 10  
    janwinnicki napisał:
    Próbowałeś podłączać pompę na krótko ?

    Nie wiem jak to zrobić niestety....

    kybernetes napisał:
    A że tak głupio zapytam - włącznik uderzeniowy sprawny, załączony?

    Właśnie... O nim zapomniałem napisać w temacie.
    Jak on się powinien zachowywać?
    Bo on jest taki trochę luźny w sensie ten guzik, nie wiem jak go to opisać, ale nie da się go wcisnąć żeby był "na sztywno"
    T5 napisał:
    Nie zapomnij właczyć zapłonu i lub pokręcić rozrusznikiem.

    Próbowałem też nie ma napięcia, ale najpierw po wpisaniu kodu powinno być słychać pompowanie ciśnienia żeby auto mogło w ogole zapalić, wcześniej to było, teraz tego nie ma...

    Dodano po 1 [minuty]:

    josephmike napisał:
    Skoro zlokalizowałeś przekaźnik, to sprawdź, czy dochodzi napięcie do przekaźnika, później czy napięcie z przekaźnika wychodzi po załączeniu przekażnika, a na koniec sprawdzić ciągłość obwodu z przekaźnika do pompy.

    Przekaźnik sam w sobie po wpisaniu kodu pyka jakby startował (w sensie tak jak zawsze do tej pory było), zaraz pójdę i sprawdzę napięcie.

    Dodano po 8 [minuty]:

    pretorOn napisał:
    Przekaźnik sam w sobie po wpisaniu kodu pyka jakby startował (w sensie tak jak zawsze do tej pory było), zaraz pójdę i sprawdzę napięcie.

    Na wtyczce do której wchodzi przekaźnik jest 12V napięcie.
    Po wpięciu przekaźnika nie mam jak sprawdzić jakie jest napiecie na kablach... jakaś rada?
  • #14 11991902
    kybernetes
    Poziom 39  
    Sprawdź napięcie na zasilaniu cewki. W warunkach takich jak byś sprawdzał pompę.
  • Pomocny post
    #15 11991924
    josephmike
    Poziom 16  
    Sprawdzić pod podstawką przekaźnika lub nakłóć kable.
  • #16 11991992
    pretorOn
    Poziom 10  
    kybernetes napisał:
    Sprawdź napięcie na zasilaniu cewki. W warunkach takich jak byś sprawdzał pompę.

    Nie mam tego jak sprawdzić, bo musiałbym wyjąć zbiornik LHM :/
    Ale wydaje się w porządku...

    Dodano po 2 [minuty]:

    josephmike napisał:
    Sprawdzić pod podstawką przekaźnika lub nakłóć kable.

    To zrobię już jutro rano, dziś nie mam po ciemku jak tego zrobić... Ale jak włożyłem przekaźnik na włączonej stacyjce to zaczęło kilka rzeczy pykać, więc wydaje mi się, że przekaźnik dobre zasilanie daje..
  • Pomocny post
    #17 11992024
    josephmike
    Poziom 16  
    Może pykać, ale mimo wszystko obwód nie będzie zwarty. Trzeba to sprawdzić, a później ciągłość kabli do pompy.
  • #18 11992048
    pretorOn
    Poziom 10  
    josephmike napisał:
    Może pykać, ale mimo wszystko obwód nie będzie zwarty. Trzeba to sprawdzić, a później ciągłość kabli do pompy.

    Wiesz może którędy te kable idą?
    Masz może jakiś ich schemat?, bo za cholere nie wiem jak i gdzie tego szukać, gdzie mogą być jakieś kosteczki etc. Spróbuję przebić kable obok przekaźnika i sprawdzić jakie tam jest napięcie i spróbuję przebić kable przy pompie i sprawdzę jak tam jest... Wtedy będę mógł coś więcej napisać...
    A czy nie może to być coś z immo? Coś co można szybko jeszcze sprawdzić np?
  • #19 11992084
    josephmike
    Poziom 16  
    Oj nie dysponuję pod ręką schematami. Ja bym od tego zaczynał. Skoro napięcie dochodzi do przekaźnika, a nie dochodzi do pompy, to wg mnie przerwany obwód.
  • #20 11992094
    pretorOn
    Poziom 10  
    josephmike napisał:
    Oj nie dysponuję pod ręką schematami. Ja bym od tego zaczynał. Skoro napięcie dochodzi do przekaźnika, a nie dochodzi do pompy, to wg mnie przerwany obwód.

    Dziwne jest to że na tych grubych nie ma napięcia a na tych cienkich napięcie jest, tak jak ktoś pisał od kontrolek i innych...

    Dodano po 26 [sekundy]:

    pretorOn napisał:
    Dziwne jest to że na tych grubych nie ma napięcia a na tych cienkich napięcie jest, tak jak ktoś pisał od kontrolek i innych...
    Może to jest jakiś problem z immo, że on nie puszcza napięcia po wpisaniu kodu...
  • #21 11993396
    pretorOn
    Poziom 10  
    josephmike napisał:
    Oj nie dysponuję pod ręką schematami. Ja bym od tego zaczynał. Skoro napięcie dochodzi do przekaźnika, a nie dochodzi do pompy, to wg mnie przerwany obwód.

    Zapewne jest przerwany obwód...
    Bo jak ściągnąłem plastik z kabla przy kostce obok pompy paliwa to tam też nie było zasilania, przy przekaźniku ciężko sprawdzić, ponieważ tam jest 5 grubych żółtych kabli i jeden czarny.. i nie wiem który z tych żółtych kabli idzie do pompy paliwa... Poza tym te kable są tak pozwijane że kilka dni mi zajmie sama próba odplątania ich a później rozcinania żeby sprawdzić napięcie...
  • #22 11993438
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Sprawdziłeś bezpieczniki?
    Z tego co opisujesz to przekaźnik działa ale nie podaje napięcia na pompę.
    Może to być wina uszkodzonego bezpiecznika.
    Daj zdjęcie tych przewodów przy przekaźniku.
  • #23 11993940
    pretorOn
    Poziom 10  
    grala1 napisał:
    Sprawdziłeś bezpieczniki?
    Z tego co opisujesz to przekaźnik działa ale nie podaje napięcia na pompę.
    Może to być wina uszkodzonego bezpiecznika.
    Daj zdjęcie tych przewodów przy przekaźniku.
    Zamieszczam zdjęcie przewodów, przekaźnika, wejścia przekaźnika oraz zdjęcie przy pompie paliwa

    Citroen Xantia I 2.0 '95 - Brak ciśnienia w pompie paliwa, niskie napięcie Citroen Xantia I 2.0 '95 - Brak ciśnienia w pompie paliwa, niskie napięcie Citroen Xantia I 2.0 '95 - Brak ciśnienia w pompie paliwa, niskie napięcie Citroen Xantia I 2.0 '95 - Brak ciśnienia w pompie paliwa, niskie napięcie Citroen Xantia I 2.0 '95 - Brak ciśnienia w pompie paliwa, niskie napięcie Citroen Xantia I 2.0 '95 - Brak ciśnienia w pompie paliwa, niskie napięcie Citroen Xantia I 2.0 '95 - Brak ciśnienia w pompie paliwa, niskie napięcie
  • #24 11994169
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Ile dochodzi przewodów do przekaźnika?
    Czy jest tam naniesiona jakaś numeracja, na wtyczce bądź przekaźniku?
  • Pomocny post
    #25 11995474
    lacher
    Poziom 11  
    W załączniku schemat do Xantii. Sam niewiele z niego wyczytałem, ale może Wam się poszczęści :)

    W każdym razie nawet bez znajomości schematu możesz sprawdzić przewód między przekaźnikiem a pompą.Odłącz klemy, podłącz jedną końcówkę miernika do pina wtyczki pompy, na którym powinien być plus, następnie sprawdzaj przewodzenie z każdym kolejnym pinem w gnieździe przekaźnika. Jak, któryś "zadzwoni" to znaczy, że musisz szukać gdzie indziej, bo przewód jest OK, a jak nie to znaczy, że to wina właśnie tego przewodu.
  • Pomocny post
    #26 11995752
    janwinnicki
    Poziom 15  
    Podłącz w końcu pompę na krótko z akumulatora, dowiesz się wtedy czy sama pompa jest dobra, jeśli się okaże że jest to dopiero wtedy sprawdzaj dalej (przekaźnik przewody).
    Jak ci pompa nie ruszy na krótko to sprawdź połączenie pompa - przekaźnik(pin 13 we wtyczce przekaźnika), jak i to będzie dobre to zewrzyj we wtyczce przekaźnika piny 8 i13 lub 15 i 13 i słuchaj czy pompa pracuje. Jak nie ruszy to zobacz czy na pinie 8 i/lub 15 (we wtyczce przekaźnika) jest napięcie. Do sprawdzenia jeszcze bezpiecznik pompy (F9) w skrzynce pod maską (między akumulatorem a zbiornikiem LHM). Jak to wszystko posprawdzasz i dalej nie ruszy to przekręć zapłon i zobacz czy masz napięcie na pinie 14 (we wtyczce przekaźnika) i czy jest masa na pinie 7 (zaraz po przekręceniu zapłonu przez 2 sekundy). Jak na 14 pinie (po zapłonie) nie ma nic to sprawdź czy wyłącznik uderzeniowy przewodzi znajdziesz go koło prawego siłownika zawieszenia blisko podszybia.
  • Pomocny post
    #27 11995827
    T5
    Admin grupy Samochody
    Na przewodach przy pompie paliwa(żółty i brązowy) widać izolację.Przewody były tam łączone?Lutowane?
    Pompę sprawdzasz podając plus tam gdzie wchodzi żółty przewód a masę tam gdzie brązowy.
  • #28 11996551
    pretorOn
    Poziom 10  
    lacher napisał:

    W załączniku schemat do Xantii. Sam niewiele z niego wyczytałem, ale może Wam się poszczęści

    W każdym razie nawet bez znajomości schematu możesz sprawdzić przewód między przekaźnikiem a pompą.Odłącz klemy, podłącz jedną końcówkę miernika do pina wtyczki pompy, na którym powinien być plus, następnie sprawdzaj przewodzenie z każdym kolejnym pinem w gnieździe przekaźnika. Jak, któryś "zadzwoni" to znaczy, że musisz szukać gdzie indziej, bo przewód jest OK, a jak nie to znaczy, że to wina właśnie tego przewodu.
    Dzięki :) mam ten schemat i nie za wiele wiem...

    janwinnicki napisał:
    Podłącz w końcu pompę na krótko z akumulatora, dowiesz się wtedy czy sama pompa jest dobra, jeśli się okaże że jest to dopiero wtedy sprawdzaj dalej (przekaźnik przewody).
    Jak ci pompa nie ruszy na krótko to sprawdź połączenie pompa - przekaźnik(pin 13 we wtyczce przekaźnika), jak i to będzie dobre to zewrzyj we wtyczce przekaźnika piny 8 i13 lub 15 i 13 i słuchaj czy pompa pracuje. Jak nie ruszy to zobacz czy na pinie 8 i/lub 15 (we wtyczce przekaźnika) jest napięcie. Do sprawdzenia jeszcze bezpiecznik pompy (F9) w skrzynce pod maską (między akumulatorem a zbiornikiem LHM). Jak to wszystko posprawdzasz i dalej nie ruszy to przekręć zapłon i zobacz czy masz napięcie na pinie 14 (we wtyczce przekaźnika) i czy jest masa na pinie 7 (zaraz po przekręceniu zapłonu przez 2 sekundy). Jak na 14 pinie (po zapłonie) nie ma nic to sprawdź czy wyłącznik uderzeniowy przewodzi znajdziesz go koło prawego siłownika zawieszenia blisko podszybia.
    Jutro zamierzam podłączyć, nie miałem takiego kabla żeby to ogarnąć, ale skoro nie ma zasilania na kostce od pompy to raczej nie jest wina pompy...
    Te przełączenia sprawdzę też jutro, bo nie wiedziałem które końcówki we wtyczce do przekaźnika są do czego..
    T5 napisał:

    Na przewodach przy pompie paliwa(żółty i brązowy) widać izolację.Przewody były tam łączone?Lutowane?
    Pompę sprawdzasz podając plus tam gdzie wchodzi żółty przewód a masę tam gdzie brązowy.
    Nie, ja je dziś lekko oskalpowałem z plastiku, żeby sprawdzić czy jest na nich napięcie, ale nie ma...
    Pompę sprawdzę jutro rano :)
    A gdzieś jeszcze wyczytałem, że kable do pompy idą koło prawego nadkola i że tam też są jakieś przełączniki czy łączniki, które ulegają zalaniu i czasami mogą nie łączyć, wiecie coś na ten temat?
  • #29 11996852
    josephmike
    Poziom 16  
    Najpierw sprawdź, czy pompa działa po podaniu napięcia z akumulatora i czy do wtyczki w pompie dochodzi napięcie. Instrukcje masz powyżej.
  • #30 11997647
    pretorOn
    Poziom 10  
    Problem wstępnie zażegnany, auto pali.
    Rozwiązanie:
    Problem z pompą, kable podają napięcie tak jak trzeba, nie działało coś w pompie.
    Jednakże zastanawia mnie fakt tego, że ktoś pisał że żółty kabel to jest plus, więc tak podłączyłem (najpierw do pompy samej). Później podłączyłem kostkę, ściągnąłem izolację z miejsca gdzie wczoraj mieżyłem napięcie, tam przyłożyłem kable z akumulatora i poszedł dym, ale pompa zastartowała.
    Ale to nie zmienia faktu, że pompa jest zła, napięcie które jest potrzebne do zasilenia pompy to około 11,9V
    Teraz prawie za każdym razem pali, jak nie chce zapalić to trzeba podnieść siedzenie i postukać po wejściu kostki zasilającej...
REKLAMA