Witam
Mam takiego golfa IV 1.6 16V AUS na warsztacie, który już był wcześniej przez kogoś grzebany.
Poprzedni mechanik wymienił sondę szerokopasmową, bo tak mu wskazywał komputer, po wymianie nadal pojawia się błąd 17589 "przerwa w obwodzie napięcia referencyjnego"
I teraz 2 rzeczy które mnie nie pokoją:
- Sonda widać że nowa, ale ma pogiętą obudowę, jakby ktoś ją żabkami wkręcał
-Po wpisaniu nr Bosch sondy w IC katalogu wychodzi na to że ta sonda nie jest dedykowana do tego samochodu i faktycznie na wtyczce z wiązki samochodu na przewodach brązowy i niebiesko-żółty czyli grzałki jest napięcie +12 a we wtyczce z sondy jeden pin jest w ogóle ślepy, czyli sonda już na początek nie dostaje sazilania grzałki.
Czy po podmiance pinów tej sondy będzie można jej użyć?
Proszę o rozpiskę przewodów sondy szerokopasmowej bosch :
-niebieski
-szary
-czarny
-czerwony
-żółty
kolejny problem z samochodem to, że po jego przegazowaniu do ok 5 tys obr
zapala się dodatkowo kontrolka EPC i kontrolka systemu trakcji, samochód nie reaguje na gaz, (po zgaszeniu i odpaleniu znów reaguje)
Po przegazowaniu w ECU znajdują się takie błędy:
-17589 napięcie referencyjne sondy
-16522 sygnał za wysoki sonda lambda 2
-17912 system ssania nieszczelny
-17524 ogrzewanie 1 sondy przerwa w obwodzie
-17604 ogrzewanie 1 sondy błędne zasilanie
-17961 czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym
w ABS siedzi tylko 1314- sterownik silnika
Jeszcze jedno pytanie do czego powinien być podłączony ten przewód idący od zaworu EGR?
Pozdrawiam Marcin
Mam takiego golfa IV 1.6 16V AUS na warsztacie, który już był wcześniej przez kogoś grzebany.
Poprzedni mechanik wymienił sondę szerokopasmową, bo tak mu wskazywał komputer, po wymianie nadal pojawia się błąd 17589 "przerwa w obwodzie napięcia referencyjnego"
I teraz 2 rzeczy które mnie nie pokoją:
- Sonda widać że nowa, ale ma pogiętą obudowę, jakby ktoś ją żabkami wkręcał
-Po wpisaniu nr Bosch sondy w IC katalogu wychodzi na to że ta sonda nie jest dedykowana do tego samochodu i faktycznie na wtyczce z wiązki samochodu na przewodach brązowy i niebiesko-żółty czyli grzałki jest napięcie +12 a we wtyczce z sondy jeden pin jest w ogóle ślepy, czyli sonda już na początek nie dostaje sazilania grzałki.
Czy po podmiance pinów tej sondy będzie można jej użyć?
Proszę o rozpiskę przewodów sondy szerokopasmowej bosch :
-niebieski
-szary
-czarny
-czerwony
-żółty
kolejny problem z samochodem to, że po jego przegazowaniu do ok 5 tys obr
zapala się dodatkowo kontrolka EPC i kontrolka systemu trakcji, samochód nie reaguje na gaz, (po zgaszeniu i odpaleniu znów reaguje)
Po przegazowaniu w ECU znajdują się takie błędy:
-17589 napięcie referencyjne sondy
-16522 sygnał za wysoki sonda lambda 2
-17912 system ssania nieszczelny
-17524 ogrzewanie 1 sondy przerwa w obwodzie
-17604 ogrzewanie 1 sondy błędne zasilanie
-17961 czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym
w ABS siedzi tylko 1314- sterownik silnika
Jeszcze jedno pytanie do czego powinien być podłączony ten przewód idący od zaworu EGR?
Pozdrawiam Marcin
