Od razu przejdę do rzeczy, alternator Bosch 14V 55A na stole probierczym z wiertarką. Kontrolka ładowania gaśnie na napędzie zawsze ponieważ uporałem się z diodami. Lecz problem jest następujący:
Na stole z wiertarką gdy alternator jest obciążony tylko akumulatorem napięcie na D+ i B+ jest niemal równe. Na D+ 14,2. Na B+ 14,0. Kontrolka nie świeci.
Natomiast pod obciążeniem akumulatorem oraz 3 żarówkami 21W połączonymi równolegle napięcia na D+ i B+ też są zbliżone lecz po ok. 13V. Kontrolka nie świeci. 13V to za mało. Tak samo jest też w samochodzie gdy włączę chociażby światła. I tutaj problem.
Wczoraj sprawdzałem diody pod 3 żarówkami 21W, wszystkie 9 sprawne, przewodzą/nie przewodzą. Testowałem chyba kilka razy i zawsze dobrze. Połączenia mostka sprawne ponieważ poprawiłem.
Następnie tak: sprawdzałem na przebicia stojan oraz wirnik z żarówką 220V w gniazdku. Żarówka nie świeciła lecz gdy przyłożyłem do fazy stojana i do rdzenia magnetycznego lekko iskrzyło. Żarówka ani nie błyśnie. Lecz to iskrzenie mnie niepokoi.
Natomiast z wirnikiem iskrzenia nie zaobserwowałem gdy sprawdzałem przebicie na pazur.
Regulator napięcia nowy, szczotki nowe, pierścienie ślizgowe nowe wprasowane na wałek.
Na stole z wiertarką gdy alternator jest obciążony tylko akumulatorem napięcie na D+ i B+ jest niemal równe. Na D+ 14,2. Na B+ 14,0. Kontrolka nie świeci.
Natomiast pod obciążeniem akumulatorem oraz 3 żarówkami 21W połączonymi równolegle napięcia na D+ i B+ też są zbliżone lecz po ok. 13V. Kontrolka nie świeci. 13V to za mało. Tak samo jest też w samochodzie gdy włączę chociażby światła. I tutaj problem.
Wczoraj sprawdzałem diody pod 3 żarówkami 21W, wszystkie 9 sprawne, przewodzą/nie przewodzą. Testowałem chyba kilka razy i zawsze dobrze. Połączenia mostka sprawne ponieważ poprawiłem.
Następnie tak: sprawdzałem na przebicia stojan oraz wirnik z żarówką 220V w gniazdku. Żarówka nie świeciła lecz gdy przyłożyłem do fazy stojana i do rdzenia magnetycznego lekko iskrzyło. Żarówka ani nie błyśnie. Lecz to iskrzenie mnie niepokoi.
Natomiast z wirnikiem iskrzenia nie zaobserwowałem gdy sprawdzałem przebicie na pazur.
Regulator napięcia nowy, szczotki nowe, pierścienie ślizgowe nowe wprasowane na wałek.